Paulhan-Tatin Aéro-Torpille č. 1 - Paulhan-Tatin Aéro-Torpille No.1 - Wikipedia

Aéro-Torpille č. 1
Schéma konstrukce letounu 1912 tatinské torpédo PDold.png
Kresba Aéro-Torpille z Let, 1912.
RoleExperimentální letadlo
národní původFrancie
NávrhářVictor Tatin
První let1911
Počet postaven1

The Paulhan-Tatin Aéro-Torpille č. 1, (také známý jako Paulhan-Tatin Aero Torpedo), byl Francouz experimentální letadlo postaven v roce 1911 jako spolupráce slavného pilota Louis Paulhan a Victor Tatin Vědec, který experimentoval s různými typy létajících modelů a v roce 1879 nechal vzlétnout první model letadla vlastní silou.

Návrh a vývoj

Aéro-Torpille č. 1 vzbudil velký zájem během Salon de l’Aéronautique v roce 1911 v hotelu Grand Palais v Paříž díky svému novému designu a efektivnímu vzhledu. Návrh byl odstraněn velmi opatrně táhnout a design byl testován na Gustave Eiffel je větrný tunel.[1]

Letoun měl aerodynamický kruhový průřez trup který zcela uzavíral 50 hp (37 kW) rotační motor Gnome, který řídil a konfigurace posunovače vrtule namontovaná v zadní části trupu, spojená s motorem dlouhým hnacím hřídelem. Konstrukce trupu byla konvenční dřevěná konstrukce vyztužená drátem, která byla vně kruhového tvaru formovače nesoucí řadu nosítka podporovat látkový potah. Zpočátku byl univerzální kloub namontován na konci motoru hnacího hřídele, ale při zkouškách se konstrukce trupu nosníku ukázala dostatečně tuhá, aby to nebylo nutné, a dlouhá trubka tvořící hnací hřídel byla jednoduše držena šesti kuličkami připevněnými ke konstrukci dráty, aby se odstranil bič. Část trupu obsahující motor byla zakryta lamelou hliník panely, odnímatelné pro údržbu motoru. Křídla se zakřivila vedoucí a zadní hrany, byly zúžené v půdorysu a byly zakřivené nahoru na špičky křídel. Letová zatížení byla přenášena na spodní část trupu dvojicí ocelových stužek na obou stranách. Nejzadnější z nich také ovládal deformace křídla pro boční ovládání. Pilot se okamžitě posadil před náběžnou hranu křídla. Dokonce podvozek byl nového designu, sestávající z dvojice půlkruhových délek bílý ořech, zavěšený vpředu a připevněný k trupu pomocí bungee šňůry a nesoucí pár kol, jejichž paprsky byly zakryty. Ocasní plochy sestávaly z pevné ocasní plocha s odtokovou hranou výtahy a malé obdélníkové vyvážené kormidlo.[2]

Letoun byl letecky převezen v říjnu 1911 a v únoru dosáhl naměřené rychlosti 150 km / h (93 mph).[3] V březnu byla prodána italskému pilotovi Signor Bosse.[4]

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 8,5 m (28 stop)
  • Rozpětí křídel: 8,5 m (28 stop)
  • Plocha křídla: 13 m2 (140 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 363 kg (800 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gnome 7 Omega 7-vál. vzduchem chlazený rotační pístový motor, 37 kW (50 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Régy Frères, Průměr 2,4 m (8 ft)

Výkon

Reference

  1. ^ http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/tatin.html Victor Tatin Průkopníci: antologie vyvolány 26. června 2014
  2. ^ Paulhan Aero Torpedo Letový časopis 17. února 1912
  3. ^ Rychlý let na torpédu Paulhan-Tatin Letový časopis 24. února 1912, s. 178
  4. ^ Paulhan Torpedo pro Itálii Letový časopis 16. března 1912