Nynäs Line - Nynäs Line

Nynäs Line
Stanice Nynäshamn je jižní konec.
Přehled
Nativní jméno	Nynäsbanan
Majitel	Švédská správa dopravy
Národní prostředí	Švédsko
Termini	Stanice Älvsjö Stanice Nynäshamn
Servis
Systém	Švédská železniční síť
Provozovatel (provozovatelé)	MTR Nordic /Storstockholms Lokaltrafik (cestující) Zelené náklad (náklad)
Dějiny
Otevřeno	28. prosince 1901
Technický
Délka řádku	55 km (34 mi)
Charakter	Dojíždějící a nákladní
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV 16,7 Hz AC
Mapa trasy Legenda km Západní hlavní linka Stockholm Centrální 55.5 Älvsjö Západní hlavní linka Gothenburg Zelená čára Hagsätra | Hässelby pramen 52.1 Högdalen Farsta strand Zelená čára Hässelby pramen 47.8 Farsta strand 45.8 Trångsund 44.2 Skogås 40.0 Vega 37.7 Handen Jordbro industriområde 35.0 Jordbro 32.4 Västerhaninge 29.6 Krigslida 28.4 Tungelsta 22.7 Hemfosa 17.5 Segersäng 12.2 Ösmo Stockholmský přístav Norvik 3.4 Nynäsgård 1.5 Gröndalsviken 0.1 Nynäshamn Baltské moře Visby Ventspils, Gdaňsk Reference: [1][2][3][4] Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Nynäs Line (švédský: Nynäsbanan) je 55 kilometrů dlouhý železnice čára mezi Älvsjö a Nynäshamn v Švédsko. Linka je elektrifikovaný a je dvojitá stopa na úseku dlouhém 22 kilometrů z Älvsjö do Västerhaninge.

Linku používá Stockholmská příměstská železnice a nákladní vlaky. Ve společnosti Älvsjö se připojuje k Západní hlavní linka. Na Farsta strand existuje připojení k Stanice metra Farsta strand, což je konec na Stockholmská podzemní dráha. V Nynäshamn je transfer do Cíl Gotland trajekty na ostrov Gotland.^[5]

Dějiny

Nynäshamn byla založena jako přístav během 60. let 18. století, aby se lodě mohly vyhnout skerries okolní Stockholm. Stavbu Nynäsbanan zahájila soukromá společnost Stockholm-Nynäs Järnvägs AB v roce 1898 a linka byla otevřena 28. prosince 1901. Zpočátku došlo ke změně vlaků v Älvsjö, ale od roku 1909 dále vlaky začínající přímo do Stockholmské hlavní nádraží. Jedním z hlavních generátorů dopravy byla trajektová doprava do Gotland. V roce 1928, an ropná rafinerie byla otevřena a linka začala přepravovat ropu. Dieselové jednotky byly představeny v roce 1928 a v roce 1935 začala linka používat dieselelektrické lokomotivy. Nynäsbanan byl znárodněna v roce 1957 Stockholm-Nynäs Järnvägs AB nadále existovala alespoň na papíře, dokud nebyla plně absorbována do Švédské státní železnice v roce 1968. Trať byla elektrifikována v roce 1962 a v roce 1973 se stala součástí Stockholm Commuter Rail, když ve stejnou dobu X1 byly představeny elektrické jednotky. Moderní Automatické řízení vlaku (ATC) signalizační systém byl představen na Nynäsbanan v roce 1980.

Od roku 1993 do roku 1996 byla linka modernizována, včetně dvojité tratě z Älvsjö do Västerhaninge. To umožnilo 15 minut pokrok v té sekci. Přeprava ropy byla z Nynäsbananu ukončena v 90. letech. V roce 2007 se tehdejší jižní konec nacházel hned vedle Terminál trajektů Nynäshamn (sv ) byl uzavřen, aby bylo možné rozšířit uvedený trajektový terminál, a konec byl zkrácen o 500 m na Stanice Nynäshamn. V letech 2008 až 2016 byla prodloužena všechna nástupiště stanic na trati a procházející smyčky byly postaveny v Stanice Hemfosa a Stanice Segersäng.^[5]

Volala nová stanice Vega (sv ), nacházející se v Obec Haninge mezi stanicemi Skogås a Handen, otevřeno 1. dubna 2019 po téměř čtyřech letech výstavby. Vega byl také název malého zastavení na linii Nynäs, která existovala v letech 1929 až 1973, i když byla postavena na jiném místě než současná stanice Vega.^[6]

Reference