OFW OK-15 - OFW OK-15 - Wikipedia

OK-15
RoleDvoumístný lehký jednoplošník
národní původRakousko
VýrobceOFW[1]
NávrhářOtto Kauba
První let16. července 1956
Počet postaven1

The OFW OK-15 bylo padesátá léta rakouský dvoumístná lehká letadla. Navrhl Otto Kauba a postaven Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) ve společnosti Wiener Neustadt, to bylo první letadlo, které bylo navrženo a vyrobeno v Rakousku po dobu 20 let.[1][2][3]

Návrh a vývoj

OK-15 byl lehký sport jednoplošník konvenční konstrukce s nízkým křídlem, uzavřeným dvoumístným kokpitem vedle sebe a pevným podvozkem s ocasním kolem. Byl vyroben z tradičních materiálů z kovu, dřeva a textilu a namáhán pro akrobacii. To mělo rozpětí 7,6 m (25 ft) a délku 6,5 m (21 ft).

Letoun byl poháněn výkonem 105 koní (78 kW) Walter Minor 4-III pístový motor, což je odhadovaná cestovní rychlost 202 km / h (126 mph, 109 Kč).[1][4]

Jediný prototyp byl zaregistrován OE-VAM a poprvé vzlétl 16. července 1956. Následné bojové testy ukázaly, že jeho ovládání bylo neuspokojivé a nebyl uveden do výroby.[5][4]

Specifikace

Data z Österreichs Luftfahrt in Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945,[4] Jane's All the World's Aircraft 1958-59.[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,50 m (21 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 7,60 m (24 ft 11 v)
  • Výška: 1,73 m (5 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 11,0 m2 (118 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 5.25
  • Prázdná hmotnost: 505 kg (1113 lb)
  • Celková hmotnost: 788 kg (1737 lb)
  • Plná kapacita: 90 l (24 US gal; 20 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Walter Minor 4-III Vzduchem chlazený čtyřválcový řadový vzduchem chlazený agregát, 78 kW (105 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním pro vzlet
60 kW (80 k) nepřetržitě při 2300 ot./min

Výkon

  • Maximální rychlost: 202 km / h (126 mph, 109 Kč) při 300 m (984 ft)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč) při 300 m (984 ft)
  • Rychlost přistání: 75 km / h (47 mph, 40 Kč)
  • Rozsah: 630 km (390 mi, 340 NMI)
  • Vytrvalost: 3 hodiny 30 minut s rezervou
  • Strop služby: 4 100 m (13 500 ft)
  • Rychlost stoupání: 3,33 m / s (655 stop / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3,281 ft) za 6 minut 45 sekund
  • Plošné zatížení: 71,63 kg / m2 (14,67 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,099 kW / kg (0,06 k / lb)
  • Rozjezd: 200 m (656 stop) na trávě
  • Přistávací dráha: 110 m (361 stop) na trávě

Reference

  1. ^ A b C "Věděl jsi...?". Air Pictorial. XVIII (8): 285. srpna 1956.
  2. ^ Gunston, Bill; Světová encyklopedie výrobců letadel, 2. vydání, Sutton (2005), str. 345.
  3. ^ „Air Intelligence: Austria“. Let: 73. 18. ledna 1957. Citováno 6. srpna 2013.
  4. ^ A b C Keimel, Reinhard (1980). Österreichs Luftfahrt in Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945 (Rakouské letectví v individuálních profilech: Vrtulová letadla od roku 1945) (v němčině). Weishaupt.
  5. ^ Historie letu Rakouska, Půjčovací letiště, Diamond SFCA. (vyvoláno 6. ledna 2019).
  6. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 46.