Úředník odpovědný za výstavbu RVN - Officer in Charge of Construction RVN

Úředník pověřený výstavbou, Vietnamská republika
OICC RVN Insignia.jpg
Odznaky OICC RVN a NAVFAC
Aktivní1965-1972
ZeměSpojené státy
Větevamerické námořnictvo
TypZakázková výstavba
RoleSmluvní úředník
ČástVelitelství námořních zařízení
Přezdívky)OICC RVN

Úředník pověřený výstavbou, Vietnamská republika (OICC RVN), byla pozice zřízená americké námořnictvo Bureau of Yards and Docks v roce 1965 řídit rozsáhlý stavební program v Jižní Vietnam přiřazen RMK-BRJ, konsorcium čtyř největších amerických stavebních společností. Tento stavební program měl připravit infrastrukturu v Jižním Vietnamu tak, aby umožňovala eskalaci amerických jednotek do Vietnamu během období vietnamská válka a dodávat jim vybavení a materiál. Tento program se stal do té doby největším stavebním programem a kontraktem v historii.[1][2][3]Pozice skončila v roce 1972 dokončením smlouvy RMK-BRJ. Výsledkem byla transformace jižního Vietnamu z oblasti s malou infrastrukturou do dnešní průmyslové země, která se i nadále spoléhá na nové přístavy, letiště, dálnice a mosty. v rámci tohoto programu.[1] Jako novinář Richard Tregaskis řečeno, základny postavené v rámci tohoto obrovského stavebního programu „měly zajímavý vedlejší účinek při přípravě cesty [Vietnamu] na katapultový start do moderní doby“.[4]

Dějiny

V padesátých letech minulého století Ministerstvo obrany Spojených států přidělil odpovědnost za konstrukci zakázek na podporu vojenské pomoci a vojenské výstavby v regionech po celém světě třem hlavním odvětvím obrany: Armáda, Námořnictvo a Letectvo. Námořnictvo bylo přiděleno jako smluvní stavební agent ministerstva obrany v roce Jihovýchodní Asie, mimo jiné regiony.[5][6][7]

Námořnictvo v prosinci 1955 založilo svého prvního smluvního důstojníka v jihovýchodní Asii u důstojníka odpovědného za výstavbu v Thajsku se sídlem v Bangkoku,[5][6] a v roce 1958 byl název změněn na OICC jihovýchodní Asie, aby zahrnoval stavební práce probíhající v Thajsku, Kambodži, Laosu a Vietnamu.[8]

V reakci na žádost vlády Jižního Vietnamu o modernizaci letišť a vybudování nového letiště v Pleiku založila OICC pro jihovýchodní Asii pobočku, Resident Officer in Charge of Construction Saigon, v únoru 1961.[9] Následně námořnictvo Bureau of Yards and Docks (BUDOCKS) zadalo stavební zakázku konsorciu dvou největších amerických stavebních společností, tehdy známých jako RMK, ve složení Raymond International z Delaware, Inc. a Morrison-Knudsen Asie.[10] BUDOCKS byl přejmenován na Velitelství námořních zařízení (NAVFAC) v květnu 1966.

Po Incident v Tonkinském zálivu v srpnu 1964 a následném plánování zavedení amerických bojových jednotek do Vietnamu se stavební program exponenciálně rozrostl. Stavební program pro Vietnam se stal větším než v Thajsku, proto byl v Saigonu dne 1. července 1965 ustanoven důstojník pro stavební dozor ve Vietnamské republice (OICC RVN) a OICC v jihovýchodní Asii se stal OICC Thajsko.[11][6]

NAVFAC rozšířil stavební konsorcium v ​​srpnu 1965 přidáním Brown & Root, Inc. a J.A. Jones Construction Co., Inc.[12] Konsorcium se poté stalo známým jako RMK-BRJ.

176 Hai Bà Trưng, ​​Đa Kao, Quận 1, Hồ Chí Minh City, bývalé ústředí OICC-RVN

V únoru 1967 bylo zaměstnanců OICC RVN 1050, z toho 90 námořních Sbor stavebního inženýra důstojníků, na 47 pracovištích se 782 samostatnými projekty.[13] To bylo v reakci na růst práce pro RMK-BRJ, která v červenci 1966 dosáhla vrcholu přes 51 000 zaměstnanců.[14]

Na slavnostním ceremoniálu u příležitosti ukončení všech prací podle smlouvy RMK-BRJ dne 3. července 1972, velvyslanec Ellsworth Bunker zaznamenal konec „desetiletí úspěchu“.[15]

Se zvýšeným „Vietnamizace „Válečného úsilí pomohla OICC RVN vybudovat vietnamský stavební průmysl od roku 1969 do roku 1972 zadáváním smluv za pevnou cenu vietnamským dodavatelům staveb.[16] Největší z těchto zakázek byla na kombinovanou zbrojní školu se 102 budovami v Bearcat, s hodnotou zakázky 3,5 milionu USD, kterou v roce 1972 získal vietnamský dodavatel staveb Tran Ngoc Tuan & Ngo The Chu Joint Venture.[16] RMK-BRJ za desetiletou životnost své smlouvy proškolila více než 200 000 vietnamských zaměstnanců ve stavebnictví a administrativě[17] a mnoho z těchto pracovníků se stalo páteří vietnamského stavebního průmyslu.[18][19]

OICC RVN byla zrušena dne 1. října 1972.[20] To se shodovalo se zprávou o uzavření smlouvy u smlouvy RMK-BRJ. Jak uvedl Richard Tregaskis: „V té době nezůstaly mezi námořnictvem a dodavatelem žádné spory, což je pozoruhodný úspěch pro smluvní vztah této povahy.“[20] Smlouva byla uzavřena v hodnotě 1,865 miliardy USD, což nezahrnuje hodnotu státem poskytovaného materiálu, vybavení, přepravy a dopravy.[21] To je ekvivalent 14 miliard $ v 2017 dolarech.

Dne 1. října 1972 byly všechny zbývající smlouvy s vietnamskými dodavateli staveb převedeny na nástupnickou organizaci OICC RVN, ředitele výstavby ve Vietnamské republice, pod vedením důstojníka odpovědného za stavební Thajsko.[15]

Organizace

CDR E.H. Belton, CEC, USN ukazující bydlení pro rodiny vietnamského námořnictva v Long Binh ve Vietnamu v roce 1972

OICC RVN, jako stavební agent na zakázku ve Vietnamu, navrhoval projekty v souladu s požadavky „zákazníků“ a budoval je v souladu se schválenými návrhy.[22] Mezi zákazníky patřilo Velitelství vojenské pomoci Vietnam (MACV), všechny pobočky americké armády a Agentura Spojených států pro mezinárodní rozvoj (TY JSI ŘEKL). Požadavky zákazníků, zejména u MACV, se však rychle změnily v reakci na bojové podmínky a strategii, což vyžadovalo mnoho změn během výstavby. Hlavním problémem se stalo posuzování priorit mezi konkurenčními agenturními projekty.[23]

V únoru 1966 bylo v rámci MACV vytvořeno ředitelství pro stavbu, aby koordinovalo celkový stavební program, včetně úsilí vojenských inženýrů a jednotek.[24] Ředitel stavby by určil, co se má stavět, a uvolnil prostředky na návrh a stavbu. Schválil, co agentury udělaly s finančními prostředky, a přidělil stavební zdroje, včetně OICC RVN a vojenských technických jednotek, v souladu s operačními prioritami. Ředitel stavby také určoval stavební standardy.[25][26]

Proto byla OICC RVN pod operační kontrolou velitele MACV prostřednictvím Velitel námořních sil ve Vietnamu (NAVFORV) a pod administrativní kontrolou a technickým dohledem NAVFAC.

Velitelé

Organizaci OICC RVN velili námořní důstojníci sboru stavebních inženýrů:[27]

  • CAPT M. E. Scanlon, 7 / 1965–9 / 1965
  • RADM W. M. Heaman, 9 / 1965–12 / 1965
  • RADM R. R. Wooding, 12 / 1965-3 / 1966
  • RADM P. E. Seufer, 3 / 1966-6 / 1967
  • RADM S. R. Smith, 6 / 1967-7 / 1968
  • RADM H. J. Johnson, 7 / 1968-3 / 1970
  • RADM A. R. Marschall, 3 / 1970-3 / 1971
  • RADM F. M. Lalor, Jr., 3 / 1971-3 / 1972
  • CAPT R. F. Jortberg, 3 / 1972–10 / 1972

Poznámky

  1. ^ A b Dunn 1991, str. proti.
  2. ^ Carter 2004, str. 58.
  3. ^ Baldwin 1967.
  4. ^ Tregaskis 1975, str. 1.
  5. ^ A b Tregaskis 1975, str. 13.
  6. ^ A b C Seufer 1968.
  7. ^ Dunn 1991, s. 16–17.
  8. ^ Tregaskis 1975, str. 20.
  9. ^ NAVFAC 1974, str. 383–384.
  10. ^ Tregaskis 1975, s. 28–29.
  11. ^ Tregaskis 1975, str. 106.
  12. ^ Tregaskis 1975, str. 139–140.
  13. ^ Tregaskis 1975, str. 288.
  14. ^ Tregaskis 1975, str. 201.
  15. ^ A b Tregaskis 1975, str. 437.
  16. ^ A b Tregaskis 1975, str. 436.
  17. ^ Tregaskis 1975, str. 406.
  18. ^ Dunn 1991, str. vi.
  19. ^ Dunn 1991, str. 42.
  20. ^ A b Tregaskis 1975, str. 433.
  21. ^ Tregaskis 1975, str. 427, obr. 27.
  22. ^ Tregaskis 1975, str. 203.
  23. ^ Tregaskis 1975, str. 203–205.
  24. ^ Dunn 1991, s. 18–19.
  25. ^ Tregaskis 1975, str. 204–205.
  26. ^ Wallin 1966.
  27. ^ Tregaskis 1975, str. 449.

Reference

externí odkazy