Parmelia (barque) - Parmelia (barque) - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Parmelia |
| Stavitel: | Sheppard & Campbell – J.Jeffrey,[1] Wolfe's Cove, Quebec[2] |
| Spuštěno: | 3. května 1825[2] |
| Osud: | Spálen květen 1839 a prodán za rozchod. |
| Obecná charakteristika | |
| Tun Burthen: | 443,[1] nebo 44333⁄94[2] (bm ) |
| Délka: | 117 ft 8 v (35,9 m)[2] |
| Paprsek: | 29 ft 1 v (8,9 m)[2] |
| Hloubka držení: | 20 stop (6,1 m)[1] |
| Plachetní plán: | Barque |
Parmelia byl barque zabudováno Quebec V Kanadě v roce 1825. Původně zaregistrovaná 31. května v Quebecu, odplula do Velké Británie a převzala britský rejstřík. Udělala jednu cestu pro Brity Východoindická společnost (EIC), v letech 1827-1828. V roce 1829 transportovala první civilní úředníky a osadníky Kolonie Labutí řeky na západní Austrálie. Poté uskutečnila dvě plavby přepravující trestanci na Nový Jížní Wales, Austrálie. V květnu 1839 ji nenávratně poškodil oheň.
Kariéra
Parmelia „byla spíše obyčejná pracující dívka než velká a krásná mořská dáma“.[3] Parmelia odplula do Londýna a 17. listopadu byla převezena z Quebecu do londýnského rejstříku. V roce 1826 byla použita jako transportér vojska.
Plavba EIC
Nějaký čas v první polovině roku 1827, Parmelia byl prodán Joseph Somes, který byl také ředitelem EIC. Pro příští rok působila na základě charterové smlouvy s Britskou východoindickou společností a přepravovala zboží a cestující mezi Londýnem a Spojeným královstvím Bengálsko.
Kapitán John Wimble vyplul z Downs dne 19. června 1827 směřující do Bengálska a Madras. Parmelia přijet v Kalkata 3. prosince. Spoutaná domů, byla ve Fultahmu na Řeka Hooghly, dne 18. ledna 1828. Byla v Vizagapatam 30. ledna a Madras 9. února. Natáhla se Svatá Helena dne 30. dubna a dorazil k Downs dne 3. července.[4]
Osadníci do západní Austrálie
V roce 1828 britská vláda na popud kapitána James Stirling, se rozhodl založit kolonie na Labutí řeka v západní Austrálie. HMSVyzývatel byl odeslán pod Charles Fremantle anektovat kolonii a bylo dohodnuto, že bude následovat kontingent vojáků, úředníků a osadníků HMSSíra. Stirling, kterého vláda jmenovala civilním dozorcem kolonie,[5], nicméně tvrdil, že přepravované cestující a zboží překročily kapacitu Síra, a požádal, aby byla pronajata další loď. Vláda neochotně souhlasila s dodatečnými náklady, najímáním Parmelia v prosinci 1828. Poté bylo dohodnuto, že Síra by nesl oddělení 63. pluk,[5] s Parmelia nesoucí civilní úředníky a osadníky.
Síra a Parmelia vyplul z Spithead vypnuto Portsmouth, Anglie dne 3.[6] nebo 6[7] Února 1829, jejich cíl byl spatřen 1. června. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení Stirling kapitánem nebyl Parmelia (J. H. Luscombe ano[7]); při příjezdu však převzal povinnost pilot. Zpočátku se pokusil vstoupit Cockburn Sound průchodem, který objevil v roce 1827, ale zabránil mu silný vítr a silné vlnění. Místo toho se rozhodl zůstat pryč Rottnest Island na noc. Následujícího dne se pokusil přivést Parmelia do Zvuk ze severu, na radu Fremantla, a narazil na mělčinu na břehu písku, později pojmenovaném Parmelia Bank. Přes největší úsilí posádek ji uvolnit, Parmelia zůstala na břehu déle než 18 hodin a následujícího rána konečně sama odjela z banky. Do té doby ji ztratila před domem, kormidlo, vrátek, náhradní nosníky, dlouhý člun a skif, a unikal rychlostí 4 palce (10 cm) za hodinu. Parmelia poté na tři dny vyrazila bouře v kotvě, než byla nakonec přivedena do bezpečného kotviště. Cestující mohli vystoupit 8. června.
Vyzývatel měl jednou odletět Síra a Parmelia dorazil, ale Parmelia potřebovala opravy, které by bez přístupu k kvalifikované pracovní síle nemohla získat Vyzývatel osádka. Fremantle se proto rozhodl zůstat a pomáhat s opravami, které byly dokončeny o mnoho týdnů později. Později téhož roku si Stirling objednal Parmelia přivézt zásoby potravin z Jáva. V roce 1830 se vrátila do Anglie přes Singapur. Odnesla do Singapuru členy posádky Cumberland, která ztroskotala 4. března.[8]
Odsouzený transport
Odsouzená cesta č. 1 (1832)
Kapitán James Gilbert vyplul ze Sheerness dne 28. července 1832. Parmelia dorazil do Sydney 16. listopadu.[9] Nalodila se na 200 odsouzených mužů a přistála na 196, z nichž čtyři zemřeli na cestě.[10] Parmelia vyplul ze Sydney koncem prosince 1832 a dorazil dovnitř Batavia dne 29. ledna 1833. 5. března opustila Batavii Svatá Helena dne 17. května a do Portsmouthu dorazil 8. srpna.
Odsouzená cesta č. 2 (1833–1834)
Kapitán James Gilbert vyplul z Corku 27. října 1833. Parmelia dorazil do Sydney dne 2. března 1834.[11] Nalodila se na 220 odsouzených mužů a přistála na 218 odsouzených, přičemž dva odsouzení zemřeli na cestě.[12] 12. dubna Parmelia odplul do Manily.
Osud
Parmelia poté pokračoval v plavbě jako londýnský transport. Naposledy byla uvedena v roce 1838 u J. Spence, pána, J. Somese, majitele a obchodního londýnského transportu.[13]V roce 1839 Parmelia byl obnoven k přepravě migrantů do Amerika. Měla běžet mezi Británií a Quebecem, ale 1. května 1839[2] protože její nové seřízení bylo téměř kompletní, oheň v Bank's Yard, ve Frank's Queery, Cremyll, zničil ji. O osm dní později byla prozkoumána a prohlášena za konstruktivní úplnou ztrátu. Poté byla prodána za rozchod.[2]
The Kwinana předměstí Parmelia je pojmenován na počest Parmelia, jak je Parmelia Bank.
Cestující dál Parmelia, 1829
Následující lidé se pustili Parmelia když v únoru 1829 opustila Portsmouth.[6][14]
| název | Poznámky |
|---|---|
| Kapitán James Stirling | Guvernér |
| Ellen Stirling | Manželka kapitána Stirlinga |
| Andrew Stirling | Syn kapitána Stirlinga, starý 3 roky |
| Frederick Henry Stirling | Syn kapitána Stirlinga, narozen na moři 16. dubna 1829. |
| George Mangles | Bratranec Ellen Stirlingové |
| George Eliot | Úředník kapitána Stirlinga, také jeho synovce |
| Thomas Blakey | Služebník kapitána Stirlinga |
| Sarah Blakey | Manželka Thomase Blakeyho; služebník kapitána Stirlinga |
| John Kelly | Služebník kapitána Stirlinga |
| Elizabeth Kelly | Manželka Johna Kellyho; služebník kapitána Stirlinga |
| Peter Brown[poznámka 1] | Colonial Secretary |
| Caroline Brown | Manželka Petera Browna |
| Macbride Brown | Syn Petera Browna |
| Ann Brown | Dcera Petera Browna |
| Richard Evans | Služebník Petera Browna |
| Margaret McLeod | Služebník Petera Browna |
| Mary Ann Smith | Služebník Petera Browna |
| John Morgan | Skladník |
| Rebecca Morgan | Manželka Johna Morgana |
| Rebecca Morgan | Dcera Johna Morgana |
| Ann Skipsey | Služebník Johna Morgana |
| Velitel Mark Currie RN | Přístavní velitel |
| Jane Currie | Manželka velitele Currie |
| Frederick Ludlow | Služebník velitele Currie |
| Mildred ("Kitty") Ludlow | Manželka Fredericka Ludlowa; služebník velitele Currie |
| Jane Fruinová | Služebník velitele Currie |
| John Septimus Roe | Generální inspektor |
| Matilda Roe | Manželka Johna Septima Roe |
| Charles Wright | Sluha Johna Septimuse Roe |
| Henry Sutherland | Pomocný zeměměřič |
| Ann Sutherland | Manželka Henryho Sutherlanda |
| William Sheldon | Úředník koloniálního tajemníka |
| James Drummond | Zahradník |
| Sarah Drummond | Manželka Jamese Drummonda |
| Thomas Drummond | Syn Jamese Drummonda, 18 let |
| Jane Drummond | Dcera Jamese Drummonda, 16 let |
| James Drummond | Syn Jamese Drummonda, 15 let |
| John Drummond | Syn Jamese Drummonda, 13 let |
| Johnston Drummond | Syn Jamese Drummonda, 9 let |
| Euphemia Drummond | Dcera Jamese Drummonda, 3 roky. Poslední z cestujících Parmelie zemřel, dne 4. prosince 1920 ve věku 94 (v Culhamu poblíž Toodyay ).[6] |
| Elizabeth Gamble | Služebník Jamese Drummonda |
| Charles Simmons | Chirurg |
| Tully Davy[poznámka 2] | Asistent chirurga |
| Jane Davy | Manželka Tully Davy |
| Jessie Jane Davy[poznámka 2] | Dcera Tully Davyové, 8 let |
| Joseph Davy | Syn Tully Davy, 6 let |
| Henry Davy | Syn Tully Davy, 4 roky |
| Edward Davy | Syn Tully Davy, 2 roky |
| Emily Rose Davy | Dcera Tully Davy, 2 měsíce |
| James Elliott | Služebník Tully Davy |
| Patrick Murphy | Služebník Tully Davy |
| Alex Fandom | Bednář |
| Mary Fandom | Manželka Alex Fandom |
| William Hokin[Poznámka 3] | Zedník |
| Mary Hokinová | Manželka Williama Hokina |
| William Hokin | Syn Williama Hokina, 14 let |
| John Hokin | Syn Williama Hokina, 12 let |
| Mary Hokinová | Dcera Williama Hokina, 10 let |
| Thomas Hokin | Syn Williama Hokina, 8 let |
| David Hokin | Syn Williama Hokina, 5 let |
| Charles Hokin | Syn Wiliama Hokina, 2 roky |
| Thomas Davis | Kovář |
| Catherine Davis | Manželka Thomase Davise |
| John Davis | Syn Thomase Davise, 3 roky |
| Charlotte Davis | Dcera Thomase Davise, 2 roky. První bílá fena, která vyšla na břeh.[15][16][17] |
| John Davis | Synovec Thomase Davise, 13 let |
| James Smith | Stavitel lodí |
| Sarah Smith | Manželka Jamese Smitha |
| James Moore | Služebník |
| - Camerone | Vládní námořník |
| John Ferguson | Vládní tesař |
| John McKail | Soustružník |
| Thomas Welch | Námořník |
| Stephen Knight | Tesař |
| John Hall | Malíř |
Poznámky
Citace
- ^ A b C Marcil 1995, str. 370.
- ^ A b C d E F G Hackman 2001, s. 168–169.
- ^ Johnson 1987.
- ^ Britská knihovna: Parmelia.
- ^ A b Marshall 1830, s. 200–201.
- ^ A b C „Link with 1829“. Denní zprávy. Perth. 12. ledna 1921. str. 6 (třetí vydání). Citováno 13. března 2014.
- ^ A b „Parmelia Pioneers přistála před 125 lety“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 4. června 1954. str. 3. Citováno 13. března 2014.
- ^ Henderson 1980, str. 93–94.
- ^ Bateson 1959, str. 300–301.
- ^ Bateson 1959, str. 333.
- ^ Bateson 1959, str. 302–303.
- ^ Bateson 1959, str. 334.
- ^ Lloyd's Register (1838), násl. Č. P69.
- ^ J.S. Battye (1. června 1929). „První flotila“. Západní Austrálie. p. 4. Citováno 5. května 2014.
- ^ Titulek k portrétu Davisovy rodiny, Muzeum Toodyay Old Gaol, vyvoláno 12. března 2014
- ^ "Charlotte Davis". Památník Austrálie. Citováno 5. května 2014.
- ^ Pamětní deska na památníku Charlotte Davisové, Newcastle Park, Toodyay Western Australia, 4. května 2014
Reference
- Appleyard, Reginald; Manford, Toby (1979). Začátek. Nedlands, Western Australia: University of Western Australia Press. ISBN 0-85564-146-0.
- Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě. Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075.
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Henderson, Graeme (1980) Nedokončené plavby: Vraky západoaustralských lodí 1622–1850. (University of Western Australia). ISBN 0855641762
- Johnson, G. L. (Les) (1987). „Parmelia Barque“. Brzké dny. 9 (5).
- Marcil, Eileen Reid (1995) Charley-Man: historie stavby dřevěných lodí v Quebecu 1763-1893 Kingston, Ontario: Lom). ISBN 1-55082-093-1
- Marshall, John (1830). Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni.. Dodatek - Část 4. Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown.
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
