Železnice Paw Paw - Paw Paw Railroad
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Paw Paw, Michigan |
| Národní prostředí | Van Buren County, Michigan |
| Data provozu | 1857–1887 |
| Nástupce | Toledo a South Haven |
| Technický | |
| Rozchod | 3 stopy (914 mm) měřidlo; původně 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 4 míle (6,4 km) |
The Železnice Paw Paw je zaniklá železnice, která operovala v Van Buren County, Michigan, mezi 1857 a 1887. Na délku 4 míle (6,4 km) to byl nejkratší provoz společný dopravce železnice ve státě.[1] Později (od roku 1902 do 15. ledna 1982) se Ludington a severní železniční společnost, na 2,79 mil (4,49 km), zbavil Paw Paw svého titulu jako "nejkratší Michigan železnice".[2]
The Michigan centrální železnice původně plánoval dosáhnout pobřeží Michiganské jezero na St. Joseph, ale tyto plány se změnily a společnost stavěla na New Buffalo namísto. To znamenalo, že místo toho, aby prošel Paw Paw, linka prošla Lawton, asi čtyři míle (6 km) na jih. Skupina místních podnikatelů začlenila železnici Paw Paw 25. dubna 1857, aby postavila železniční trať z Paw Paw do Lawtonu, kde by se připojila k Michigan Central. Počáteční pokus, který mířil na východ od Lawtonu, vyústil v částečné vytvoření a školní známka ale nebyla položena žádná stopa. Takzvaný „druh kaliko“ později krátce vyvinula Kalamazoo, Lake Shore a Chicago. Druhý pokus, v roce 1867, vedl k dokončení v září téhož roku 4 míle (6,4 km) linky mezi Paw Paw a Lawton, která byla otevřena pro veřejné použití. To představovalo celkový fyzický rozsah Paw Paw.[3]
Linka byla původně postavena jako 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod, ale v roce 1875 byli původní majitelé Paw Paw vyplaceni majiteli Toledo a železnice South Haven (T&SH), a 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná linie, která vedla na západ od Paw Paw do Lawrence. Obě společnosti zůstaly oddělené, ale v roce 1877 byla řada Paw Paw převedena na 3 stopy (914 mm) rozchod umožňující společné operace.[4]
7. března 1887 se Paw Paw spojil s T&SH a přestal existovat jako samostatná společnost. V průběhu své historie byla Paw Paw výslovně z těchto částí osvobozena Michigan železniční zákon, který upravuje sazby a jízdné.[5]
V roce 1898 South Haven a východní (nástupce T&SH) převedl linie T & SH, včetně segmentu Paw Paw – Lawton, zpět na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod. V roce 1903 přešel spolu s SH&E do Železnice Pere Marquette, který nakonec opustil linku v roce 1941.[6]
Poznámky
- ^ „Časová osa historie železnice - šedesátá léta“. Michiganské muzeum historie železnice na internetu. Archivovány od originál dne 23. 7. 2011. Citováno 2008-01-05.
- ^ „Ludington & Northern Railway Company“. Citováno 2008-01-10.
- ^ Rowland (1912), 111; Meints (1992), 124; Meints (2005).
- ^ Hilton (1990), 427.
- ^ Michiganská železniční komise (1888), v; Michigan Legislature (1877), 954.
- ^ Meints (2005).
Reference
- Hilton, George Woodman (1990). Americké úzkorozchodné železnice. Press Stanford University. ISBN 0-8047-1731-1.
- Meints, Graydon M. (1992). Michiganské železnice a železniční společnosti. East Lansing, Michigan: Michigan State University Press. ISBN 978-0-87013-318-3.
- Meints, Graydon M. (září 2005). „Linie ovocného pásu: selhávající železnice v jihozápadním Michiganu“. Michigan Historical Review: 117–149.
- Michiganská železniční komise (1888). Výroční zpráva.
- Michigan Legislativa (1877). Časopis. J.S. Bagg.
- Rowland, Oran (1912). Historie okresu Van Buren v Michiganu. Van Buren County, Michigan: Lewis Publishing Company.