Nuna 4 - Nuna 4
| solární závodník |
| Nuna |
|---|
The Nuna 4 je solární auto vyvinutý společností Technologická univerzita v Delftu v letech 2006-2007 pro rok 2007 Světová solární výzva.
To se podařilo Nuna 3, solární vůz, který zaznamenal a hattrick výhrou Světová solární výzva potřetí v řadě. Nuna4 také vyhrála World Solar Challenge 2007 s průměrnou rychlostí 90,87 km / h (56,46 mph) před belgickými týmy Umicore a Australian Aurora, čímž dosáhla svého čtvrtého vítězství v řadě.[1]
Nuna4 měří 472 x 168 x 110 cm a váží méně než 190 kg (bez řidiče). Jeho hlavní inovací je velmi lehká konstrukce.
Technické specifikace
| Technické statistiky na Nuna 4 | |
|---|---|
| Měření | Délka: 4,72 m Šířka: 1,68 m Výška: 1,10 m |
| Hmotnost (bez řidiče) | 202 kg |
| Počet kol | 3 |
| Počet solárních článků | 2318 buněk (Gallium-Arsenide Triple Junction) |
| Povrch solárních článků | 6 m² (nové maximální pravidlo z roku 2007) |
| Účinnost solárních článků | > 26% |
| Maximální rychlost | Nejméně 142 km / h (88 mph) |
| Motor | Elektromotor s přímým pohonem InWheel (účinnost: 97 - 99%) |
| baterie | 30 kg Lithium-iontová polymerová baterie |
| Tělo | Uhlíkové vlákno a Twaron (aramidfibre) / Integrovaná kompozitní klec |
| Zavěšení předních kol | Dvojité příčné rameno z uhlíkových vláken s tlumičem nárazů z hliníku / uhlíkových vláken |
| Zavěšení zadních kol | Horizontální vidlice spojovacích bodů z uhlíkových vláken / hliníku |
| Pneumatiky | Michelin Solar Radial 16 inch (slicks) |
| Valivý odpor | 10krát méně než průměrné auto |
| Odpor vzduchu | 6krát méně než průměrné auto |
| Státní poznávací značka | ZZ-78-61 [2] |
Změny předchozí verze
Vzhledem k rizikům spojeným s vysokými rychlostmi dosaženými solárními vozy v předchozích závodech (průměrná rychlost Nuna3 přes 102 km / h (63 mph)) a přísnějšími rychlostními limity na australských silnicích byla pravidla pro závod 2007 změněna, aby se zvýšila snížit rychlost.
Tyto změny jsou
- Solární panel Nuna4 je menší, měří 6m2 místo 9m2. To znamená, že je pomalejší a mnohem menší než jeho předchůdce.
- Řidič sedí téměř ve vzpřímené poloze. V předchozích vozech Nuna řidič ležel.
- Řidič je chráněn nejen pevným vrchlíkem, ale také ochrannými rámy a přilbou.
- Nuna4 má volant. Předchozí verze byly řízeny páčkami.
- Nuna4 je vyšší. Díky tomu je čelní plocha poměrně větší, ale důsledky jsou částečně vyváženy ještě lepší aerodynamikou.
Adaptivní tempomat
Nuna4 je vybaven a GPS -sledovací systém. Jeho data jsou přenášena prostřednictvím a WiFi připojení k podpůrnému vozidlu. Počítač v podpůrném vozidle vypočítá optimální rychlost na základě údajů z automobilu a dalších informací, včetně rychlosti a směru větru, sklonu vozovky, slunečních podmínek a stavu baterií. Tato rychlost je bezdrátově odeslána do Nuna4 tempomat. Vůz odpovídajícím způsobem zrychluje nebo zpomaluje. Řidič musí při řízení používat pouze toto řízení adaptivní tempomat Systém.
Viz také
- Nuna hlavní článek o sérii holandských solárních vozů Nuna
- Twente One náročné holandské solární auto, které následovalo SolUTra.
- Seznam týmů solárních automobilů
- Světová solární výzva
Reference
- ^ Konečné výsledky Archivováno 2007-11-07 na Wayback Machine
- ^ poznávací značka Nuna 4 Archivováno 2010-01-29 na Wayback Machine
externí odkazy
- (v holandštině) webové stránky týmu Nuna4