Ostravské hlavní nádraží - Ostrava main railway station - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Ostravské hlavní nádraží Ostrava hlavní nádraží (v češtině) | |
|---|---|
 Ostravské hlavní nádraží v noci | |
| Umístění | Přívoz, Ostrava Česká republika |
| Souřadnice | 49 ° 51'2 ″ severní šířky 18 ° 16'2 ″ východní délky / 49,85056 ° N 18,26722 ° ESouřadnice: 49 ° 51'2 ″ severní šířky 18 ° 16'2 ″ východní délky / 49,85056 ° N 18,26722 ° E |
| Ve vlastnictví | České dráhy (České dráhy) SŽDC |
| Platformy | 4 |
| Konstrukce | |
| Architekt | Lubor Lacina |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | 54343640 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1. května 1847 |
| Přestavěn | 1892–1893 1967–1974 2006-2007 |
| Elektrifikovaný | 1960-1963 |
Ostravské hlavní nádraží, (Ostrava hlavní nádraží, zkráceně Ostrava hl.n.), je železniční stanice v městské části Ostrava-Přívoz a hlavní vlak na konci Ostrava, třetí největší město v Česká republika.
stopy
Stanice je důležitá doprava křižovatka. Všechny typy vlaků provozovaných České dráhy nebo soukromé dopravní společnosti RegioJet a Leo Express zastaví se zde. Stanice se nachází na křižovatce čtyř železničních tratí:
- 321 Opava východ - Český Těšín
- 323 Ostrava - Valašské Meziříčí
- 270 Bohumín - Olomouc (hlavní) - Česká Třebová
- Báňská dráha (pouze nákladní)
Dějiny
První vlak dorazil do nově postavené stanice 1. května 1847. Poloha na mezinárodní trati Krakov – Vídeň (Císař Ferdinand severní železnice ) a zvýšení o těžební průmysl v celku Slezsko přinesl stanici značný význam. V roce 1869 trať do Frýdlant nad Ostravicí byl připojen. Z kapacitních důvodů byla stanice poprvé rozšířena v letech 1892-1893. Od srpna 1894 tramvaj linka provozuje dopravu do centra města Moravská Ostrava.
V polovině 60. let bylo dokončeno rozhodnutí o radikální rekonstrukci celé městské části Ostrava-sever (Ostrava-sever), včetně plánu nové moderní stanice realizovaného architektem Lubor Lacina (1967) v Bruselský styl (Československý design styl inspirovaný estetikou Expo 58 v Brusel ). Práce byly dokončeny o osm let později. V přední části budovy nový konec tramvaje, trolejbus a taxi transport vznikl ve spolupráci s Lacininou sestrou, sochařkou Sylvie Lacinovou-Jílkovou. Po poslední rekonstrukci v roce 2007 zmizela řada jedinečných architektonických a interiérových prvků.
Změny názvů stanic
- 1. 5. 1847 - Ostrau
- 1881 - Ostrau Hauptbahn
- 1895 - Mährisch Ostrau
- 1900 - Mährisch Ostrau - Přívoz
- 1. 5. 1905 - Mährisch Ostrau - Oderfurt
- 1921 - Moravská Ostrava - Přívoz
- 22. 5. 1937 - Moravská Ostrava hl. n.
- 1940 - 1945 Mährisch Ostrau Hbf. - Moravská Ostrava hl. n.
- 1946 - Ostrava hl. n.