Přístav Gibraltar - Port of Gibraltar

Přístav Gibraltar
PortofGibraltar2.jpg
Přístav Gibraltar
Umístění
ZeměGibraltar
UmístěníVýchodní pobřeží Zátoka Gibraltar
Souřadnice36 ° 08'55 ″ severní šířky 5 ° 21'55 ″ Z / 36,1485 ° N 5,3652 ° W / 36.1485; -5.3652
Statistika
Příjezdy plavidelPokles 10 350 námořních lodí (2011)[1]
webová stránka
www.port Gibraltaru.com

The Přístav Gibraltar, také známý jako Přístav Gibraltar, je námořní přístav v Britské zámořské území z Gibraltar. Během roku to bylo strategicky důležité místo Napoleonské války a po roce 1869 sloužil jako zásobovací místo pro lodě plující do Indie skrz Suezský průplav.[2] Přístav Gibraltar byl transformován v devatenáctém století jako součást politiky britské vlády umožňující královské námořnictvo porazit další dvě největší konkurenční námořnictva dohromady. Jak Gibraltar, tak Malta měly být vyrobeny jako torpéda, a ve výsledku Severní a South Mole byly prodlouženy a Samostatný krtek byl postaven. Byly postaveny tři velké suché doky a plány byly k dispozici do roku 1894. Bylo zapotřebí více než 2 000 mužů, kteří museli být ubytováni na starých lodích, které se nevyžadovaly, protože byly upuštěny od odsouzených. Poptávka po kameni a písku si vynutila stavbu Admirality Tunnel přímo skrz Skála Gibraltaru.[3]

V roce 1903 Edward VII přijel pojmenovat nový dok č. 3 nového Přístav Gibraltar po sobě.[3] Královna Alexandra přijel dovnitř HMY Victoria a Albert v roce 1906 a princ a princezna z Walesu v následujícím roce pojmenovat dok číslo dva a poté jeden po sobě.[3]

Od roku 2009 jsou doky známé jako Gibdock.[4]

Dějiny

Historie přístavu

Poté, co Španělsko ztratilo Bitva o Gibraltar v roce 1704 se přístav stal součástí Británie. V roce 1713 byl článek X Smlouva z Utrechtu byl vytvořen s cílem oficiálně ukončit všechna práva, která Španělsko mělo pro město Gibraltar. Jakmile byla dohoda dokončena, Británie převzala plnou kontrolu nad přístavem a jeho držení.[5] Akvizice Gibraltaru byla v té době obrovským vítězstvím Britů, což jim umožnilo posílat lodě z Londýna do středomořských měst. Přístav byl považován za dveře, které spojovaly Atlantický oceán se Středozemním mořem. Byla to velká inovace, která umožnila Británii rozšířit svůj obchod. Jako výsledek, Královna Anne v únoru 1706 učinil z gibraltarského přístavu svobodný přístav; toto jednoduché rozhodnutí mělo zásadní ekonomický dopad na komunitu.[5] Zákon umožňoval jakýmkoli mezinárodním plavidlům obchodovat bez nutnosti platit jakýkoli druh vyrovnávací daně. Obchod byl povolen bez daní, které umožňovaly lodím ze severní Afriky, Turecka, Itálie a jakékoli jiné státní příslušnosti svobodně obchodovat se svým zbožím, což z Gibraltaru učinilo jeden z nejdůležitějších evropských přístavů. S jejich zbožím přišly lodě z celého světa.

První začátky

V polovině 18. století se přístav Gibraltar stal námořní stanicí pro královské námořnictvo. Sloužil jako důležitý taktický bod, kdy byla do přístavu přidělena celá flotila námořních plavidel a 4 000 vojáků, kteří očekávali rozkazy od svého krále (Constantine, S. & Blinkhorn, M 2009).[6] Británie, která měla přístav zabezpečený, se proto zaměřila na využívání ekonomických aktiv přístavu. Jako místo světového obchodu vyvážel gibraltarský přístav víno do různých středomořských měst, což Británii přineslo milionový zisk. To byl jejich hlavní produkt vývozu, protože ve městě byly velké továrny na víno. Lodě plné koření, bavlny a mnoha dalších dovozů však měly jako konečné místo určení přístav Gibraltar. Přístav umožňoval distribuci zboží do celé Evropy, což z něj činilo nejúčinnější způsob dovozu a vývozu do Evropy a Středomoří. Moře. V důsledku toho, že byl jedním z nejrušnějších přístavů na světě, vznikly pracovní příležitosti. Díky tomu byl gibraltarský přístav ideálním místem pro přistěhovalce hledající zaměstnání. Jako hlavní zásobovací spojení bylo v přístavu požadováno, aby měl velkou pracovní sílu k vypouštění čerstvých produktů, jako je hovězí a skopové, pro britské jednotky, které byly dovezeny z marockého města Tetuan (Constantine, S. & Blinkhorn, M 2009).[6] Jakákoli loď z jakéhokoli národa, včetně pozoruhodně lodí s Británií, by dokonce mohla být ve válce, tedy mohla zcela svobodně obchodovat s Gibraltarem, pokud přinesla zásoby. To byl důvod, že do 70. let 20. století dovážely lodě ze Severní Ameriky tabák, cukr, bavlnu, dřevo, sušenou tresku a rum; rýže a kukuřice přes přístav Gibraltar. Díky tomu bylo možné distribuovat dovoz do celé Evropy a Asie. Jako centrum mezinárodní obchod trhu, měl během tohoto obchodování přístav Gibraltar velké množství měnových transakcí.[6] V mnoha případech však nebyl přístav pouze obchodním místem, ale výměnou zásilek, které byly znovu vyvezeny do jiných přístavů na světě. Tato nová inovace učinila z přístavu Gibraltar jeden z nejúspěšnějších přístavů až do dnešního dne.

Noví občané

Pohled na přístav Gibraltar z horního města C. 1905

Velký úspěch gibraltarského přístavu upoutal pozornost mnoha lidí, kteří hledali únik válka a chudoba. Přístav Gibraltar byl celosvětovým obchodním bodem, který potřeboval práci. Toto vytvořilo revoluce imigrantů, kteří hledají stálé zaměstnání, kde by mohli udržet své rodiny. Přístavem v Gibraltaru byl označen místo pro přistěhovalce k hledání zaměstnání. Výsledkem bylo, že v letech ladem se na Gibraltar přestěhovalo přibližně 1 500 rodin, což mělo v přístavu nesmírně pozitivní dopad. Přistěhovalci byli skvělým řešením pro přístav poté, co většina obyvatel opustila po ztrátě Španělska území opouštějící město bez jakékoli pracovní síly, která by mohla přístav udržet.[7] Odhaduje se, že v přístavu zůstalo přibližně 450 domorodých občanů, poté, co přístav převzala Británie. Výsledkem bylo, že otevřené pozice zaujal přistěhovalci které pocházely ze všech částí Evropy, severní Afriky a Středomoří. Proto byla nutná opětovná osídlení nejen k udržení chodu přístavu, ale k zachování fungování města. Mnoho přistěhovalců bylo také najato jako služebník pro bohaté britské rodiny, které přitahovalo nové vlastnictví země, a mnozí se rozhodli usadit se na Gibraltaru (Levey, D.2008), s. 39–45.[8] Jakmile byli přistěhovalci usazeni, přístav byl schopen držet krok s loděmi, které z přístavu denně přicházely. The pracovní síla v přístavu byl zodpovědný za ruční vykládku a nakládku lodí. Proto Britská vláda umožnil přistěhovalcům etablovat se jako součást populace za účelem udržení chodu přístavu (Levey, D.2008) str. 39-45.[9] Proto se v populačních případech smíšených vztahů začaly stávat směsi kultur.[10] Jednalo se o novou inovaci století, která v té době vyvolala polemiku, protože smíšené vztahy nebyly přijatelné (Levey, D.2008) str. 39-45.[9] Hlavní rasy, které se v té době nacházely na Gibraltaru, byly Britové, Španělé, Janov, Menorcani, Malte, Židé a Indové. Sňatkem mezi těmito rasami vznikl nový typ občanů známý jako Gibraltarians. Od té doby zůstávají Gibraltariáni v gibraltarském přístavu a zajišťují, aby přístav zůstal funkční. Proto Gibraltarians tvoří 81,2% populace, britská britská 11,4% a non-britská 7,4%, což představuje do dnešního dne celkem 29 876 lidí.[10]

Místní podnik

Přístav Gibraltar v 19. století byl jedním z hlavních světových obchodních bodů, které umožňovaly podnikání příležitosti pro Gibraltarians. Proto se v 19. století mnoho z těch, kteří v přístavu pracovali, mohlo stát obchodními dovednostními obchodníky (Brown, J.2012) str. 22–25.[11] Mnozí z nich jako komerční obchodníci nedůvěřovali zboží po městě pro spotřebu místního obyvatelstva. Také tyto obchodníci byli prostředníky mezi zákazníky a loděmi, které přepravovaly dovoz. Proto měli v přístavu důležitou roli, protože pomáhali rozšiřovat produkty dodávané do přístavu společnostem třetích stran. Poptávka po mezinárodním obchodu byla vždy vysoká, protože přístav Gibraltar přijímal lodě z celého světa, což je jedna z mála se schopností dovážet výrobky z celého světa (Brown, J.2012), s. 22-25.[12] Přístav Gibraltar proto udělal z průměrného obchodníka důležitého obchodníka, který jim umožnil budovat vlastní bohatství prodejem a obchodováním s produkty. Jedním z produktů, který byl velmi žádaný, bylo tabako a alkohol, které byly distribuovány do Evropy. Skvělou příležitost, kterou mnoho Gibraltarianů využilo od obchodování, byl tak skvělý způsob, jak vydělat peníze (Brown, J.2012) str. 22-25.[11] V době, kdy ekonomika přístavu byla na vrcholu, vedlo to k tomu, že mnoho podnikatelů hledalo zbohatnout a zbohatnout. V důsledku toho podnikatelé nového typu založili nové podniky v přístavu z opravny stanic lodí a barů. Nové podniky pomohly ekonomice gibraltarského přístavu vytvářením pracovních míst. Jiným způsobem, jak si Gibraltariáni vydělali peníze, však bylo pašování pašování. To byl jeden ze způsobů, jak byl využíván gibraltarský přístav, a mnoho obchodníků si takto vydělalo kapitál, protože neplatili daně. Obchod s pašováním byl druhou operací v přístavu, která ekonomice přinesla největší zisk. Byly to velké problémy, které se Španělsko i Gibraltar snaží zastavit, ale mnoho pašeráků nemohlo odolat. (Stockey, G & Grocott a C 2012) str. 37–42.[10] Tyto dva zdroje příjmu byly pilířem obchodu a pašování v gibraltarském přístavu. Postupem času se přísnější předpisy staly přínosem pro snížení pašování v gibraltarském přístavu. Nové století přineslo mezinárodním společnostem souhlasy nezbytné k modernizaci gibraltarského přístavu a vytvoření jednoho z nejmodernějších přístavů na světě.

Moderní přístav Gibraltar

Přístav Gibraltar dnes nadále těží ze své strategické polohy, která z něj učinila „námořní bránu“ mezi Atlantik a Středomoří.[13] Díky své poloze na křižovatce globálního obchodu se přístav stal největším doplňování paliva přístav ve Středozemním moři a prominentní námořní zastávka, otevřená plavidlům všech typů a velikostí.[13][14] V přístavu každoročně připlouvá téměř 240 milionů hrubých tun lodní dopravy, přičemž 60 000 plavidel pluje přes přístav Gibraltarský průliv.[14] Přístav těží také ze své těsné blízkosti Mezinárodní letiště Gibraltar což umožňuje výměnu posádky a dodávku zásob a náhradních dílů.[14]

V roce 2005 Gibraltarský přístavní úřad byla založena s cílem zlepšit bezpečnost a služby v přístavu.[14]

V přístavu je pojmenována loděnice schopná nouzového suchého dokování a větších oprav Gibdock.[13][15][4] To je často používáno královským námořnictvem pro výcvikové účely nebo jako zastávka pro lodě plující do Afrika a střední východ.[16] Royal Navy má také dva hlídkové čluny trvale umístěné v přístavu jako součást Gibraltarská letka která má za úkol střežit teritoriální vody Gibraltaru.[16][17] Tyto lodě pravidelně nasazují z přístavu na řešení španělských nájezdů, které jsou prováděny na pozadí sporu o svrchovanost mezi Spojeným královstvím a Španělskem o Status Gibraltaru.[18]

Přístav se stal oblíbeným turistickým cílem a je častým místem volání výletních lodí. V roce 2006 uskutečnilo 65 výletních lodí 202 hovorů v přístavu, což přineslo 210 800 cestujících.[15] V přístavu je terminál pro výletní plavby s turistickou informační kanceláří, kavárnou a obchody s potravinami, stejně jako nábřeží o délce 940 metrů (0,94 km), kde se mohou současně ubytovat čtyři střední nebo dvě velká plavidla.[15]

V roce 2017 varoval generální ředitel a kapitán přístavního úřadu v Gibraltaru Commodore Bob Sanguinetti Brexit může způsobit vážné důsledky pro port. Podle Sanguinettiho brexit riskoval, že naruší levné palivo bez DPH, které přístav dříve dosáhl tím, že je součástí EU, ale není v její jurisdikci v oblasti DPH, a že přidá omezení na hranicích, která by mohla bránit pohybu dílů, ustanovení a lidí, včetně od Algeciras ve Španělsku, kde se skladuje 30% pohonných hmot v přístavu.[19]

Reference

  1. ^ „Statistiky - volání lodí“. gibraltarport.com. Přístav Gibraltar. Citováno 29. srpna 2012.
  2. ^ "Nástin přístavní infrastruktury". Příručka Port of Gibraltar 2010-11. Gibraltarský přístavní úřad. 2011. s. 13. Citováno 29. srpna 2012.
  3. ^ A b C Jackson, Sir William G. F. (1990). Skála Gibraltarů: historie Gibraltaru (2. vyd.). Grendon: Gibraltar Books. 257–267. ISBN  0948466146.
  4. ^ A b Gibraltarská kronika - Cammell Laird Gibraltar se stává „Gibdockem“ Archivováno 27. února 2012 v Wayback Machine
  5. ^ A b Stockey, G & Grocott, C (2012). Gibraltar: Moderní historie. University of Wales Press. Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/detail.action?docID=1063980
  6. ^ A b C Constantine, S. & Blinkhorn, M (2009). Komunita a identita: výroba moderního Gibraltaru od roku 1704. Manchester: Manchester University Press. Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/reader.action?docID=10623326
  7. ^ Musteen, J (2011) Nelson’s Refuge: Gibraltar in the Agee of Napoleon. Námořní instituce Press. Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/detail.action?docID=10500079
  8. ^ Levey, D (2008). Změna jazyka a variace na Gibraltaru. Nakladatelská společnost John Benjamin. Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/detail.action?docID=10217823
  9. ^ A b Levey, D (2008). Změna a variace jazyka na Gibraltaru. Nakladatelská společnost John Benjamin. Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/detail.action?docID=10217823
  10. ^ A b C Constantine, S. & Blinkhorn, M (2009). Komunita a identita: výroba moderního Gibraltaru od roku 1704. Manchester: Manchester University Press. Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/reader.action?docID=10623326
  11. ^ A b Brown, J (2012) .Studies in the History and Society of the Maghrib, Volume 2: Crossing the Strait: Maroko, Gibraltar a Velká Británie v 18. a 19. století. Brill Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/detail.action?docID=10562450
  12. ^ Brown, J (2012) .Studies in the History and Society of the Maghrib, Volume 2: Crossing the Strait: Maroko, Gibraltar a Velká Británie v 18. a 19. století. Brill Citováno z http://site.ebrary.com/lib/csum/detail.action?docID=10562450
  13. ^ A b C „Příručka přístavního úřadu pro Gibraltar 2015–17“ (PDF). Gibraltarský přístavní úřad.
  14. ^ A b C d "Informace o přístavu". Gibraltarský přístavní úřad. Citováno 22. října 2020.
  15. ^ A b C „Přístav Gibraltar“. Zdroj světového přístavu. Citováno 22. října 2020.
  16. ^ A b „Letka Gibraltar“. královské námořnictvo. Citováno 22. října 2020. Díky svému skalnatému terénu a středomořskému podnebí je ostrov využíván především pro výcvikové účely a jako mezipřistání pro lodě a letadla na cestě do nebo z Afriky nebo na Střední východ.
  17. ^ „Teritoriální vody: role královského námořnictva na Gibraltaru“. BFBS. 20. února 2020. Citováno 22. října 2020.
  18. ^ „Reakce vlády na druhou zprávu ze zasedání Poslanecké sněmovny pro zahraniční věci o zasedání 2014–2015 (HC 461) Gibraltar: čas se dostat z plotu“ (PDF). Britský parlament. Citováno 22. října 2020.
  19. ^ „Brexit mohl mít vážný dopad na bunkrování Gibraltaru“. Offshore energie. 2. března 2017. Citováno 22. října 2020.