Poniatowski most - Poniatowski Bridge - Wikipedia
Souřadnice: 52 ° 14'10 ″ severní šířky 21 ° 02'30 ″ východní délky / 52,23611 ° N 21,04167 ° E
Poniatowski most Většina Poniatowskiego | |
|---|---|
 Most Poniatowski v noci osvětlený | |
| Souřadnice | 52 ° 14'10 ″ severní šířky 21 ° 02'30 ″ východní délky / 52,2361 ° N 21,0417 ° E |
| Nese | Motorová vozidla, Lehká příčka, Chodci |
| Kříže | Visla Řeka |
| Národní prostředí | Varšava, Polsko,  Polsko |
| Vlastnosti | |
| Design | Palubní obloukový most |
| Materiál | Ocel |
| Celková délka | 506 metrů (1,660 ft) |
| Šířka | 21,40 metrů (70,2 ft) |
| Nejdelší rozpětí | 80 metrů (260 ft) |
| Ne. rozpětí | 8 |
| Dějiny | |
| Architekt | Stefan Szyller |
| Inženýrský design od | Mieczysław Marszewski, Wacław Paszkowski |
| Postavil | K. Rudzki i S-ka |
| Zahájení výstavby | 1904 |
| Otevřeno | 6. ledna 1914 |
| Umístění | |
 | |
The Poniatowski most (polština: Většina Poniatowskiego) je most v Varšava, Polsko. Původně postaven v letech 1904 až 1914 byl v každém z nich poškozen Světová válka a po každém přestavěn. Rozkládá se nad Řeka Visla, spojující Varšavu Powiśle a Praga okresy. Své viadukt je příponou Jerusalem Avenue, hlavní varšavská tepna.
Dějiny
506 m dlouhý ocelový most, který se skládá z osmi rozpětí, navrhl Stefan Szyller. Jeho stavbu, započatou v roce 1904, provedla K. Rudzki i S-ka společnost a pod dohledem inženýrů Mieczysław Marszewski a Wacław Paszkowski. Kazimierz Ołdakowski byl dalším inženýrem, který pracoval na mostě, než převzal vedení Fabryka Broni. Přesto, že je mnozí považovali za extravaganci (mezi odpůrce její konstrukce patřila v té době) starosta Varšavy a spisovatel Bolesław Prus ), bylo otevřeno 6. ledna 1914 Rusem Guvernér, Georgi Skalon jako Varšava Třetí most; proto byl přezdíván „třetí most“ (polština: "trzeci most") obyvateli města, ačkoli jeho oficiální název byl Most našeho nejmilostivějšího vládce, Car Nicholas II (Varšava je poté součástí Ruská říše, po 18. století rozdělení Polska ). Po Polsko znovu získal nezávislost v roce 1918, most byl přejmenován na Prince Józef Poniatowski a získal novou přezdívku - "Poniatoszczak„- které si uchovává dodnes.
Most během utrpení hodně utrpěl Světové války. Během První světová válka V roce 1915 ustupující ruská armáda vyhodila do povětří čtyři rozpětí, aby zpomalila pronásledující Němce. Most Němci narychlo přestavěli - jen aby při nehodě brzy nato shořel. Po válce byla struktura přestavěna novou polskou vládou v průběhu pěti let, od roku 1921 do roku 1926. Během Může převrat most byl místem setkání Prezident Polska, Stanisław Wojciechowski a vůdce převrat, Polský maršál Józef Piłsudski. Během Druhá světová válka most byl zničen Německé jednotky Během Varšavské povstání, dne 13. září 1944. Tato demolice byla mnohem úplnější: všechna rozpětí byla svržena a pouze ta nižší mola přežil.
První poválečné plány nové (komunistické) polské vlády počítaly s výstavbou dočasné dřevěné konstrukce na dochovaných pilířích, ale ukvapená práce způsobila zhroucení mostu. Znovu obnoven na nových pilířích, most byl znovu otevřen dne 22. července 1946 Bolesław Bierut. Znovuotevřený most však nyní ztratil velkou část své předválečné nádhery, protože omezené finanční prostředky neznamenaly žádné zdroje na obnovení různých dekorativních neo-Polská renesance prvky, jako jsou ručně vyráběné balustrády nebo kamenné lavice. Některé ze starých předválečných laviček, stejně jako jedno ze starých polí, lze při odlivu vidět ve vodě poblíž mostu.
V letech 1963 až 1966 byl most rozšířen, a vozík trať byla oddělena od vozovky a most byl připojen k Wisłostrada rychlostní silnice na levém břehu řeky Visla pomocí dlouhého smyčkového svažitého úseku vozovky, který připomněl některým komentátorům šnečí ulitu.[1] Během další opravy a rozšiřování v letech 1985-1990, kdy byly silnice na pravém břehu (Praga) rozšířeny, byl postaven dočasný most (most Syrena) (byl používán, dokud nebyl nahrazen Świętokrzyski Bridge v roce 2000).
V roce 2004 byl zahájen program rekonstrukce a zkrášlování mostu. Do roku 2005 byly malé věže a první čtyři rozpětí přestavěny. Tramvajová trať byla modernizována a přestavěna v roce 2007.
Galerie
Viadukt a malé věže - severní strana, 1914
Viadukt a malé věže - jižní strana, 1914
Most před první světovou válkou, 1914.
Most před první světovou válkou, 1914.
Most byl přestavěn krátce před požárem v roce 1915
Poniatowski Bridge poté, co byl vyhoden do vzduchu ruskou armádou v roce 1915
Marshall Józef Piłsudski na Poniatowski Bridge, 1926.
Most v meziválečném období (rok 1936 nebo dříve).
Poniatowski Bridge - zespodu.
Poniatowski Bridge - od řeky.
Viz také
Reference
- Jeden nešťastný most, Varšavský hlas, 1. července 2001
- ^ „Zprávy a názory: Tato neobvyklá přístupová cesta kruhového tvaru k mostu Poniatowski, která vede přes most, se nazývá„ Jižní šnek “ Řeka Visla nedávno začal fungovat ve Varšavě ... ". Autocar. Sv. 125 (nbr 3679). 19. srpna 1966. str. 412.