Pete Robinson (drag racer) - Pete Robinson (drag racer)

Pete Robinson
Národnostamerický
narozenýLew Russell Robinson
(1933-06-02)2. června 1933
Atlanta, Gruzie
Zemřel6. února 1971(1971-02-06) (ve věku 37)
Pomona
Robinsonův dragster z roku 1966

Lew Russell Robinson (2. června 1933 - 6. února 1971[1]), přezdívaný „Sneaky Pete“, byl Američan drag racer.

Životopis

Robinson se narodil v Atlanta, Gruzie.[2]

Kariéra

Gassers

V tahu začal závodit v roce 1950 za volantem a Buick -motorový B / plyn 1940 Ford, který pokračoval v kampani až do roku 1961.[3]

Dragsters

Robinson koupil svůj první prak železnice od bohatého přítele, který nebyl schopen přesvědčit svého otce, to bylo jen jít motokára. Robinson, posedlý osvětlením svých vozů (jednou vtipkoval: „Cokoli, co spadne na zem, když to pustíš z ruky, je příliš těžké na to, aby bylo na mém závodním autě.“[4] ) okamžitě začal ořezávat hmotnost z vozu a během tří měsíců ji snížil z 1256 na 1120 lb (570 až 508 kg).[5] Zlepšil svůj výkon z předchozího nejrychlejšího průchodu 9,50 sekundy na 9,13.[6]

Právě zaměření na redukci hmotnosti ho přimělo přejít na 4740 cm3 (289 cu in) Kobra motor, který byl o 50 lb (23 kg) lehčí než Chevrolet.[7]

Získal národní pozornost na NHRA je 1961 Státní příslušníci na Indianapolis Raceway Park v jeho malý blok Dragmaster -chassied[8] plyn dragster, eliminace Tom McEwen (ještě ne „Mongoo $ e ) vyhrát AA / GD před porážkou Dode Martin převzít titul Top Eliminator.[9] Cestou klesl e.t. setkání s průchodem 8,68 sekundy, což přispělo k jeho označení „Sneaky Pete“.[10]

Na 1962 NHRA Winternationals Robinson se dostal do semifinále v Top Eliminator, poté byl poražen eventuálním vítězem události Nelsonem.[11]

Robinson se také zúčastnil 1963 NHRA američtí občané na IRP.[12]

Nejlepší palivo

1964

Robinson přistoupil k Nejlepší palivo v roce 1964.[13] Soutěžil v Nejlepší plyn na 1964 NHRA američtí občané, prohrál ve finále s Gordon Collett.[14]

1965

Spoléhat se na nový Ford o objemu 427 cu in (7 000 cm3) "Cammer", dosáhl finále TF / D v roce 1965 Springnationals na Bristol Motor Speedway, je eliminován Maynard Rupp.[15] V Top Gas na té akci opět podlehl Collettovi.[16]

1966

Svou sezónu Top Fuel 1966 zahájil na AHRA Winter Nationals na Irwindale Dragway v Irwindale, Kalifornie.[17] Byl vyřazen ve druhém kole v Pomona podle Mike Snively (řízení pro Roland Leong ).[18] Byl vyřazen v prvním kole v Bristolu.[19] Na NASCAR Summer Nationals, které se konalo v Dragway 42 v West Salem, Ohio, kvalifikoval se na 2. místo a porazil Joe Jacono (Kvalifikace # 10) v 1. kole, Chris "Řecký" Karamesines (Kvalifikace č. 14) ve druhém kole a kvalifikace č. 16 Connie Kalitta v semifinále, než ve finále prohraje s kvalifikací # 1 Nick Marshall.[20] Na Státní příslušníci, prohrál v prvním kole s Nick Marshall.[21]

Svou první výhru Top Fuel získal jen něco málo přes měsíc, na Světové finále, na Tulsa Raceway Park v Tulsa, Oklahoma.[22] V prvním kole vyřadil Kalittu a Wayne Burt v semifinále,[23] před porážkou Dave Beebe ve finále[24] s průchodem 7,17 sekundy.[25]

1967

Robinson zahájil sezónu 1967 vítězstvím nad Jerry „Král“ Ruth, ale ztráta v semifinále na Kalittu, v Pomona.[26]

Začátkem roku utrpěl při testování pneumatik zlomenou ruku, ale přesto se dostal do finále TF / D 1967 Springnationals v Bristolu, eliminace Tom Hoover v prvním kole a Leroy Goldstein („izraelská raketa“ ) v semifinále,[27] než byl ve finále zbit Don "Had" Prudhomme.[28] Během sezóny 1967, on také svázaný rekord McEwen je 6,92 druhý průchod.[29]

1968

Beeline Dragway v Scottsdale, Arizona hostil AHRA Winter Nationals zahájit sezónu 1968. S polem včetně Toma Hoovera, Frank Pedgregon, Leroy Goldstein, Danny Ongais, Tom „Mongoo $ e“ McEwen a Chris „Řek“ Karamesines, Robinson ve finále opět podlehl Prudhommovi.[30] V a zápas závod na OCIR v březnu se připojil Robinson Larry Dixon, Prudhomme, Kalitta, McEwen a Don "Big Daddy" Garlits; Garlits by nakonec byl ve finále poražen Vicem Brownem.[31] Na Springnatls na Englishtown Robinson, který opět čelil postavám jako Karamesines, Prudhomme, Kalitta a Garlits, se nekvalifikoval.[32]

1969

Otevřením sezóny 1969 se Robinson vrátil do Beeline a kvalifikoval se na 30. místo AHRA Winter Nationals, v oboru, který zahrnoval Goldsteina (konečného vítěze), Hoovera, Karamesines, Prudhomme, Kalittu a Dixona.[33] The AHRA Spring Nationals představoval pole šestnácti, opět hostil Goldstein (ještě jednou konečný vítěz), Karamesines a Prudhomme; Robinson kvalifikoval # 15.[34] Na Státní příslušníci NHRA, byl vyřazen v prvním kole eventuálním vítězem Prudhomme.[35] Událost byla poznamenána John "Zookeeper" Mulligan vrak; Mulligan zemřel na popáleniny o šestnáct dní později.[36]

1970

The 1970 AHRA Winter Nationals viděl Robinsona kvalifikaci # 14 v poli 16, ale prohrál v prvním kole s kvalifikací # 3 John Wiebe; časná ztráta vydělala Robinsonovi 200 USD.[37] Robinson vyhrál TF / D na Summernationals, na York USA 30 Dragway v Thomasville, Pensylvánie,[38] bitím Jim Nicoll ve finále[39] To mu vyneslo 7250 USD.[40] Později téhož roku vyhrál Mistrovství světa AHRA 1970 v Bristolu a ve finále porazil Jimmyho Kinga.[41] Před koncem roku se vrátil na IRP pro 1970 Státní příslušníci NHRA, vyřazení Chip Woodall v 1. kole a Bob Murray ve druhém kole předtím, než prohraje ve třetím kole s Prudhomme.[42] Robinson se zúčastnil Světové finále NHRA 1970 na DIMS, v Lewisville, Texas; vyhrál to Ronnie Martin.[43] Robinson se vrátil do Beeline 1970 AHRA Winter Nationals, ale pole se nepodařilo provést.[44]

Po úspěšné sezóně 1970, kdy jako jediný řidič opustil provoz 427 Cammer, se Robinson rozhodl odejít do důchodu a soustředit se na výrobu odlehčených plášťů pro kompresory, diferenciály a podobné součásti.[45] Najal si Bud Dabler řídit své nové pozemní efekt - místo toho vybavený dragster.[46] Dablerovi se nelíbilo auto.[47]

1971

Zadání v Lvi na akci AHRA TF / D z roku 1971 byl Robinson vyřazen v prvním kole Rickem Ramseyem, který zaplatil pouhých 200 USD.[48] Na první Velká americká série ANRA událost sezóny 1971, Robinson zajel nejrychlejší průchod své kariéry, 6,50, v novém autě a rozhodl se vstoupit na 1971 Winternats, jen tři týdny pryč.[49] V Pomoně dne 6. února se kvalifikoval s 6,77, nízkým e.t. dne.[50] Při následném projetí se podvozek zkroutil, což způsobilo oddělení předních pneumatik od ráfků; Robinson v pravém jízdním pruhu narazil do zábradlí a auto se rozpadlo na kousky.[51]

Smrt a dědictví

Byl převezen do nemocnice v Pomoně a ten den později zemřel.[52] Bylo mu třicet sedm.[53]

Po jeho smrti byl Robinson „jedním z nejoblíbenějších pánů tohoto sportu“. Don Garlits, sám inovátor, respektoval Robinsonovo inženýrství: „Pete byl vždy na okraji obálky ...“[54]

Byl by uveden na 22. místě v seznamu 50 nejlepších největších řidičů NHRA.[55]

Poznámky

  1. ^ Motorsportmemorial.org (vyvoláno 4. října 2018)
  2. ^ Motorsportmemorial.org (vyvoláno 4. října 2018)
  3. ^ Motorsportmemorial.org (vyvoláno 4. října 2018)
  4. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  5. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  6. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  7. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  8. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  9. ^ Motorsportmemorial.org (vyvoláno 4. října 2018)
  10. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  11. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  12. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  13. ^ Tým Motorsport Memorial, [email protected]. „Památník Motorsport -“. motorsportmemorial.org. Citováno 4. října 2018.
  14. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  15. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  16. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  17. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  18. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  19. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  20. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  21. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  22. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  23. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  24. ^ Motorsportmemorial.org (vyvoláno 4. října 2018)
  25. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  26. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  27. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  28. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  29. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  30. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  31. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  32. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  33. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  34. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  35. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  36. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  37. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  38. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  39. ^ Motorsportmemorial.org (vyvoláno 4. října 2018)
  40. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  41. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  42. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  43. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  44. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  45. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  46. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  47. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  48. ^ Ultimateracinghistory.com (vyvoláno 4. října 2018)
  49. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  50. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  51. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  52. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  53. ^ Motorsportmemorial.org (vyvoláno 4. října 2018)
  54. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)
  55. ^ Motorsport.com (vyvoláno 4. října 2018)

Zdroje

externí odkazy