P107 - P107
| Unic P107 BU | |
|---|---|
 P107 v Musée des Blindés | |
| Typ | Napůl stopa hnací síla / nákladní doprava |
| Místo původu |  Francie |
| Historie služeb | |
| Používá | Francie, nacistické Německo |
| Historie výroby | |
| Navrženo | 1934 |
| Výrobce | Unic |
| Vyrobeno | 1935-1940[1] |
| Ne. postavený | 3276[1] |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 3500 kg prázdná, 5000 kg naložená |
| Délka | 4,85 m |
| Šířka | 1,80 m |
| Výška | 2,28 m |
| Osádka | 2+5 |
| Zbroj | žádný |
Hlavní vyzbrojení | Neozbrojený |
| Motor | Kapalinou chlazený čtyřválec P39, karburátor, čtyřtaktní OHV, 3450 ccm 62 k / 2800 ot./min |
| Suspenze | Odpružení listovými pružinami |
| Maximální rychlost | 45 km / h |
The P107 byl druhá světová válka francouzština poloviční stopa.
Dějiny
Ve 20. a 30. letech Citroën vyvinul dlouhou řadu polopásů založených na Kégresse patent. V roce 1934 společnost představila svůj nejnovější a výkonnější model P107 jako nástupce modelu Citroën-Kégresse P17. Ale než mohla začít masová výroba, Citroën zkrachoval a jeho nový majitel, Michelin se rozhodl zaměřit na civilní trhy. Unic byl proto schopen získat licenci na patent Kégresse a převzal výrobu modelu P107.[2] Od roku 1937 dostaly vozy vyrobené společností Unic různá označení, například P 107 B, P 107 BU nebo P 107 U1.[3]
První objednávka byla provedena v roce 1935[4]. Ve francouzské vojenské službě byly přijaty dvě hlavní varianty P107: světlo hnací síla pro 75 mm, krátký 105 mm Bourges a krátký 105 mm Schneider zbraně[5]a nákladní doprava na platformě pro inženýr Jednotky.[6] Třetí verze byla také dodána přenosovým jednotkám.[7] Před válkou bylo dodáno 1 274 příkladů[4] a dalších 1 966 bylo dodáno do června 1940.[8]
Zahraniční použití
60 P 107 objednalo Polsko dne 27. srpna 1939, ale dne 22. září byli na cestě do Polska povoláni zpět do Francie.[1]
Během druhé světové války Němci tyto zajaté polopásy značně používali pod tímto jménem leichter Zugkraftwagen 37 U304 (f) táhnout různé protitankové zbraně.[9]S nedostatkem německých polopásů, majore Alfred Becker z 21. tankové divize (která byla v roce 1944 umístěna poblíž Caen v Normandii) navrhla přestavbu zajatých francouzských vozidel. Nařídil přeměnu několika stovek[Citace je zapotřebí ] Unic půl stopy do leichter Schützenpanzerwagen (lehké obrněné transportéry).[9]
Galerie
P107 zajat Němci, vidět v Belgii v roce 1944
Zachycený P107 testovaný německou armádou v Belgii v roce 1944
Zachycený P107 testovaný tažením protitankové zbraně německou armádou v Belgii v roce 1944
Zachycený P107 používaný Wehrmachtem, zobrazený v Muzeum Velké vlastenecké války, Moskva, Poklonnaya Hill Victory Park
Stopy zachyceného P107 používaného Wehrmachtem, zobrazené v Muzeum Velké vlastenecké války, Moskva, Poklonnaya Hill Victory Park
Reference
- ^ A b C Vauvillier & Touraine 1992, str. 199.
- ^ Vauvillier & Touraine 1992, str. 159.
- ^ Vauvillier & Touraine 1992, str. 198.
- ^ A b Vauvillier & Touraine 1992, str. 160.
- ^ Vauvillier & Touraine 1992 199, 201.
- ^ Vauvillier & Touraine 1992, str. 223.
- ^ Vauvillier & Touraine 1992, str. 123.
- ^ Vauvillier & Touraine 1992, str. 161.
- ^ A b „Unic Kégresse P 107“. Encyclopédie des armes: Les síly armées du monde (francouzsky). II. Atlas. 1986. str. 1839–1840.
Bibliografie
- Vauvillier, François; Touraine, Jean-Michel (1992). L'automobile sous l'uniforme 1939-40 (francouzsky). Massin. ISBN 2-7072-0197-9.