Fréza třídy Pawtuxet - Pawtuxet-class cutter

Levi Woodbury
USRCLevi Woodbury, nejdéle sloužící loď Pawtuxet třída
Přehled třídy
Název:Pawtuxet- řezačka třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:
Náklady:103 000 $ každý
Ve službě:1864–1932?
V provizi:1864–1915
Dokončeno:6
Aktivní:Žádný
Obecná charakteristika
Přemístění:350 tun
Délka:40 metrů
Paprsek:26 ft 6 v (8,08 m)
Návrh:5 ft 4 v (1,63 m) (na zádi)
Hloubka držení:11 stop (3,4 m)
Pohon:1 × dvaválec oscilační Parní motor; jediný 8 ft (2,4 m) šroub
Plachetní plán:Škuner Topsail
Rychlost:Asi 12 uzlů
Doplněk:USRM: 7 × důstojníci, 34 narukoval
Vyzbrojení:
Thomas Stack plánuje

The Pawtuxet- řezačky třídy byli třídou šesti šroub pára řezačky příjmů postavený pro United States Revenue Cutter Service Během americká občanská válka.

Frézy sloužily během války většinou na hlídkové a doprovodné službě konvoje. V poválečném období byly některé kromě běžných povinností používány jako transporty pro vládní úředníky. Dva z nich hráli roli při maření pirát nájezdy na Kanada a Kuba v pozdních 1860s.

V roce 1867 byly čtyři z nožů zlikvidovány po pouhých 2½ letech služby z důvodu, že jejich motory byly příliš komplikované. Tyto čtyři lodě -Ashuelot, Pawtuxet, Kankakee a Kewanee —Stoupil do obchodní služby v Asie a buď měl krátkou kariéru, nebo zmizel z přepravních registrů.

Ze zbývajících dvou fréz Wayanda šel do západní pobřeží, kde provedla důležitý průzkum Aljašský pobřeží, než byla prodána v roce 1873, kdy se stala obchodní parníkem Los Angeles. Los Angeles byl zničen Point Sur v roce 1894. Mahoningmezitím přejmenován Levi Woodbury, pokračovala v pozoruhodné 51leté kariéře u Cutter Service a získala vynikající rekord v pomoci lodím v nouzi ze svých domovských přístavů v Maine, a také slouží v Španělsko-americká válka, než byl prodán v roce 1915.

Vývoj, design a konstrukce

Při vypuknutí americká občanská válka v roce 1861 byla služba Spojených států pro snižování výnosů v zchátralém stavu, v celé její flotile byl pouze jeden parník a celkem jen 28 lodí.[1] The Pawtuxet řezačky třídy byly prvními novými parními plavidly, která byla objednána pro službu od 40. let 18. století,[2] a jako takový představoval hlavní prvek ve válečném omlazení Služby.

Společně s obvyklou vládní praxí během války byly stavební smlouvy pro Pawtuxets byly distribuovány prostřednictvím několika států, přičemž tři z nich byly postaveny v New Yorku, dva v Baltimore, Maryland a jeden dovnitř Philadelphia, Pensylvánie. U lodí postavených v New Yorku byly motory pro dvě z nich, Ashuelot a Pawtuxet, byly dodány Novinka Železárny,[3] zatímco motory pro třetí, Kankakee, byly dodány firmou J. & R. I. Grey's Phoenix Iron Works.[4] Stavitelé motorů pro další tři lodě nejsou známí.

The Pawtuxet smlouvy vyžadovány trupy z dub, kobylka a bílý dub, zesílený diagonálním železným ztužením.[2] Lodě byly dlouhé 130 stop (40 m), s paprsek 26 stop 6 palců (8,08 m) a obojí návrh[2] a udržujte hloubku 11 stop (3,4 m).[3][4]

V závislosti na zdroji, plavidla Pawtuxet třídy byly poháněny buď jedním dvojitým, nebo dvěma jedno-válec oscilační motory; rozdíl je pravděpodobně sémantický. Motor (nebo motory) provozoval jeden průměr 8 stop šroub vrtule.[2] Jediné dostupné specifikace strojů jsou pro řezačku Kankakee, ale specifikace pro ostatní byly pravděpodobně podobné, ne-li identické. Oscilační válce pro Kankakee měl 36 palců otvor, 30 palců mrtvice a 10 palců uzavření páry. Pára, při tlaku asi 22 psi, byl dodáván jedinou trubkou kotel. Motor poháněl jediný 8 stop dlouhý, 12 stop rozteč šroub vrtule směřující nahoru v poměru 3: 1 a dosahující rychlosti asi 12 uzlů.[4]

Většina, pokud ne všechny lodě ve třídě byly škuner topsail upravený pro pomocný výkon plachty,[2] Ačkoli Kankakee mohl být briga zmanipulované.[4] Výzbroj pro každou z lodí sestávala z jednoho 30 liber Parrott puška a pět 24 liber houfnic. Alespoň na některých lodích byly dvě děla pivot namontován, jeden vpředu a jeden na zádi.[3][4] Každá z lodí měla doplněk 41 — sedm důstojníků a 34 narukovalo.[2]

Šest lodí třídy bylo vypuštěno mezi červencem a zářím 1863 a dokončeno asi o rok později, do služby vstoupilo od července do listopadu 1864.[2]

Historie služeb

Brzy služba, 1864 až pozdní 1860s

Paluba z Wayanda, ca. 1864. Stínový obraz pod plachtou, uprostřed vpravo, je Abraham Lincoln. V originále je Lincolnova tvář rozmazaná pohybem. Jeho tvář byla zbytečně přidána později. Zdroje: 1) Fotografie se nachází na stránce mezi stránkami 230 a 231 v životopise jeho otce z roku 1891 Fredericka W. Sewarda s názvem „Seward ve Washingtonu jako senátor a státní tajemník: Monografie jeho života ...“. 2) Osobní věrohodnost také přispívá k věrohodnosti tohoto komentáře. Kopii fotografie obdržel kapitán J. W. White od Frank Pulsiver, inženýra USRC a fotografa a souseda ministra Sewarda. Zůstává u jednoho z kapitánových potomků.

Zadáno v závěrečných měsících občanské války, jen málo lodí třídy mělo příležitost k významné účasti v konfliktu. Kewanee a Wayanda je známo, že provedli nějaký doprovod konvoje před koncem nepřátelských akcí,[5] zatímco Kewanee také udělal nějaké křižování pro lupiči.[6] K jediné výměně střelby, o které je známo, že se během války podílela některá z lodí, došlo v listopadu 1864, kdy pobřežní baterie v Castine, Maine zahájil palbu Mahoning, ale toto byl případ chybné identity.[7]

V poválečném období se třída usadila v normálních mírových povinnostech služby Revenue Cutter Service. Mezi ně patřila prevence pašování; prosazování neutrality, karantény a dalších celních a navigačních zákonů; ochrana lodí, vraků lodí a amerických zásob dřeva; a slovy jednoho současného zdroje „zachránit ohrožené, nakrmit hladové a vést ztracené“.[8] V bezprostředním poválečném období dvě lodě třídy, Kankakee a Wayanda, byly rovněž zapojeny do rozšířených přepravních misí s Kankakee přeprava celních agentů do přístavů nedávno poražených Konfederace obnovit celní úřady,[9] a Wayanda dáno k dispozici Hlavní soudce Losos P. Chase na dvouměsíční misi zaměřenou na fakta na jih. Na základě svého turné Chase později doporučil rozšíření volební právo k jižanským černochům, ale jeho doporučení byla ignorována Johnsonova administrace.[10]

Na konci 60. let 18. století dva řezači třídy, Ashuelot a Mahoning, pomáhal při maření pirát nájezdy, bývalý v plánovaném 1866 nájezdu na Kanada členy Fenian Brotherhood,[11] a ten v pozdější plánované invazi do Kuba skupinou „bývalých důstojníků a fanatiků“ známých jako „kubánští osvoboditelé“.[12] Ve stejném období Wayanda a Kankakee byly používány pro testování bezpečnostních přístrojů, většinou pro rychlé a efektivní spuštění záchranných člunů.[13][14]

V roce 1867, po sotva 2½ letech služby ve třídě, se služba Revenue Cutter Service rozhodla zbavit většiny Pawtuxetprotože jejich motory byly považovány za příliš komplikované. Čtyři z plavidel, Ashuelot, Kankakee, Kewanee a Pawtuxet, byly následně položeny v květnu 1867 a prodány mezi červnem a srpnem téhož roku.[2] K prvním třem z výše jmenovaných plavidel se následně doplavily všechny Japonsko, zjevně v obchodní službě. Kewanee, přejmenováno Musashi, se zapojil do války mezi Japonský císař Komei a Tokugawa Shogunate a explodoval Jokohama v roce 1869.[15] Ashuelot, tak jako Takao, byl zničen ve stejném roce,[16] zatímco Kankakee, přejmenováno Kawachi, byl rozdělen po roce 1868.[17] Pawtuxetmezitím byl poslán do Čína a její pozdější servisní historie neznámá.[17][18]

Později služba, pozdní 1860s až 1915

Dva zbývající řezači třídy, Wayanda a Mahoning, zachována jako nejlepší z Pawtuxets, oba významně přispěli finanční službou. Wayanda byl prodloužen o 40 stop a odeslán prostřednictvím Mys Horn do západní pobřeží, kde v roce 1868 provedla důležitý průzkum pobřeží nově získaného území USA v Aljaška. Doporučení jejího kapitána Johna W. Whitea založit federální rezervu v USA Pribilofovy ostrovy chránit oba Severní tulení kožešiny a domorodec Aleutští lidé, byla rychle provedena vládou USA. Jeho zpráva o zneužívání alkoholu jako platby Aleutům společnostmi obchodujícími s kožešinami mohla také ovlivnit rozhodnutí vlády zakázat dovoz alkoholu na toto území.[19] Wayanda byl prodán v roce 1873 přejmenován Los Angeles, a zaměstnán jako nákladní a osobní parník na západním pobřeží dalších 20 let, než byl zničen Point Sur v roce 1894.[20]

Poslední loď třídy, která funguje jako řezačka výnosů, Mahoning, později pojmenovaný Levi Woodbury, pokračoval v mimořádné 51leté kariéře u Revenue Service.[21] Provozováno z různých domovských portů v Maine, Levi Woodbury nashromáždil vynikající záznam o pomoci lodím v nouzi ve svých pravidelných zimních hlídkách.[8][22] Krátce také sloužila jako USS Woodbury Během Španělsko-americká válka.[23] Po jejím posledním vyřazení z provozu v roce 1915 byla i ona prodána do obchodního provozu a v roce 1932 zmizela z přepravních registrů.[17]

Seznam lodí

Toto je seznam lodí Pawtuxet třída. Seznam je seřazen podle data spuštění; tabulka však obsahuje tlačítka řazení, takže seznam lze třídit podle libovolného sloupce.

Pawtuxet- řezačky třídy
názevStavitelPostavenýMotorSpuštěnoV provozu od[A]ProdánoPoznámky
PawtuxetThomas StackWilliamsburg, NYNovinka1863/07/071864/091867/08/07Odeslána Čína; zmizí z přepravních registrů
AshuelotJohn EnglisBrooklyn, NYNovinka1863/07/081864/111867/04/30Přejmenováno Takao, pak Kaiten č. 2. Zničeno Japonsko, 1869
Levi WoodburyJ. W. LynnPhiladelphia, PAn / a1863/07/291864/07/181915/07/18Původně Mahoning; přejmenován Levi Woodbury, 1873. Zmizí z přepravních registrů, 1932
WayandaJ. T. Fardy & Co.Baltimore, MDn / a1863/08/311864/051873/10/18Přejmenováno Los Angeles po roce 1873. Havaroval Point Sur, 1894
KankakeeWestervelt & SonNew York, NYPhoenix1863/09/151864/091867/05/28Přejmenováno Kawachi; rozděleny po únoru 1869
KewaneeJ. A. Robb & Co.Baltimore, MDn / a1863/09/231864/08/151867/07/10Přejmenováno Musashi. Explodoval Jokohama, 1869

Poznámky

  • A Datum, ke kterému je loď poprvé známá v provozu. Tato data nemusí nutně odpovídat datu, kdy loď skutečně vstoupila do služby.

Reference

  1. ^ King, str. 6.
  2. ^ A b C d E F G h "Ashuelot, 1863"; "Kankakee, 1863"; "Kewanee, 1863"; "Mahoning, 1863"; "Pawtuxet, 1863"; "Wayanda, 1863", Web pobřežní stráže USA.
  3. ^ A b C „The New Revenue Cutters - the Launch of Two of Them“, The New York Times, 1863-07-10.
  4. ^ A b C d E „Námořní zprávy“, The New York Times, 1864-11-02.
  5. ^ „Marine Intelligence“, The New York Times, 1865-02-15.
  6. ^ „Naval Intelligence“, The New York Times, 1864-11-21.
  7. ^ „United States Revenue-Cutter Mahoning“, The New York Times, 1864-11-17.
  8. ^ A b "Winter Sea Patrol", Den, str. 1, 1889-03-19.
  9. ^ „Z Charlestonu“, The New York Times, 1865-08-03.
  10. ^ Chase a Niven, str. Xliii-xliv.
  11. ^ „Fenianismus na hranici“, Velitelství, 1866-04-25.
  12. ^ "K panství Born" Archivováno 2009-02-07 na Wayback Machine, americanheritage.com.
  13. ^ „Komise pro přístroje na záchranu života“, The New York Times, 1867-04-20.
  14. ^ „Poslední erupce Etny“, Detroit Free Press, 1866-06-18 (paysite).
  15. ^ „Kewanee, 1863“, Web pobřežní stráže USA.
  16. ^ "Ashuelot, 1863", Web pobřežní stráže USA.
  17. ^ A b C Silverstone, str. 188.
  18. ^ „Prodej Pawtucketu pro snižování výnosů“ [sic], The New York Times, 1867-08-08.
  19. ^ King, str. 25–28.
  20. ^ „Vrak Los Angeles“ Detroit Free Press, str. 1, 1894-04-23 (paysite).
  21. ^ "Mahoning (Levi Woodbury), 1863", Pobřežní stráž Spojených států.
  22. ^ „Nástroj pro snižování výnosů deaktivován“, The New York Times, 1884-03-28.
  23. ^ "Woodbury", Slovník amerických námořních bojových lodí Web námořní historie a dědictví.

Bibliografie

  • Chase, losos P.; Niven, John (1993): The Salmon P. Chase Papers: Journals, 1829–1872, str. xliii-xliv, Kent State University Press, ISBN  978-0-87338-472-8.
  • Král, Irving H. (1996): Pobřežní stráž se rozšiřuje v letech 1865–1915: Nové role, nové hranice, str. 6, 23, 25–28, US Naval Institute Press, ISBN  978-1-55750-458-6.
  • Silverstone, Paul H. (1989): Válečné lodě námořnictva občanské války, str. 188, Naval Institute Press, Maryland, ISBN  0-87021-783-6.