Toledo a železnice South Haven - Toledo and South Haven Railroad

The Toledo a železnice South Haven byl 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice, která spojovala Michigan společenství Lawrence, Hartford a South Haven. Podala žádost o začlenění 1. dubna 1876[1] a koupil ji Fred M. Steele a v roce 1894 byla přejmenována na South Haven a Eastern. Železnice měla od začátku značné finanční a právní potíže.

Akvizice společnosti Paw Paw Railroad

V roce 1878 Železnice Paw Paw pronajal svou stopu T&SH v naději, že se vzpamatuje z dluhu 3 000 $ a 60% poklesu hodnoty akcií.[1] Společnost odstupňovala cestu mezi Paw Paw a Lawton s finanční pomocí od Michigan Central v roce 1867.[2]

S 14 mil (14 km) trati mezi Lawrencem a Paw Paw se T&SH zdálo, že se rozšíří. Úsek trati mezi Lawrencem a Hartfordem byl dokončen v roce 1883. V roce 1884 obě společnosti podepsaly dohodu, že finanční prostředky získané prodejem akcií a dluhopisů budou použity na dokončení 10 mil (16 km) železnice východně od Lawtonu nebo západně od Hartford.[1] O dva roky později bylo zakoupeno neúplné rozšíření z Hartfordu do South Haven.

Právní potíže

Chas. F. Young podal žalobu v roce 1887, aby zastavil prodej PPR z důvodu, že prodej neúplné železnice byl nezákonný. Young zpočátku vyhrál, ale během řízení o odvolání z roku 1889 obrana T&SH dala najevo, že koupili PPR s ujištěním od Younga, že jeho společnost aktivně buduje spojení mezi Paw Paw a Lawtonem. Všechna aktiva PPR byla dále pronajata, s výjimkou skutečného stupně.

Finanční potíže a prodej

Ani po dokončení odkazu na Lawtona nemohla T&SH zůstat fiskálně solventní. Roli mohly hrát i náklady na soudní spory, stejně jako neočekávané náklady na stavbu trati Paw Paw to Lawton. V roce 1893 bylo společnosti nařízeno zaplatit 306 397 $ za uzavření trhu společnosti Farmers Loan and Trust Company.[3] Společnost o rok později koupil chicagský podnikatel Fred Steele, který ji přejmenoval na South Haven a Eastern. V roce 1898 byla trať SH&E převedena na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod. Tato společnost by později hrála velkou roli při formování Kalamazoo, Lake Shore a Chicago Railway.[4]

Poznámky

  1. ^ A b C https://books.google.com/books?id=Vb49AAAAIAAJ&pg=PA515&lpg=PA514 „Young v. Toledo & South Haven R. Co.“
  2. ^ RRHX - Časová osa historie železnice - 1860 Archivováno 23. července 2011 v Wayback Machine
  3. ^ POZNÁMKY K RŮZNÝM ZÁJMŮM. - Náhled článku - The New York Times
  4. ^ Linka s ovocným pásem: Železnice v jihozápadním Michiganu

Reference