Omnium Handicap - Omnium Handicap
Přerušený závod sázek | |
Umístění | Závodní dráha Sheepshead Bay Sheepshead Bay, Brooklyn, New York |
---|---|
Slavnostně otevřena | 1885–1909 |
Typ závodu | Plnokrevník – Ploché závody |
Informace o závodech | |
Vzdálenost | 1 1⁄8 míle (9 Furlongs) |
Povrch | Špína |
Dráha | levák |
Kvalifikace | Tříletý a starší |
The Omnium Handicap byl Američan Plnokrevný dostih běžet každoročně v Závodní dráha Sheepshead Bay v Sheepshead Bay, Brooklyn, New York od roku 1885 do roku 1909. Závod pro koně obou pohlaví od tří let a starší, běžel se na špínu na vzdálenost míle a jedné osminy. Omnium bylo třetím a posledním z podzimních seriálů na trati, které následovalo po Fall Handicap na 6,5 Furlongs a Oceánský handicap na jednu míli.[1]
Historické poznámky
Novým závodníkem v New Yorku vyhrál inaugurační běh relativně neznámý westernový kůň jménem Joquita. Lehce pokládaný sázkovou veřejností byl Joquita vyloučen s pravděpodobností 20–1. Jakmile však byly tyto šance telegrafovány po celé zemi, skupina západních lidí tiše položila, co Denní závodní forma nazval „obrovskou částku peněz“ s sázkové kanceláře. O „zabíjení“ Joquity se bude hovořit po celá léta.[2]
Konečný chod Omnia vyhrál král James, vlastněné a trénované budoucností Americká závodní síň slávy branec Sam Hildreth.[3] Výkon krále Jakuba za rok by mu vynesl uznání jako Americký šampion Handicap koně z roku 1909.
Nové záznamy tratí
V roce 1903 Jeho Eminence, vítěz roku 1901 Kentucky Derby,[4] vytvořil nový traťový rekord Sheepshead Bay, stejně jako Firestone při vítězství v Omnium Handicapu 1908.[5]
Demise of Omnium Handicap
Po letech nejistoty, 11. Června 1908, Republikán kontrolované Newyorská legislativa pod Guvernér Charles Evans Hughes prošel Právní předpisy proti sázení Hart – Agnew se sankcemi umožňujícími pokuty a až ročním vězením.[6] Majitelé závodiště Sheepshead Bay Race Track a dalších závodních zařízení ve státě New York se snažili zůstat v podnikání bez příjmů ze sázení.[7] Provozovatelům závodní dráhy nezbývalo nic jiného, než drasticky snížit peněženka peníze byl vyplacen, což vyústilo v to, že Omnium Handicap v roce 1909 nabídl kabelku, která představovala jednu třetinu toho, co v předchozích letech. Tyto malé peněženky způsobily, že dostihy byly velmi nerentabilní a nemožné, aby i ti nejúspěšnější majitelé koní mohli pokračovat v podnikání. Vedení závodní sezóny Sheepshead Bay proto v závodní sezóně 1910 zrušilo některé ze svých méně důležitých sázkových závodů a peníze z peněženky použilo na posílení svých nejdůležitějších událostí. Důsledkem bylo umístit Omnium Handicap na přestávku.[8] Další restriktivní legislativa byla přijata zákonem New Yorku v roce 1910, který prohloubil finanční krizi pro provozovatele tratí a po novele zákona z roku 1911, která měla omezit odpovědnost vlastníků a ředitelů, byla poražena každá závodní dráha ve státě New York.[9] Majitelé, jejichž koně závodního věku neměli kam jít, je začali posílat, jejich trenéry a žokejy, aby závodili v Anglii a Francii. Mnoho koní zde ukončilo svoji závodní kariéru a řada z nich zůstala důležitou součástí Evropy chov koní průmysl. Plnokrevné časy uvedlo, že v letech 1908 až 1913 bylo do zámoří odesláno více než 1 500 amerických koní a nejméně 24 z nich bylo minulostí, přítomností nebo budoucností Šampioni.[10] Když 21. února 1913 vládl New York Supreme Court, Appellate Division Soud viděl návrat koňských dostihů v roce 1913, na koňské závodní zařízení Sheepshead Bay bylo příliš pozdě a nikdy se znovu neotevřel.[11][12]
Evidence
Rychlostní rekord:
- 1:51 2/5 Firestone (1908) NTR
Nejvíc vítězství:
- 2 - Správné (1905, 1906)
Nejvíc vyhrává a žokej:
- 2 – Willie Simms (1895, 1897)
- 2 – Willie Shaw (1899, 1902)
Vítězové
Rok | Vítěz | Stáří | Žokej | Trenér | Majitel | Dist. (Mil ) | Čas | Vyhrát AMERICKÉ DOLARY$ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1909 | král James | 4 | James Butwell | Sam Hildreth | Sam Hildreth | 11⁄8 M | 1:52.00 | $1,050 |
1908 | Firestone | 3 | James Butler Jr. | Henry E. Rowell | Thomas H. Williams | 11⁄8 M | 1:51.40 | $1,425 |
1907 | Brookdale Nymph | 4 | Joe Notter | John W. Rogers | Harry Payne Whitney | 11⁄8 M | 1:52.40 | $3,280 |
1906 | Správně | 6 | Leroy Williams | Walter B.Jennings | Walter B.Jennings | 11⁄8 M | 1:54.80 | $3,720 |
1905 | Správně | 5 | Gene Hildebrand | Walter B.Jennings | Walter B.Jennings | 11⁄8 M | 1:53.20 | $3,865 |
1904 | Koloniální dívka | 5 | Willie Davis | Charles E. Rowe | Charles E. Rowe | 11⁄8 M | 1:53.60 | $3,580 |
1903 | Jeho Eminence | 5 | W. A. Higgins | George Hill | Fred Gebhard | 11⁄8 M | 1:52.20 | $2,160 |
1902 | Plukovník Bill | 3 | Willie Shaw | James H. McCormick | Louis V. Bell | 11⁄8 M | 1:52.80 | $1,950 |
1901 | Herbert | 4 | Lewis Smith | Walter C. Rollins | Walter C. Rollins | 11⁄8 M | 1:58.20 | $1,950 |
1900 | Potente | 5 | Patrick A. McCue | John J. McCafferty | John J. McCafferty | 11⁄8 M | 1:52.80 | $1,950 |
1899 | Maxine | 5 | Willie Shaw | Abraham J. Stemler | Abraham J. Stemler | 11⁄8 M | 1:56.00 | $1,450 |
1898 | Algol | 4 | Tommy Burns | George Walker | John W. Schorr & Son | 11⁄8 M | 1:54.20 | $1,450 |
1897 | Ben Brush | 4 | Willie Simms | Hardy Campbell Jr. | Michael F. Dwyer | 11⁄8 M | 1:55.00 | $1,425 |
1896 | Buck Massie | 4 | John Hill | J. Healy | James M. Murphy | 11⁄8 M | 1:54.40 | $1,500 |
1895 | Clifford | 5 | Willie Simms | John W. Rogers | H. Eugene Leigh | 11⁄8 M | 1:53.20 | $1,425 |
1894 | Roche | 4 | Henry Griffin | Billy Donohue | Billy Donohue | 11⁄8 M | 1:56.40 | $1,950 |
1893 | Sir Walter | 3 | Samuel Doggett | Walter C. Rollins | Oneck stabilní | 11⁄8 M | 1:55.80 | $1,870 |
1892 | Aloha | 7 | John J. McCafferty | John J. McCafferty | John J. McCafferty | 11⁄8 M | 1:56.00 | $2,005 |
1891 | Mabel Glennová | 4 | Alec Covington | A. Thompson | 11⁄8 M | 1:58.00 | $1,650 | |
1890 | Turnaj | 3 | William Hayward | Matthew M. Allen | George Hearst | 11⁄8 M | 1:56.40 | $2,030 |
1889 | Firenze | 4 | Jim McLaughlin | Matthew Byrnes | James Ben Ali Haggin | 11⁄8 M | 1:54.60 | $2,525 |
1888 | Climax | 5 | Robert „Drobný“ Williams | Lamasney Brothers | 11⁄8 M | 1:55.40 | $1,912 | |
1887 | Kaloolah | 4 | Godfrey | James Murphy | John D. Morrissey | 11⁄8 M | 1:55.25 | $2,122 |
1886 | Jim Douglas | 8 | William Farley | 11⁄8 M | 1:55.50 | $2,434 | ||
1885 | Joquita | 4 | George Covington | William Mulkey | 11⁄8 M | 1:58.00 | $2,206 |
Reference
- ^ „Vítězové handicapu Omnium (1885–1908)“. Denní závodní forma. 1909-09-12. Citováno 2019-01-22 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Zhuštěná historie handicapu Omnium“. Denní závodní forma. 1907-09-13. Citováno 2019-01-22 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Statistiky závodů Sheepshead Bay Racing“. Denní závodní forma. 1909-09-15. Citováno 2019-01-24 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Grafy Kentucky Derby 1875–2007“ (PDF). Denní závodní forma. 2008-01-01. Citováno 2019-01-25 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Lively At Sheepshead Bay: Fine Stake Racing. Big Attendance and Much Bidding Features of the Day .; Firestone Take the Omnium Handicap in Track Record Time“. Denní závodní forma. 1908-09-08. Citováno 2019-01-05 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Tresty v New York Bills“. Denní závodní forma. 1908-01-18. Citováno 2018-10-26 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Pokračujte v zákazu sázení“. New York Times. 1908-09-01. Citováno 2018-11-06.
- ^ „Úderný pokles v hodnotě deseti největších sázek“. Denní závodní forma. 1910-07-16. Citováno 2018-10-15 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Návrh zákona o závodní dráze poražený v Senátu; Opatření upravující odpovědnost ředitelů za selhání hazardu“. The New York Times. 14. července 1911. Citováno 2. září 2017.
- ^ „Plnokrevné časy“. www.ThoroughbredTimes.com. 14. února 2000. Citováno 2. září 2017.
- ^ „Ničení způsobené Hughesem“. Denní závodní forma. 1908-12-15. Citováno 2018-11-30 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.
- ^ „Famous Old Track is sold“. Denní závodní forma. 1914-11-17. Citováno 2018-11-30 - prostřednictvím archivů University of Kentucky.