Čerpací stanice Papplewick - Papplewick Pumping Station

Dům motoru

Čerpací stanice Papplewick, který se nachází v otevřeném prostoru zemědělská půda přibližně 4,8 km po silnici od dálnice Nottinghamshire vesnice Papplewick, byl postaven Water Department v Nottinghamu mezi 1881 a 1884 k čerpání vody z bunteru pískovec poskytovat pitnou vodu městu Nottingham, v Anglii. Byly umístěny dva paprskové motory, zásobované párou šesti lancashireskými kotli Gothic Revival budovy. Kromě změn roštů kotle zůstalo zařízení v původní podobě, dokud nebyla stanice vyřazena z provozu v roce 1969, kdy byla nahrazena čtyřmi ponornými elektrickými čerpadly.

Trust byl založen v roce 1974, aby zachoval místo jako statické muzeum, ale plány se brzy vyvinuly tak, aby zahrnovaly renovaci a pravidelné napařování motorů. Jeden z paprskových motorů byl provozován v roce 1975 a používal jediný kotel, který byl v té době certifikován jako bezpečný. Od té doby byl druhý motor repasován a oba jsou několikrát ročně v páře. V roce 1991 byla postavena nová zařízení pro návštěvníky a v roce 2005 byla dokončena hlavní obnova struktur po grantu 1,6 milionu GBP Heritage Lottery Fund. Kromě paprskových motorů je zde umístěno několik dalších motorů, které se také předvádějí v parních dnech.

Pozadí

V roce 1807 Thomas Hawksley, který se stal průkopníkem veřejných vodovodů ve Velké Británii, se narodil v Arnold poblíž Nottinghamu. V roce 1830 působily v Nottinghamu dvě vodárenské společnosti a pro jednu z nich byl jmenován inženýrem odpovědným za stavbu vodárny a čerpací stanice na Trent Bridge. Navzdory názorům, že je to neproveditelné, postavil první systém, kde byla voda vždy pod tlakem, aby z ní mohli spotřebitelé čerpat vodu po celou denní dobu. Aby to uspělo, musel navrhnout řadu tvarovek, které by neunikaly a nepřesvědčily instalatéry, aby je používali. V roce 1845 se dvě vodárenské společnosti v Nottinghamu sloučily a vytvořily společnost Nottingham Waterworks Company a Hawksley se stal konzultantem.[1]

Souvislost mezi zásobováním vodou a vodou přenosnými chorobami, jako je cholera a tyfus byla založena v padesátých letech 19. století a potřeba dodávat čistou filtrovanou vodu vyústila v řadu projektů, které se postupně přesunuly dále na sever od města. Ve městě byla čerpací stanice Park Works a přehrada Belle View, obě byly dokončeny v roce 1850. Čerpací stanice Basford a přehrada Mapperley byla dokončena v letech 1857 a 1859 a byly za severní hranicí města. V letech 1871 a 1872 následovala čerpací stanice Bestwood a přehrada Redhill Reservoir a Hawksley dokončil přehradu Papplewick v roce 1880, dále na sever. Společnost Waterworks Company převzala v tomto okamžiku společnost Nottingham Corporation a čerpací stanice Papplewick byla v provozu do roku 1884. Nachází se v oblasti, kde je podkladová hornina. Bunter pískovec, který přirozeně filtruje vodu.[2]

Konstrukce

Nottingham Corporation jmenovala Marriott Ogle Tarbotton jako jejich Borough Surveyor v roce 1859.[3] Po převzetí korporací plynárenské společnosti v roce 1874 a vodárenskou společností v roce 1879 byl Tarbotton požádán, aby se vzdal svého postu, a místo toho byl jmenován inženýrem plynových a vodních systémů. Seděl také ve Výboru pro zemědělské odpadní vody a působil jako inženýr pro řadu programů po celé zemi. Jeho první akcí bylo zvýšit přísun vody, a tak potopil dvě studny v Papplewicku, kde již Hawksley postavil krytou nádrž. Navrhl a postavil ozdobnou čerpací stanici, ve které byly umístěny dva obrovské paprskové motory dodávané společností James Watt & Co. of Birmingham.[4] Motory byly poháněny párou ze šestibanky Gallowayovy kotle, upravené kotle Lancashire. Čísla 1 a 6 byla instalována v roce 1881, aby napájely strojní zařízení, které bylo použito k potopení studny. Jakmile si Tarbotton byl jistý, že místo může dodávat dostatek vody, objednaly se kotle 2 až 5 a byly instalovány v roce 1883. Za normálního provozu by tři kotle vyráběly páru a tři byly odstaveny.[5]

Kotle jsou podobné běžným kotlům Lancashire, ale společnost Galloway Company, která je dodala, upravila vnitřní design instalací 32 příčných trubek, aby zlepšila jejich účinnost. Každý z nich je dlouhý 8,8 m, průměr 2,1 m a je z důvodu úspory tepla zapouzdřen v cihlové podšívce. Každý z nich má dvě hasičské skříně, 6 x 3 stopy (1,8 x 0,9 m) a pojme 3 200 imperiálních galonů (15 000 l) vody. Dva z kotlů jsou v původním stavu, zbytek nechal vyměnit ohniště v roce 1920.[5] Dodávali páru při tlaku 50 psi (3,4 bar) do válců o průměru 46 palců (120 cm) a se zdvihem 7,5 m (2,3 m). Každý motor má setrvačník, který má průměr 6,1 m a váží 24 tun. Nosníky váží 13 tun a jsou dlouhé 25 stop (7,6 m). Řídili hlavní čerpadlo, které zvedalo vodu ze studní, které byly hluboké 200 stop (61 m),[6] a měl přídavné čerpadlo, které čerpalo vodu až k nádrži. Každé čerpadlo by mohlo zvýšit 1,5 milionu imperiálních galonů (6,8 ml) vody denně.[7]

Vrcholy válců

Když byl každý ze tří kotlů v provozu, spotřeboval asi 2 tuny uhlí denně a zpočátku generoval výkon 130 k (97 kW), který byl později vylepšen na 250 k (190 kW).[6] Chladicí voda se získávala ze zdobeného chladicího jezírka, které se nacházelo před motorovnou a mělo vroubkované okraje, centrální fontánu a bylo obklopeno okrasnými zahradami. Obsahovala 1,25 milionu imperiálních galonů (5,7 ml) vody.[8] Budovy, které jsou stupeň II * uveden struktury a naplánovaný starověký památník, byly zabudovány Gotický obrození a interně má hlavní motorárna vynikající litina kování a vitráže.[9] Byly jim zaplaceny peníze, které zbyly poté, co se stavba budovy dostala pod rozpočet.[10] Celkové náklady na stavbu činily 55 000 GBP (ekvivalent 5 980 000 USD v roce 2019).[11][6] Břidlicová střecha kotelny je z ohnivzdorné litinové konstrukce. Spíše než obvyklé dřevěné latě, které podpírají břidlice, spočívají na úhlových žehličkách, které drží na místě olověnými hřebíky a na vnitřní straně jsou „zapáleny“ maltou.[12]

Voda z čerpadel byla původně čerpána dalších 137 stop (42 m) do kopce do kryté nádrže, kterou Hawksley dokončil v roce 1880. Byla to obrovská cihlová klenutá stavba, nad schody zděná budova a plovoucí trubka na míru hladina vody, která byla přenášena do Nottinghamu telegrafem. V roce 1906 byla na jedné ze zdí nalezena trhlina, pravděpodobně způsobená poklesem těžby, a po tomto datu nebyla nádrž využívána. Neexistují žádné záznamy, které by vysvětlovaly, proč nebyl opraven.[13]

Voda tekla gravitací z nádrže do Nottinghamu.[14] Zásobník vody se vrátil na místo, když byla v roce 1956 postavena nová krytá nádrž na východní straně staré nádrže.[13] Čerpadla se používala až do roku 1969, kdy byla do pilotního vrtu instalována ponorná elektrická čerpadla, vykopaná v 80. letech 19. století, aby se otestovalo, zda je místo vhodné.[14] V moderní budově je předřadník.

Obnovení

S vědomím, že se čerpací stanice může rychle zhoršit, jakmile již nebude používána, byla v roce 1974 zřízena důvěra čerpací stanice Papplewick, která vyjednávala s městskou radou v Nottinghamu. Získali nájemní smlouvu, která jim umožnila otevřít web jako statické muzeum. Jakmile dobrovolníci začali s údržbou místa, zazněla myšlenka napařování motorů a byla vytvořena druhá organizace, sdružení Papplewick, odpovědná za provoz strojního zařízení.[15] Jeden kotel byl certifikován jako bezpečný v roce 1975 a byly zahájeny práce na jeho renovaci. Chladící jezírko bylo suché a před zahájením doplňování 12. července bylo nutné ho zbavit listí a jehličí. Vyskytly se problémy s přetahováním a do kouřovodu byl namontován ventilátor. Kotel byl zapálen 18. září a tentokrát došlo k problémům s kouřem naplňujícím kovárnu, což vyžadovalo další drobné úpravy. Steam byl zvýšen 20. září a první pokus o spuštění jednoho motoru byl proveden následující den, s Johnem Thorlbym, který byl dozorcem čerpací stanice až do svého odchodu do důchodu, což demonstroval postup spuštění. Bylo nutné znovu zabalit průchodky napájecího čerpadla kotle a vačkový hřídel sejmout, aby se vyčistily olejové cesty, ale po pozornosti na tyto položky motor uspokojivě běžel. Druhý motor byl uveden do provozu později.[16]

Čerpací stanice Papplewick je jediná v EU Midlands která byla zachována jako kompletní čerpací stanice v plném provozuschopném stavu. Byla obnovena od roku 1975 a formálně zahájena dne 8. Června 2005 Vévoda z Gloucesteru.

muzeum

The benzínka je otevřen pro širokou veřejnost jako a muzeum.[17] Od března 2003 je Trust registrován u Obchodní dům a obchoduje jako soukromý společnost, omezená zárukou, bez základního kapitálu.[18] Sdružení je registrováno u Charitativní komisaři a muzeum je registrováno v rámci akreditačního schématu muzea,[19] spuštěn Arts Council v Anglii zlepšit standardy organizací, které jsou přístupné veřejnosti.[20]

První zpřístupnění muzea veřejnosti bylo 15. dubna 1976. Výstavba nových zařízení pro návštěvníky, včetně kavárny a toalet, byla zahájena v roce 1991 podle návrhu architektů Cullena, Cartera a Hilla. Trustu se podařilo získat grant ve výši 1,6 milionu GBP od Heritage Lottery Fund v roce 2002, což umožnilo další rozvoj webu.[21] Na restaurování budov dohlížel architekt Liam Doherty a společnost Ibstock Bricks vyrobila nové cihly a terakotové pilastry, které odpovídaly originálu. Podle standardu obnovy získal Trust v roce 2006 ocenění Brick Development Association Awards „cenu za nejlepší renovaci“.[22]

Navíjecí motor Linby Colliery

Kromě původních paprskových motorů je nyní v areálu umístěno několik dalších historických motorů. Jedním z nich je motor na navíjení dolu z nedalekého dolu Linby, který byl postaven společností Robey & Co of Lincoln v roce 1922 a fungoval až do roku 1982, kdy jej nahradil elektrický naviják. Byl přestavěn v muzeu a sídlí ve vlastní budově. Obnově pomohl British Coal a jejich místopředseda restartovali motor 21. srpna 1990. Je to jediný funkční navíječ poháněný parou v Británii.[23] Vně budovy je trojitý expanzní motor, vyrobený firmou Kilmarnock z Glenfield & Co. v roce 1897. Pracoval v železárnách Stanton poblíž Ilkestonu, kde dodával hydraulickou energii. Na místě jej demontovali v roce 1979 členové Asociace a obnova začala v roce 1992. Úkol byl dokončen v roce 1998, kdy byl poprvé napařen na novém místě.[24]

V roce 2002 byly dva motory získány z Hráče Tabáková továrna a byly smontovány, ale nejsou funkční.[25] Trust také provozuje jednoválcový olejový motor, který dříve generoval energii pro oblouková světla na projektoru v kině Bolsover,[26] který je umístěn v kočárně a stájích.

Viz také

Bibliografie

  • Cross-Rudkin, Peter; Chrimes, Mike (2008). Biografický slovník stavebních inženýrů ve Velké Británii a Irsku: Svazek 2: 1830 až 1890. Thomas Telford. ISBN  978-0-7277-3504-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McCann, Nick, ed. (2005). Čerpací stanice Papplewick - zázrak vody. Heritage House Group. ISBN  978-0-85101-416-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Southworth, P.J.M. (2008). Čerpací stanice Papplewick a její paprskové motory. Chesterfield: Southworth. ISBN  0-9511856-5-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

  1. ^ Cross-Rudkin & Chrimes 2008, str. 387
  2. ^ McCann 2005, str. 5
  3. ^ McCann 2005, str. 7
  4. ^ Cross-Rudkin & Chrimes 2008, str. 766
  5. ^ A b McCann 2005, str. 11
  6. ^ A b C McCann 2005, s. 8–9
  7. ^ McCann 2005, str. 16
  8. ^ McCann 2005, str. 24
  9. ^ Historická Anglie. „Engine House, Boiler House and Workshop at Papplewick Pumping Station (1265301)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 8. května 2012.
  10. ^ Halstead, Robin; Hezaley, Jason; Morris, Alex; Morris, Joel (2007). Daleko od zatraceného davu. Knihy tučňáků. p. 15. ISBN  978-0-7181-4966-6.
  11. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  12. ^ „Čerpací stanice Papplewick“. www.stoneroof.org.uk.
  13. ^ A b Southworth 2008, str. 11
  14. ^ A b "Informace o stanici". Sdružení Papplewick PS. Citováno 8. května 2012.
  15. ^ „Rozhovor s Ashley Smart, ředitelkou muzea“. Papplewick PS Trust. Leden 2012.
  16. ^ „První napařování paprskových motorů“. Sdružení Papplewick PS. Listopad 2003.
  17. ^ Web čerpací stanice Papplewick
  18. ^ „Podrobnosti o společnosti“. Obchodní dům. Citováno 8. května 2012.
  19. ^ "Kontaktní informace". Sdružení Papplewick PS. Citováno 8. května 2012.
  20. ^ „Akreditační schéma“. Arts Council v Anglii. Citováno 8. května 2012.
  21. ^ „Plány čerpací stanice Papplewick“. University of Nottingham (rukopisy a speciální sbírky). Citováno 8. května 2012.
  22. ^ "Obnovení". Sdružení PS Papplewick. Citováno 8. května 2012.
  23. ^ "Linby Winder". Sdružení PS Papplewick. Citováno 8. května 2012.
  24. ^ „Trojitý rozšiřovací modul Stanton“. Sdružení Papplewick PS. Citováno 8. května 2012.
  25. ^ „Hráči motory“. Sdružení Papplewick PS. Citováno 8. května 2012.
  26. ^ „Jiné parní motory“. Sdružení PS Papplewick. Citováno 8. května 2012.

externí odkazy

Souřadnice: 53 ° 03'49 ″ severní šířky 1 ° 07'49 ″ Z / 53,0636 ° N 1,1304 ° W / 53.0636; -1.1304