Nuri Demirağ Nu D.38 - Nuri Demirağ Nu D.38 - Wikipedia

Nu.D.38
Turkiye-nin-ilk-yerli-ucagi-nu.d-38.jpg
Role4místné osobní letadlo
národní původkrocan
VýrobceNuri Demirağ
První let11. února 1944
Počet postaven1

The Nuri Demirağ Nu.D.38 byl turečtina lehká civilní doprava se dvěma motory a sedadly pro čtyři cestující, postavená na počátku 40. let.[1] Pouze jeden byl postaven a letecky převezen.

Návrh a vývoj

Konstrukční práce na dvoumotorovém lehkém transportu Nu.D.38 začaly kolem roku 1938[2] a letadlo bylo z velké části dokončeno do roku 1941,[1] ale první let byl zpožděn až do roku 1944.[3] Turecko zůstalo neutrální po většinu druhé světové války, do války vstoupilo až v roce 1945, po prvním letu.[4]

Nu.D.38, vyráběný společností Nuri Demirağ v Istanbul, byl vysoký konzolové křídlo letadlo. Křídlo se zúženým půdorysem a celá konstrukce konstrukce z namáhané hliníkovou slitinou měla vybudovaný hlavní nosník a sekundární nosník. Byly tam dvojice rozkolů klapky uvnitř potažené látky křidélka. Pevnými povrchy ocasní jednotky byly také struktury z hliníkové slitiny s namáhanou kovovou kůží. Ocasní plocha, umístěná v horní části trup, byla zespodu vzpěra. Ovládací plochy byly potaženy látkou, s ořízněte záložky.[5]

Trup Nu.D.38 byla oválná hliníková slitina s průřezem monokok, s namáhanou kůží přes rámy a podélně nosítka. Posádka seděla vedle sebe u dvojitého ovládání v kabině s bočními přístupovými dveřmi. Prostor pro cestující seděl čtyři, každý s vlastním oknem, a byl k nim přístup bočními pravými dveřmi. V nose byl prostor pro zavazadla nebo poštu.[5]

Nu.D.38 byl poháněn dvěma 160 hp (120 kW) Bramo Sh 14-A4 hvězdicové motory namontované na nosníku hlavního křídla na ocelových rámech. Mělo to pevnou konvenční podvozek. Ke každému z ocelových rámů motoru byla připevněna hlavní noha tlumiče nárazů, vyztužená dozadu krátkou pomocnou vzpěrou. Nohy a kola byla uzavřena kapotáže.[5]

Provozní historie

Nu.D.38 byl poprvé vzlétl 11. února 1944. Další letadla nebyla vyrobena.[3]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 4 cestující
  • Délka: 8,30 m (27 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 13,56 m (44 ft 6 v)
  • Výška: 2,20 m (7 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 22,34 m2 (240,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1108 kg (2443 lb)
  • Celková hmotnost: 1850 kg (4079 lb)
  • Elektrárna: 2 × Siemens-Halske (Bramo) Sh 14-A4 7 válcový radiální, každý 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 271 km / h (168 mph, 146 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Strop služby: 6 650 m (21 820 ft) služba
  • Rychlost stoupání: 3,40 m / s (669 ft / min) do 4 000 m (13 120 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Bridgman, Leonard (1941). Jane's All the World's Aircraft 1941. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 129c.
  2. ^ "Časová osa" (PDF). Citováno 2011-01-17.
  3. ^ A b „Nu.D.38“. Citováno 2011-01-17.
  4. ^ Hasanli, Jamil (2011). Stalin a turecká krize studené války, 1945-1953. Lanham, MD: Lexington Books. 42–43. ISBN  978-0-7391-6807-3. Citováno 2011-10-10.
  5. ^ A b C d Bridgman, Leonard (1942). Jane's All the World's Aircraft 1942. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 139c.