Pancer viadukt - Pancer Viaduct
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Října 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Pancer viadukt Wiadukt Pancera w Warszawie | |
|---|---|
 Panterský viadukt a Mariensztat trh (1890 až 1905) | |
| Souřadnice | 52 ° 14'49.02 "N 21 ° 0'53,71 ″ východní délky / 52,2469500 ° N 21,0149194 ° ESouřadnice: 52 ° 14'49.02 "N 21 ° 0'53,71 ″ východní délky / 52,2469500 ° N 21,0149194 ° E |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 657 m |
| Šířka | 20,7 m |
| Nejdelší rozpětí | 14,9 m |
| Ne. rozpětí | 7 |
| Dějiny | |
| Architekt | Feliks Pancer |
| Zahájení výstavby | 1844 |
| Konec stavby | 1846 |
| Sbaleno | 1944 |
 | |
The Pancer viadukt byl viadukt v Varšava spojování Zámecké náměstí do Most Kierbedzia. Byl postaven v roce 1846 a zbořen v roce 1944 a byl nahrazen Varšava W-Z Route dopravní tepna.
Byl navržen Felixem Pancerem a zkonstruován se sedmi klenutými klenbami z cihel, podporovanými šesti sloupy a dva podpěry.
Zpočátku New Congress Street (ulica Nowy Zjazd) umožňovala cestu z Zámeckého náměstí do ulice Dobra podél viaduktu. Ulice měla tvar písmene „J“, dosahovala k Visle a poté se prudce a strmě otočila zpět k ulici Dobrá. Po výstavbě Alexander Bridge (běžně nazývaný most Kierbedzia) v roce 1864 se New Congress Street protékající viaduktem Pancer stala hlavní tepnou vedoucí z levého břehu Varšavy do Praga na pravém břehu.
Tramvajové koleje byly na viaduktu od samého začátku. Zpočátku to byla koňská tramvajová trať patřící k železnici, která byla postavena tak, aby spojovala Pragu široký rozchod linka do standardní rozchod z Varšava-Vídeň linka. Toto se stalo jádrem síť tramvají ve Varšavě. Původní plány na most Kierbedzia zahrnovaly železniční trať pro vykonávání této funkce, ale železniční část tohoto plánu byla opuštěna.
Viadukt byl po Varšavské povstání. Ustupující německá vojska vyhodila do povětří předposlední pilíř a způsobila kolaps dvou sousedních polí.
Po válce existovaly plány na přestavbu viaduktu, byly však opuštěny, protože výrazný nárůst pěší a automobilové dopravy by byl pro Zámecké náměstí a Staré Město. Pod křižovatkou Krakowskie Przedmieście a Miodowa Street byl vybudován tunel pro trasu W-Z, což vedlo k potřebě snížit silnici. Pancerský viadukt byl zbořen a od tunelu k němu byla postavena silnice Śląsko-Dąbrowski Bridge (který nahradil zbořeného mostu Kierbedzia) na nových náspech a viaduktech.
Jedinou dochovanou částí viaduktu je deska připomínající jeho stavbu. Naleznete jej na Zámeckém náměstí vedle fragmentů předchozích verzí Zikmundův sloup. Obsahuje nápis v ruština a polština.