Port Royal a Augusta železnice - Port Royal and Augusta Railway - Wikipedia

Port Royal a Augusta železnice
Přehled
Data provozu1856 (1856) (objednaný)
1871 (1871)–1886 (1886)
PředchůdcePort Royal Railroad
NástupceŽeleznice Port Royal a Western Carolina
Technický
Rozchod4 stopy 9 palců (1448 mm)
Délka180 km

The Port Royal a Augusta železnice byla železnice v Jižní Karolíně, která existovala ve druhé polovině 19. století.

The Port Royal Railroad Společnost byla objednána v roce 1856 a linka byla dokončena v roce 1870.[1] V roce 1873 Gruzie železnice poskytl finanční pomoc Port Royal Railroad Společnost, ale Port Royal Railroad Company selhala v listopadu 1873 a železnice byla prodána Gruzii železnice pod uzavření trhu v červnu 1878, s Union Trust Company of New York as Správci.[2] Gruzínská železnice ji reorganizovala pod názvem Port Royal a Augusta Railway,[1] a společnost se rozšířila.[3]

V roce 1881 pronajala Georgia Railroad své železniční tratě na 99 let plukovníkovi Williamovi M. Wadleyovi, který polovinu podílu přidělil Louisville a Nashville železnice a druhá polovina Central Rail Road a bankovní společnost Gruzie.[4] V témže roce získala společnost Central Rail Road and Banking Company of Georgia kontrolní akcie v Port Royal a Augusta Railway.[1]

V roce 1893 Stát Jižní Karolína podal žalobu dovnitř Stát Jižní Karolína v. Port Royal a železniční společnost Augustras tvrzením, že společnost Central Rail Road and Banking Company of Georgia záměrně odklonila obchod z Port Royal do svých vlastních linek zneužitím své hlasovací síly.[5] Podle ředitelů, které jmenovali, se stát údajně mohl zhoršit zařízení železniční společnosti Port Royal.[3] Gruzínská centrální železniční a bankovní společnost byla přinucena nucená správa a prodány, reorganizovány jako železnice Central of Georgia. Kupující společnosti Central, Ryan a Thomas, tvrdili, že koupili podíl společnosti na leasingu, což jeden z příjemců odmítl.[6] Louisville a Nashville Railroad nadále platily nájem a dostávaly své zisky, zatímco Central of Georgia ne. S ohledem na to podaly společnosti Port Royal a Augusta Railway Company žaloby proti Central of Georgia na neplacené leasingy.[7] V roce 1894, před vyřešením jakékoli žaloby, však stát Georgia zrušil listinu Port Royal a Augusta Railway a zlikvidoval její aktiva, což vedlo k diskvalifikaci právních kroků.[8]

1898, The Port Royal a Augusta železnice a Železnice Port Royal a Western Carolina byly sloučeny do nového Charleston a Western Carolina železnice.[9]

Poznámky

  1. ^ A b C Chudák (1889), str. 604
  2. ^ Thomas (1895), str. 202-203.
  3. ^ A b West Publishing Company (1896), str. 383.
  4. ^ District of Columbia (1897), str. 398 - 399.
  5. ^ Spojené státy. Soudy. (1895), str. 565.
  6. ^ District of Columbia (1897), str. 399.
  7. ^ West Publishing Company (1896), str. 375.
  8. ^ West Publishing Company (1896), str. 375-376, 380.
  9. ^ Jižní Karolína. Komise pro veřejnou službu. (1898), str. 22.

Reference

  • „State of South Carolina v. Port Royal & A. RY. Co.“. Federální reportér: Případy projednávané a rozhodované u obvodních odvolacích soudů a u obvodních a okresních soudů Spojených států. 79. St Paul: West Publishing. Duben – červen 1897. str. 397–401.
  • Chudák, Henry Varnum (1889). Manuál železnic Spojených států. H.V. & H.W. Chudý. str.604. Citováno 3. ledna 2011.
  • Jižní Karolína. Komise pro veřejnou službu; Železniční komise v Jižní Karolíně (1898). Výroční zpráva. Citováno 3. ledna 2011.
  • Thomas, Henry Walter (1895). Přehled železničních zákonů v Gruzii. Franklinova tisková a vydavatelská společnost, G. W. Harrison, státní tiskárna. Citováno 3. ledna 2011.
  • Spojené státy. Soudy; Velká Británie. Soudy (1895). Případy americké a anglické železnice: soubor všech případů u soudů poslední instance v Americe a Anglii [1879? -1895]. Edward Thompson Co. str.565. Citováno 3. ledna 2011.
  • West Publishing Company (1896). Jihovýchodní reportér. West Publishing Co.. Citováno 3. ledna 2011.