Perry Beadle T.1 - Perry Beadle T.1

The Perry Beadle T.1 byl jednomístný, jednomotorový dvojplošník postavený a letecky převezen do Spojené království v roce 1913. V roce 1914 letěl se silnějším motorem a dalšími úpravami jako Perry Beadle T.2, který získal Royal Navy Air Service při vypuknutí první světová válka.

Návrh a vývoj

Společnost Perry, Beadle & Co. založili pilot E.W. Copland Berry a společnost F.P. Hyde Beadle, technik, který byl v Royal Aircraft Factory, Farnborough společně v roce 1912. Jejich prvním produktem byl jednomístný model T.1 z roku 1913 traktor dvojplošník následující rok upravil na výkonnější T.2. T.1 a T.2 jsou jedinými typy Perry Beadle, o nichž je známo, že létaly.^[1]

The T.1 byl dvojplošník s křídly stejného rozpětí, stálý akord a žádná potáčet se nebo zametat. Mělo to v zásadě dvě pozice křídlová struktura, i když třetí sada jednoduché paralely mezirovinné vzpěry na každém křídle, blízko k trup, zaujal místo Cabane vzpěry. Paralelní akord křidélka byly namontovány pouze na horní křídlo. Trup byl namontován mezi křídly, s mezerami nahoře i dole; meziplošinová mezera byla široká asi 1,75 m. Trup byl plocho oboustranný a zúžený k ocasu, ale měl zakřivenou palubu, která se svažovala z přední i zadní části kokpitu pod křídlem. To zlepšilo výhled pilota dopředu; vidění nahoru mu pomohl výřez v odtokové hraně horního křídla.^[1]

Vzadu měla T.1 konvenční ocasní plocha a výtahy ale nebylo tam žádné pevné ploutev, jen hluboko kormidlo který běžel mezi výtahy a hluboko pod nimi, k podpěrám, které také nesly ocasní smyku. Hlavní kola byla odpružená na dvojici smyků vpřed. V nose převrátil Y 25 hp (19 kW) Anzani 3-válec motor poháněl dvoulistou vrtuli.^[1]

T.1 byl postaven a letěl v Beaulieu, Hampshire v roce 1913, s alespoň jedním letem odtud do Cowes, vzdálenost asi 8 mil (13 km). V následujícím květnu přišla výkonnější verze se zvětšenou plochou křídel a menší meziplošinou Brooklands označil T.2. Extra síla pocházela ze 6válcového dvouřadého motoru Anzani 6 radiální, který produkoval 45 hp (34 kW). Extra plocha křídla byla dosažena prodloužením horního křídla o asi 5 stop (1,5 m) na každé straně, přesah byl vyztužen dalšími dvojicemi vzpažených vzpěr. Křidélka byla nyní zúžená. Mezera mezi letadly byla snížena na 4 ft 9 v (1,45 m) připojením spodního křídla ke spodní části trupu. Podvozek byl zjednodušen odstraněním skluzů, přičemž byla ponechána jednoduchá jednoduchá náprava nesená dvojicí obrácených vzpěr V.^[1]

T.2 vzlétl z Brooklands dne 26. června 1914, pilotovaný Copland Berry. To bylo později letecky převezeno ostatními, a když začala válka, byla rekvírována do RNAS se sériovým číslem 1322. Bylo zničeno v Hendon následujícího března.^[1]

Specifikace (T.2)

Data z British Aircraft before the Great War^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: 1
• Rozpětí horních křídel: Přibližně 35 stop (11 m)
• Dolní rozpětí křídel: 25 ft (7,6 m)
• Plocha křídla: 270 metrů čtverečních (25 m²) přibližně
• Elektrárna: 1 × Anzani 6-válec, 2 řady, radiální, 45 hp (34 kW)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 105 km / h, 56 Kč
• Pádová rychlost: 72 km / h, 39 Kč
• Vytrvalost: 2 hod
• Rychlost stoupání: 400 ft / min (2,0 m / s)

Reference