Premier Padmini - Premier Padmini

Premier Padmini
Premier Padmini.jpg
Přehled
VýrobcePremier Automobiles
Také zvanýFiat 1100 Delight
Předseda vlády
Výroba1964-2000
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní vůz
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíFR rozložení
PříbuznýFiat 1100D
Pohonná jednotka
Motor1089 ml Fiat 103 I4 . 1366 cm3 „PAD 137N“ přirozeně nasáván . 1 089 ml "S1".
Přenos4stupňová manuální.
Rozměry
Rozvor2340 mm (92 palců)
Délka3 905–3 940 mm (153,7–155,1 palce)
Šířka1460 mm (57 palců)
Výška1470 mm (58 palců)[1]
Pohotovostní hmotnost895 kg (1973 lb)
Chronologie
PředchůdceFiat 1100
NástupcePremier 118NE

The Premier Padmini byl čtyřmístný sedan vyráběný v Indii v letech 1964 až 2000 společností Premier Automobiles Limited, divize Walchand Group, na základě licence od Fiat a původně uváděny na trh jako Fiat 1100 Delight - a od roku 1974 jako Premier Padmini. Hlavními konkurenty Padmini na indickém trhu byli Hindustanský velvyslanec a Standard Herald. Toto slavné auto[2] ovládl indický automobilový trh a jeho popularita vyvrcholila v 70. a 80. letech. Mnoho celebrit té doby[3] počítaje v to Rajnikanth, Mammootty, Aamir Khan vlastnil Premier Padmini během jeho nejlepších let. Hovorově známý jako Podložka,[4] nebo Fiat (protože Padmini byl původně automobilem Fiat), je Padmini pojmenován po 14. století Rajput princezna.[4] Padmini v překladu znamená „ta, která sedí na lotosu“, a odkazuje na bohyni Lakshmi. V té době to bylo také běžné jméno pro dívky v Indii.

Dějiny

The Fiat 1100D, založeno na Fiat 1200 GranLuce Berlina, debutoval v Indii v roce 1964 s karburátorovým zážehovým čtyřválcovým motorem o objemu 1089 cm3 - spíše než s motorem o objemu 1221 cm3 namontovaným na GranLuce Itálie. S kompresním poměrem 10,8: 1 vytvořil 47 koní (35 kW) při 4800 otáčkách za minutu s maximem točivý moment 7,20 kg⋅m (71 N⋅m; 52 lb⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu. Původní převodovka byla čtyřstupňová manuální převodovka (bez synchronizovaného prvního rychlostního stupně), která poháněla zadní kola prostřednictvím živé zadní nápravy. Jeho řadič byl namontován na levé straně sloupku řízení. S hmotností 895 kg (1973 lb) byla jeho maximální rychlost 130 km / h (81 mph).

Premier vyrobil Padmini u nich Kurla závod v Bombaj (nyní Bombaj), dokud v září 1997 neprodali většinový podíl společnosti Fiat SpA. Vozidlo s licencí bylo původně uváděno na trh jako Fiat 1100 Delight. Pro modelový rok 1973 byl uveden na trh jako Premier President a následně jako Premier Padmini. Na svém vrcholu v sedmdesátých a osmdesátých letech si vůz získal obrovskou popularitu mezi mladými lidmi, celebritami a ženami. Ve srovnání s velvyslancem Hindustanu vypadal moderněji, byl úspornější a velmi snadno se s ním řídilo.

Na začátku 80. let byl výkon motoru snížen na 42 k (31 kW) (při 5 000 ot./min) s upraveným karburátorem, aby byl úspornější. Premier začal nabízet klimatizace, kožené čalounění, stropní světla a tónovaná skla. Ty byly v té době považovány za luxus v indických automobilech.

Od poloviny 80. let, s příchodem modernějších, levnějších a úspornějších automobilů od Maruti Suzuki, popularita Padmini pomalu začala klesat. The liberalizace indické ekonomiky v roce 1991, který zahraničním výrobcům automobilů umožnil zahájit provoz v Indii, začal pro Padmini konec. V roce 1996 se společnost Premier pokusila oživit pokleslé hodnoty vozu pomocí aktualizovaného modelu. Pojmenovaný Padmini S1, měl modernější mřížku chladiče, sedačky, a Nissan synchronizovaná převodovka s posunem podlahy a výkonnější motor díky a Solex karburátor a použití termostatem ovládaného elektrického ventilátoru s výkonem 48 koní (36 kW). Rovněž byla představena naftová varianta 137D s nadějí, že využije rostoucí popularity vznětových vozidel v Indii.[5] Jeho motor byl vyroben na základě licence od Fratelli Negri Macchine Diesel Sud (FNM), Itálie, se zdvihovým objemem 1366 cm3 a generujícím 45 koní (34 kW). Jeho nejvyšší rychlost byla téměř 140 km / h a jeho palivová účinnost byla 24 km / l. Výroba byla ukončena kvůli problémům se správou PAL.

Zatímco všechny vozy vyrobené společností Premier byly čtyřdveřové sedany, malé společnosti, jako je Starline, také nabízely další karoserie, zejména ve formě kombi.[1]

V roce 2010 četné příklady sloužily jako taxíky v Bombaji, i když tyto byly postupně vyřazovány kvůli předpisům přijatým v roce 2013 vládou zakazující vozidla starší 20 let.[6] Mnoho z těchto taxi nyní[když? ] běží na CNG pro úsporu paliva.

Galerie

Galerie Premier Padmini

  • Premier Padmini

  • Raný model Fiat 1100 interiér

  • Silně zdobená palubní deska v mumijském taxíku. U manuální převodovky si všimněte řazení levou rukou.

  • Premier Padmini taxi, Bombaj

  • Premier Padmini v Hyderabadu

Viz také

Reference

  1. ^ A b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1987). Automobil Revue 1987 (v němčině a francouzštině). 82. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. p. 480. ISBN  3-444-00458-3.
  2. ^ http://www.drivespark.com/four-wheelers/2014/a-tribute-to-the-premier-padmini-007886.html
  3. ^ https://mostlyeconomics.wordpress.com/2015/01/23/history-of-indias-premier-padmini-fiat-car/
  4. ^ A b „Prolévání dveří táhne, bombajské taxi rachotí do historie“. The New York Times, DAVID SHAFTEL, 28. prosince 2012.
  5. ^ „Historie automobilů Premier“. Historie automobilu 4 U. Forma a funkce.
  6. ^ „Taxi Premier Padmini v Bombaji dojedou na konec cesty“. DNA Indie. 3. srpna 2013. Citováno 15. srpna 2014.

externí odkazy