Norská státní silnice - Norwegian national road

Státní silnice a Evropská cesta E39 na Knarvik, Hordaland.

Norské státní silnice (Norština: Riksvei/Riksveg skr. Rv; doslovně: cesta z Rike / realm), jsou silnice takto kategorizované podle Norská správa veřejných komunikací (Statens vegvesen), který je také udržuje. V roce 2007 bylo této třídy norských silnic 27 343 kilometrů (16 990 mil), což představovalo 29,4% veřejných komunikací v Norsko.^[1]

Od roku 2010, po správní reformě, byla většina státních silnic převedena do krajů. Nyní se jim říká okresní silnice spolu s již existujícími okresními silnicemi. Bylo převedeno 17 200 kilometrů státních silnic s roční kompenzací 6,9 miliardy NOK za údržbu. K 1. lednu 2010 tedy zbývalo 10 451 kilometrů (6 494 mil) státních silnic.

Státní silnice jsou vybírány podle kritérií důležitosti pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Zahrnuty jsou také některé silnice spojující primární letiště.

Vnitrostátní silnice jsou rozděleny do dvou kategorií: Evropské trasy a další státní silnice. The značky trasy pro evropské trasy je před národním číslem silnice písmeno „E“ a značka je zelená s bílým písmem. Ostatní státní silnice jsou také označeny zelenými značkami.

Bývalé státní silnice

Všechny státní silnice před rokem 2010 mají asfaltový beton Pokrýt. Výjimkou jsou některé silnice, kterým byl přidělen zvláštní status nebo ochrana. „Balíček štěrkových cest“ byl vládní plán, který dohlížel na to, aby všechny národní silnice, kterým nebyla v Národní plán ochrany silnic, mostů a kulturního dědictví souvisejícího se silnicemi (Nasjonal verneplan pro veger, bruer og vegrelaterte kulturminner) obdržela asfaltovou krytinu. Norská národní silnice 716 mezi Bergli a Valen v Frøya, Sør-Trøndelag byl poslední pravidelný úsek státní silnice se štěrkovým povrchem. Poslední dva zbývající kilometry byly asfaltovány 17. prosince 2003 za účasti mj Ministr dopravy a spojů Torild Skogsholm.

Norské bývalé státní silnice, které jsou podle plánu ochrany udržovány jako štěrkové cesty silnice 252 (Tyin –Eidsbugarden ), silnice 258 (Grotli-Ospeli bru) a silnice 886 (Bjørnstad – Jacobselv). Všechny tyto silnice byly po reformě převedeny na okresní silnice.

Organizace vnitrostátních, okresních a vesnických silnic (později obecních silnic) byla zavedena v roce 1931. Počínaje rokem 1912 byly silnice rozděleny na hlavní silnice („hovedveier“) a venkovské silnice („bygdeveier“). V roce 1931 byla zavedena značená čísla pro státní silnice. Hlavní silnice byly dvouciferné a končí nulou, například silnice 50 Oslo – Kirkenes. Hlavní silnice v Østfoldu byly očíslovány 1–9 na základě staršího místního systému. V roce 1965 byl zaveden nový systém, který zahrnoval silnice E, a většina z nich je používána dodnes (2019).

Extrémní záznamy o norských státních silnicích

Záznam	Trasa	opatření	koncové body / umístění
Nejdelší státní silnice v Norsku Nejdelší evropská trasa v Norsku	E 6	2578 km	Svinesund - Kirkenes
Nejdelší státní silnice v Norsku což není evropská cesta	Rv 13	427 km	Sogndal - Stavanger
Nejdelší evropská trasa vedoucí částečně přes Norsko	E 75	4340 km	Vardø - Sitia v Řecko
Nejkratší evropská trasa v Norsku	E 105	15 km	Kirkenes - Storskog okraj
Nejkratší jiná státní silnice	Rv 562 [Ne ]	32 m	Nøstetorget v Bergen
Nejvyšší státní silniční horský průsmyk	Rv 7	1250 m AMSL	Hardangervidda
Nejdelší národní silniční tunel	E 16	24,510 km	Lærdalský tunel (světový rekord)
Nejdelší státní silniční most	E 18	1892 m	Most Drammen
Nejnižší státní silnice	E 39	260 m níže MSL	Tunel Bømlafjord (nejnižší E-trasa ve všech zemích)
Nejdelší úsek domácího trajektu	Rv 80 [Ne ]	192 km (8–9 hodin)	Bodø - Røst - Værøy - Moskenes^[2]
Státní silnice s největším počtem trajektů (v tuzemsku)	E 39	8	Trondheim - Kristiansand^[3]

Viz také

Reference

^ (v norštině) Statistisk sentralbyrå: Tabulka 416: Offentlige veier etter fylke 1. ledna 2007 Archivováno 2008-01-14 na Wayback Machine (veřejné silnice podle okresů k 1. lednu 2007) z Statistisk sentralbyrå
Poznámka: Čísla zahrnují ulice měst. U obecních komunikací nejsou všechny obce aktuální.
^ Bodø - Røst, 103 km, až 5 hodin 15 minut)„Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2007-09-27. Citováno 2007-09-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz). Taky, Hurtigruten je obvykle schopen přepravovat automobily a lze je v těchto případech považovat za trajekt. Trvá to 6 dní.
^ E39 má celkem devět trajektů, což může být světový rekord. Na evropských trasách v Norsku je devět trajektových úseků, osm na E39, 1 na E6

[1] (v norštině) Statistisk sentralbyrå: Tabulka 416: Offentlige veier etter fylke 1. ledna 2007 Archivováno 2008-01-14 na Wayback Machine (veřejné silnice podle okresů k 1. lednu 2007) z Statistisk sentralbyrå
Poznámka: Čísla zahrnují ulice měst. U obecních komunikací nejsou všechny obce aktuální.

[2] Bodø - Røst, 103 km, až 5 hodin 15 minut)„Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2007-09-27. Citováno 2007-09-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz). Taky, Hurtigruten je obvykle schopen přepravovat automobily a lze je v těchto případech považovat za trajekt. Trvá to 6 dní.

[3] E39 má celkem devět trajektů, což může být světový rekord. Na evropských trasách v Norsku je devět trajektových úseků, osm na E39, 1 na E6

[1]

[2]

[3]