Poite 3 - Poite 3

The Poite 3 bylo jednorázové celokovové cestovní letadlo, ve kterém seděli dva dovnitř tandem. Byl postaven a přiletěn Francie v roce 1931.

Návrh a vývoj

Továrna S.Poite byla francouzským výrobcům letadel dobře známá pro své odborné znalosti v oblasti svařovaných lehkých kovových konstrukcí, zejména jejich palivových nádrží, ale také trup rámy^[1] jako je Bodiansky 20.^[2] Poite 3 je jediné známé letadlo nesoucí název továrny. Byl navržen M. Tétartem a byl celokovovým letadlem.^[1]

Poite 3 měl tři části, nízký, konzola křídlo, postavené kolem dvojče nosníky a mít vysokou poměr stran (10,8). Tam byl obdélníkový středový díl, který vyplňoval asi jednu čtvrtinu rozpětí, a téměř trojúhelníkové vnější panely, které nesly světlo vzepětí a zúžené v tloušťce. Své křidélka obsadil asi polovinu zadní hrany vnějších panelů a zvýšil se v akord vestavěný.^[1]

Jeho trup byl také ve třech částech, s uchycením motoru dopředu, střední částí včetně kabiny a zadní částí nesoucí ocas; tyto části lze snadno oddělit. Byl poháněn 71 kW (95 k) Renault 4 čtyřválcový. svisle, vzduchem chlazený řadový motor. To bylo těsně a neobvykle zakrytý s válci zcela uzavřenými v horní kapotáži, zužující se v půdorysu, která pokračovala na zádi k přední části rámu čelního skla kabiny, kterou výškově ladila. Na spodních stranách krytu motoru byly přívody vzduchu; palivová nádrž, která byla v případě nouze jednorázová, byla za motorem. Za tím dobře vybavená kabina seděla v tandemu s pilotem a spolujezdcem, s pilotem přes křídlo a spolujezdcem těsně za zadní hranou.^[1] Jeho zasklené pouzdro zahrnovalo dlouhé průhledné fólie za zadním sedadlem, končící těsně za ocasem. Přístup ke každému sedadlu byl přes boční dveře, na pravobok pro přední sedadlo a port pro zadní část, které při otevření také zvedly odpovídající střešní panel; dva střešní panely bylo možné otevřít nezávisle na dveřích za letu, aby bylo možné uniknout padákem. Jako alternativní uspořádání mohou uživatelé zadat otevřené kokpity.^[3]

Zadní část trupu se silně zúžila a skončila širší než hluboká; the náběžná hrana k němu byl připojen vodorovný ocas s vysokým poměrem stran, celkově lichoběžníkový a se zaoblenými špičkami. The ploutev Poite 3 byl vysoký a úzký, i když jeho nevyvážené kormidlo byl štědřejší; vertikální ocas měl tupý trojúhelníkový profil. Kormidlo skončilo mimo výtahy, které byly také nevyvážené.^[1]

Poite 3 měl pevné zadní kolo podvozek, namontovaný od středu vnější části křídla s rozchodem 2,40 m (7 ft 10 v). Každá noha hlavního kola byla založena na pylonu tvořeném téměř svislou čtyřstrannou vyztuženou deskou z předního nosníku, přičemž její spodní okraj byl spojen se základnou trojúhelníkové desky a jeho vrchol byl připevněn k zadnímu nosníku. Každá osa hlavního kola byla namontována na vodorovném rámu ve tvaru písmene U zavěšeném na spodní straně pylonu, s vidlicovou svislou nohou obsahující gumový kroužek Weydert tlumič připojený k krátkému prodloužení nosníku dopředu. Celá konstrukce byla uzavřena v kapotáži kalhotového typu s předním půlkruhovým nástavcem na kolo. Zadní ocasní kolo mělo podobný tlumič a kapotáž. Hlavní kola byla vybavena nezávislými brzdami.^[1][3]

Celkově bylo Poite 3 aerodynamicky čisté letadlo s minimálním křídlem s vysokým poměrem stran indukovaný odpor. Byl vypočítán maximální poměr vztlaku k odporu 15,4, což bylo v té době vysoké pro motorové letadlo.^[1]

Poite 3 poprvé vzlétl počátkem srpna 1930, pilotovaný Massotem.^[1] Registrován pouze prototyp F-ALCZ, bylo dokončeno.^[4] V září 1931 byla zaregistrována k účasti v oficiální soutěži o cestovní letadlo, která se konala následující měsíc.^[5] Žádný záznam o jeho účasti ani následném vývoji nepřežil.

Specifikace

Data z Les Ailes srpen 1931 ^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Kapacita: Jeden cestující
• Délka: 7,80 m (25 ft 7 v)
• Rozpětí křídel: 12,70 m (41 ft 8 v)
• Výška: 2,45 m (8 ft 0 v)
• Plocha křídla: 15 m² (160 čtverečních stop)
• Poměr stran: 10.8
• Prázdná hmotnost: 440 kg (970 lb)
• Celková hmotnost: 750 kg (1663 lb)
• Elektrárna: 1 × Renault 4P Vzduchem chlazený čtyřválec ve svislé poloze v souladu, 71 kW (95 k)
• Vrtule: 2 čepelí Ratier, přímý pohon, kov

Výkon

• Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
• Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
• Rozsah: 820 km (510 mi, 440 NMI)
• Strop služby: 6 600 m (21 700 ft) absolutně
• Rychlost stoupání: 5,25 m / s (1033 ft / min)
• Lift-to-drag: 15.4
• Rychlost přistání: 78 km / h (48 mph, 42 Kč)

Reference