Omega BS-12 - Omega BS-12
| Omega BS-12 | |
|---|---|
| Role | Helikoptéra |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Omega Aircraft Corp, Allied Aero Industries, ADRC |
| Návrhář | Bernard W. Sznycer |
| První let | 29. prosince 1956 |
| Úvod | 1958 |
| Počet postaven | alespoň 4 |
| Vyvinuto z | Sznycer SG-VI-E (také znám jako Sznycer-Gottlieb SG-VI) |
The Omega BS-12 byl užitkový vrtulník s vysokou světlou výškou určený k přepravě nákladů za kabinou v těžišti nebo v jeho blízkosti.[1]
Design a vývoj
Bernard Sznycer, návrhář Sznycer SG-VI, první vrtulník s certifikací v Kanadě, založil společnost Omega Aircraft Corporation se sídlem v New Bedford, Massachusetts v prosinci 1953, sám sebou jako prezident a hlavní designér společnosti.[2][3] Prvním designem společnosti Omega byl dvoumotorový létající jeřáb / užitkový vrtulník, který měl být levný na výrobu a relativně levný na provoz.[2][4]
Vrtulník byl konvenčního uspořádání, s jediným čtyřlistým zvedacím rotorem a dvoulistým anti-točivým rotorem. Jeho trup byl rozvržený pod-a-výložníkem, s malou uzavřenou kabinou pro posádku dopředu spojenou s nekrytým výložníkem z ocelové trubky. Mezi kabinou posádky a hlavními koly podvozku bylo možné přepravovat náklad, ať už v odloženém nákladu, nebo v předem naloženém podvozku, přičemž se plánovalo poskytnout také nosič pro přepravu cestujících. Byl poháněn dvoupístovými motory namontovanými vodorovně na obou stranách hlavní převodovky.[2][5][6]
Provozní historie
První příklad uskutečnil svůj první let 29. prosince 1956.[2] Typ byl certifikováno podle Federální letecká správa v dubnu 1961.[2] Omega plánovala vybudovat počáteční dávku 25 BS-12-D-1, jejichž cena byla 77 500 $, přičemž výroba se postupně zvyšovala z jedné měsíčně.[7] Ačkoli společnost Omega po certifikaci obdržela objednávky na několik BS-12, nedostatek finančních prostředků zastavil výrobu a společnost Omega vstoupila bankrot v červenci 1962.[8] Omega byla zakoupena společností Aeronautical Research and Development Corporation of Boston, Massachusetts, s úmyslem uvést BS-12 do výroby jako ADRC / Omega RD-400.[9]
Varianty
- BS-12
- Počáteční prototyp poháněn 2x 210 hp (156,60 kW) Franklin 6AS-335 motory, jeden postavený (c / n 156).
- BS-12B
- Revidovaný BS-12, jeden postavený (c / n 1001).
- BS-12D-1
- Pětimístná kabina pro cestující, poháněná pohonem 2x 260 hp (193,88 kW) Lycoming O-540-F1B5 motory, dva vestavěné (c / n 1002 a 1003).
- BS-12D-3
- Druhý BS-12D-1 poháněn 2x přeplňovaný Franklin 6AS-335 motory.[10]
- BS-12F
- Předpokládaná verze s turbohřídelovým pohonem, 2x Allison T63 nebo Boeing 502-W turbíny.
- BS-12J
- Předpokládaný vylepšený výkon s vysokým výkonem a jedním motorem, poháněný motory Lycoming IO-540 s výkonem 2 290 hp (216,25 kW).[11]
- BS-14 Falcon
- Předpokládaná verze záchranné služby, s delší kabinou, poháněná 2x 260 hp (193,88 kW) Lycoming O-540 nebo 290 hp (216,25 kW) Lycoming IO-540 motory.
- Dopravní letadlo BS-17A
- Předpokládaná zvětšená verze kabiny pro cestující, která byla poháněna třemi turbodmychadly Allison nebo Boeing poháněnými 5listým hlavním rotorem.[7]
- ARDC / Omega RP-400
- Plánovaná produkční verze pro ARDC. Poháněn dvěma 290 hp (220 kW) Lycoming IO-540s.[12]
- ARDC / Omega TP-900
- Navrhovaný pokročilý derivát RP-400, poháněný třemi turboshaftovými motory.[13]
Specifikace (BS-12D1)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1961–62[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: čtyři cestující
- Délka: 36 ft 0 v (10,97 m)
- Výška: 13 ft 0 v (3,96 m)
- Prázdná hmotnost: 3 450 lb (1 565 kg)
- Celková hmotnost: 4814 lb (2214 kg)
- Elektrárna: 2 × Lycoming O-540 -F1B5 vzduchem chlazený šestiválec vodorovně proti sobě, každý o výkonu 235 hp (175 kW)
- Průměr hlavního rotoru: 39 ft 0 v (11,89 m)
- Plocha hlavního rotoru: 1194,6 čtverečních stop (110,98 m2)
Výkon
- Maximální rychlost: 95 mph (153 km / h, 83 Kč) na hladině moře
- Cestovní rychlost: 137 km / h (74 k) (při 75% výkonu)
- Strop služby: 9,500 ft (2900 m)
- Rychlost stoupání: 1200 ft / min (6,1 m / s)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ „Picture News: Whirlybird Flying Crane“. Populární věda. Červen 1958. str. 94.
- ^ A b C d E F Taylor 1961, str. 300
- ^ Gunston 2005, str. 348, 448
- ^ Hawkes Letecký týden 7. května 1956, str. 50
- ^ Hawkes Letecký týden 7. května 1956, str. 50–51
- ^ Bas Létající Říjen 1961, s. 32–33
- ^ A b Letecký týden 12. června 1961 123, 125
- ^ Letecký týden 11. listopadu 1963, str. 108
- ^ Taylor 1967, str. 193
- ^ R. Simpson (1998). Airlife's Helicopter and Rotorcraft.
- ^ Letecký týden 12. června 1961, str. 123
- ^ Taylor 1967, s. 193–194
- ^ Taylor 1969, str. 243–244
- Bass, A. C. (srpen 1961). „Pilotní zpráva: Omega BS-12D-1: A„ Flying Crane “„ Helicopter “. Létající. Sv. 69 č. 2. s. 32–33, 85–88.
- Gunston, Bille (2005). Světová encyklopedie výrobců letadel (2. vyd.). Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3981-8.
- Hawkes, Russell (7. května 1956). „Vrtulník Omega navržen tak, aby snižoval náklady“. Letecký týden. Sv. 64 č. 19. s. 50–51, 53, 55.
- „Omega BS-12-D-1 vrtulník certifikován; plánovány další verze“. Letecký týden. Sv. 74 č. 24. června 12, 1961. str. 123, 125.
- „Výroba Omega BS-12-D3S čeká na schválení fúzí soudem“. Letecký týden. Sv. 79 č. 20. 11. listopadu 1963. s. 108.
- Taylor, John W. R. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, John W. R. (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Taylor, John W. R. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1969–70. Londýn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.