Omsundský most - Omsund Bridge - Wikipedia
Omsundský most Omsundbrua | |
|---|---|
 Dva mosty viděné z Frei | |
| Souřadnice | 63 ° 06'17 ″ severní šířky 7 ° 49'18 ″ východní délky / 63,1046 ° N 7,8216 ° ESouřadnice: 63 ° 06'17 ″ severní šířky 7 ° 49'18 ″ východní délky / 63,1046 ° N 7,8216 ° E |
| Nese |  Rv70 |
| Kříže | Omsundet |
| Národní prostředí | Kristiansund, Norsko |
| Vlastnosti | |
| Design | Konzolový most |
| Materiál | Beton |
| Celková délka | 292 metrů (958 ft) |
| Ne. rozpětí | 3 |
| Výše výše | 18 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1981 |
| Statistika | |
| Denní provoz | 9,500 (2012)[1] |
| Umístění | |
 | |
The Omsundský most (Norština: Omsundbrua) je most který překračuje úžina Omsundet mezi ostrovy Frei a Nordlandet v Obec Kristiansund v Møre og Romsdal okres, Norsko. Spojení je ve skutečnosti tvořeno dvěma mosty: Hlavní mostní kříže z Nordlandetu k ostrůvek přechod Rensvikholmen a poté menší most Rensviksundet dokončí přechod do Frei.
Před sloučením společností Kristiansund a Frei 1. ledna 2008 překročily mosty hranice mezi oběma obcemi. Původní most byl v provozu od roku 1940 do roku 1981. Druhý most je v současné době používán a byl navržen třetí most. Mosty leží jižně od Letiště Kristiansund, Kvernberget.
Starý most
Přechod mostu Omsundet původně navrhl v roce 1875 městský inženýr v Kristiansundu, plukovník Christian Fredrik Bødtker, spolu s mostním přejezdem Nordsundet, ale nebyly postaveny žádné mosty.
Původní most dlouhý 200 metrů (660 stop) je ocel přes obloukový most. Omsundský most byl uveden do provozu v dubnu 1940, ale bez č zahajovací ceremonie kvůli druhá světová válka a invaze do Norska. Místní mladí muži uprostřed noci jen strhli barikády.
Dne 22. dubna 1940 Němec bombardéry se pokusil zničit nový most, ale minul a podařilo se mu zabít pouze 15letého chlapce Ingolfa Helge Vattena na jízdní kolo několik stovek metrů dál na Frei a položil les v plamenech na Nordlandetu. Zbytky jedné z bomb, které způsobily blesk jsou na displeji vedle opěra. V květnu téhož roku byl nový most zásadní během nouzová evakuace způsobené upálením Kristiansundu.
Tento most do Frei umožnil zkrátit trajekt mezi Kristiansund a Gjemnes na pevnině o 15 kilometrů (9,3 mil), když nová silnice přes Frei do Kvitnes dál Flatsetøya byla dokončena v roce 1951.[2] Trajekt byl nakonec nahrazen podmořský Tunel Freifjord v roce 1992 jako součást Spojení s pevninou Kristiansund.
Starý most byl vyměněn v roce 1981, ale nakonec byl slavnostně otevřen slavnostně dne 24. dubna 2005, 65 let později a 24 let poté, co byl vyměněn. Poté byla znovu zpřístupněna pro chodci a cyklisté, a chráněn jako důležitý vzorek norských mostů postavených ve 30. letech.
Aktuální most
Nový dlouhý 292 metrů (958 stop) beton konzolový most, se dvěma jízdními pruhy a oploceným chodník pro chodce a cyklisty, byl postaven přímo u starého úzkého mostu v roce 1981. Most nese Norská státní silnice 70, v této oblasti s názvem Freikollveien.
Horizontální zakřivení hlavních rozpětí bylo neobvykle těsné, pro tehdejší betonový konzolový most. V Novoroční bouře v roce 1992 byl most zasažen velkým krevety trauler, a degradace betonu oprava byla provedena na mostě v roce 2013.
Budoucí most
Dne 18. března 2010 byly jako součást budoucnosti odhaleny předběžné plány na nový náhradní most dlouhý 600 metrů (2 000 stop). Dálnice Kristiansundu.
Viz také
Reference
- ^ „Status for bypakken i Kristiansund“ (PDF) (v norštině). Norská správa veřejných komunikací. 22. listopadu 2012. s. 2.
- ^ Williamsen, Kristian Messel (1986). Kulturhistorie pro Frei (v norštině). 3. Frei kulturstyre. p. 195.