Přeplnění parkoviště - Overspill parking

Auta zaparkovaná na chodníku v Moskva

Přeplnění parkoviště je parkoviště z vozidla mimo definovanou oblast speciálně navrženou pro tento účel. Může k tomu dojít, protože za předpokladu parkovací místa jsou nedostatečné pro poptávku nebo považovány za neuspokojivé a mohou mít nezamýšlené důsledky na jeho okolí. Pro akci nebo v určité vzdálenosti od zamýšleného cíle může být poskytnuto další oficiální parkování.

Parkovací místo pro přeplnění může jednoduše parkovat dále od místa, než je žádoucí. Za určitých okolností to může zahrnovat porušení parkování nebo jiné neoprávněné nebo asociální parkování, jako je dvojité parkování, parkování na okrajích nebo na chodníky a může někdy způsobit potíže ostatním.

Dostupné parkoviště může být nedostatečné, nevhodné, drahé nebo jinak nežádoucí. Parkování může být omezeno z důvodu, že městská forma historicky zajišťovala jen málo možností pro parkování osobních vozidel, nebo proto, že dopravní úřad zónování politiky vědomě omezují poskytování parkovacích míst, aby odrazovaly od používání automobilů. V blízkosti je samozřejmostí parkování přesypané obchody, školy, nemocnice, sportovní hřiště a vlak /stanice metra a na dalších místech, která přitahují lidi a vozidla. Dojíždějící pokud není možné zaparkovat na den blízko vlakového nádraží, může se uchýlit k parkování jinde, například v bočních ulicích, na okrajích nebo na jiných místech.

Parkování za přeplnění může být v rozporu s ostatními účastníky silničního provozu, včetně ostatních motoristů, pohotovostní vozidla, cyklisté, chodci a příslušníci různých zranitelných skupin, včetně slepý, invalidní vozík uživatelé a lidé s malými dětmi. Vozidla zaparkovaná na trávě, schválená i nepovolená, mohou za mokra změnit oblast na bláto a parkování na chodnících může způsobit poškození a dodatečné náklady na údržbu / opravy. Takové případy mohou vést k preventivním opatřením.

Reakce

Parkovací místo pro nákupní centrum; dosáhl lávkou
Chodci kráčejí poblíž vozovky a míjejí auta zaparkovaná na chodníku; dvojité žluté čáry znamená „žádné čekání“
Sloupky a cihlový sloup v obytné oblasti s automobilem zaparkovaným šikmo na chodník
Auta zaparkovaná na trávě v a Nemocnice parkoviště mění oblast na bláto

Tvůrci politiky se mohou rozhodnout přijmout přeplnění parkování jako nevyhnutelné,[1] mohou se rozhodnout poskytnout více parkovacích míst nebo mohou zavést legislativní nebo fyzická opatření ke kontrole míst, kde mohou být vozidla zaparkována.[2] Designové prvky mohou zahrnovat Patníky, vysoká obrubníky, zábradlí, lavičky, zvednuté sázecí stroje a další Pouliční nábytek aby se zabránilo parkování na chodnících.[2]

Omezení mohou omezit parkování na konkrétní denní dobu a na omezenou dobu a mohou diskriminovat uživatele. Mezi příklady patří rezidenční pásmové parkování, parkovací místa pro zdravotně postižené, odměřená pole a zákaz parkování.[3]

V referendu v Amsterdam v roce 1992 obyvatelstvo hlasovalo pro snížení úrovně parkování ve městě.[4][5]

Více parkovacích míst

Příslušný orgán se někdy pokusí poskytnout další možnosti parkování a nasměrovat uživatele do těchto zařízení. Bylo zváženo přeplnění parkování, když Fotbalový klub Chelsea vyvíjel ‚Chelsea Football Club Academy 've dnech, kdy se očekávalo, že tam bude hrát rezervní tým[6] a oblíbené přímořské město Southwold vytváří další parkování během rušného letního období.[7]

Informační kampaně

Mnoho dopravních úřadů vede kampaně, které upozorňují na náklady a nepříjemnosti přetečení parkování.[8][9]

Živé ulice ve Spojeném království pořádá „Kampaň za parkování na chodníku“, která navrhuje různé věci, které mohou lidé udělat pro snížení problému.[10]

Dobrovolné nebo povinné „zóny vyloučení automobilů“ kolem škol v době předčasného ukončení / sběru školy se používají k vytvoření atraktivnějšího prostředí pro chodce a odrazení rodičů od používání automobilů do škol, kde není dostatečný prostor pro jejich ubytování.[11][12]

Streetfilms vypracovala řadu videí, která upozorňují na dané problémy, zdůrazňují výhody pro chodce, pokud je problémem vyřešen, a přístupy, které lze přijmout.[13]

Regionální problémy

Spojené království

The sněmovna Užší výbor pro dopravu zveřejnila zprávu o „parkovací politice a prosazování“ v červnu 2006.[1] Zpráva připustila, že problém parkování na chodnících, zejména parkování mimo školy, vchody do nemocnic a na zatáčkách, křižovatkách a autobusových zastávkách, je „velkým problémem a že vynucování zákona bude vyžadovat značné úsilí“. Kritizovalo to Ministerstvo dopravy za to, co považuje za „neudělání“ postoje k problému, a uvedl, že vláda „musí jednou provždy vyřešit problém parkování na chodníku a zajistit, aby bylo v celé zemi zakázáno“.[1]

Reference

  1. ^ A b C „Doprava (sedmá zpráva)“. Parlament. Citováno 2010-03-30.
  2. ^ A b „Parkování na chodníku“. Ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 04.04.2010. Citováno 2009-07-25.
  3. ^ „Možná řešení pro správu pohotovostního prostoru“. Rada městské části Dartford. Archivovány od originál dne 2012-02-21. Citováno 2009-07-25.
  4. ^ „Amsterdam - politika udržitelnosti Sustu?“. Ecoplan. Citováno 2010-04-09.
  5. ^ Beatley, Timothy (2000). Zelený urbanismus: poučení z evropských měst. ISBN  9781559636827. Citováno 2010-04-09.
  6. ^ „Prohlášení o doplňkové přepravní akademii fotbalového klubu Chelsea“ (PDF). Rada Spelthorne. Archivovány od originál (PDF) dne 2012-02-23. Citováno 2010-04-01.
  7. ^ "Parkoviště". Turistika v Southwold. Citováno 2010-04-01. Když je město zaneprázdněno, na travnatém pozemku v okolí se otevírá přeplněné parkoviště
  8. ^ „Parkování na chodnících“. Rada Lewisham. Citováno 2010-04-09.
  9. ^ „Bezpečnost parkování na chodníku“. Rada Cumbria. Citováno 2010-04-09.
  10. ^ „Kampaň pro boj s parkováním na chodníku“. Živé ulice. Citováno 2010-03-10.
  11. ^ „Iniciativy STP - školy“. Rada města Coventry. Citováno 2010-04-01.
  12. ^ „Zóna vyloučení ze školy“. Tady je Londýn. 2007-10-10. Citováno 2010-04-01.
  13. ^ "Automobilová a parkovací část". Streetfilms. Citováno 2010-03-30.

Další čtení