Severně od Skotska, společnost Orkney & Shetland Steam Navigation Company - North of Scotland, Orkney & Shetland Steam Navigation Company
| Průmysl | Doprava |
|---|---|
| Založený | 1875 |
| Hlavní sídlo | Aberdeen, Skotsko |
| produkty | Trajekty, plavby |
The Severně od Skotska, společnost Orkney & Shetland Steam Navigation Company, který byl více obyčejně známý jako Sever Skotska nebo The North Company, jehož celé jméno se používá jen zřídka, bylo Spojené království Lodní doprava společnost se sídlem v Aberdeen, původně vznikla v roce 1875 sloučením starších skotských přepravních společností. Společnost provozovala většinu trajektů z pevninského Skotska do Orkneje a Shetlandy, naposledy jako P&O Scottish Ferries do roku 2002, kdy byla nahrazena Trajekty společnosti NorthLink.
Dějiny
Raná historie
V roce 1790 Přepravní společnost Leith & Clyde provozovala plachetnice mezi Forth a Clyde, kolem severu Skotska a případně volat na Orkneje.[1]
V roce 1820 se tato společnost připojila k Aberdeen, Dundee & Leith Shipping Company tvořit Aberdeen, Leith, Clyde & Tay Shipping Company. Flotila plachetnic původně sloužila městům, včetně Glasgow, Edinburghu, Londýna, Rotterdamu (do cca 1843) a Liverpoolu (do roku 1830). Vzdálené trasy přestaly a největší úsilí bylo vynaloženo na trasy ve Skotsku. Jejich první parník Rychlost (1821), byl postaven tak, aby konkuroval parníku Turistické která operovala mezi Leithem a Aberdeenem. Služby byly rozšířeny na Wick (1833), Kirkwall a Lerwick (1836).[1]
V roce 1875 Aberdeen, Leith & Clyde Shipping Co. se stal Severně od Skotska, společnost Orkney & Shetland Steam Navigation Company. Nová společnost dále rozšířila flotilu a v roce 1886 představila norskou plavbu.[1]
Norské plavby
V roce 1886 St. Rognvald byl inzerován na speciální výlet do Bergen a „některé z hlavních fjordů a zajímavých míst na západním pobřeží Norska“. To byl možná první záměrně naplánovaný plavba plavba lodí a u veřejnosti se ukázala tak populární, že společnost rychle inzerovala následnou plavbu, která byla také populární, což vedlo k uspořádání dalších tří plaveb na letní sezónu.
Společnost si uvědomila, že její krátké trvání a relativně dostupné plavby byly novým ziskovým podnikem a ředitelé rychle objednali novou účelovou loď, St. Sunniva, z Hall Russell Aberdeenu, které mají být dodány včas pro sezónu 1887. The St. Sunniva byl první účelový na světě výletní loď a byl tak velkým úspěchem St. Rognvald byl povinen provést dvě plavby, aby vyhověl přetečení rezervací.
Pro rok 1888 byl připraven ambicióznější výletní program zahrnující St. Rognvald uskutečnění 21denní plavby k Severní mys následován St. Sunniva do Baltské moře. Rovněž bylo rozhodnuto o prodloužení cestovní sezóny o plavbu po Británii. The St. Sunniva byl také pronajat na plavby ve Středomoří v zimě.
Velký obchodní úspěch plaveb Severní společnosti mezitím přilákal pozornost konkurenčních společností. Wilsonova linka z Trup zahájil norské plavby bezprostředně poté St. Rognvald's první plavba, ale St. Sunniva daleko předčily Wilsonsova plavidla v kvalitě. Vážněji, Orientujte se na Steam Navigation Company vstoupila na trh v létě 1889 pomocí dvou svých velkých lodí Australian Mail Service, Chimborazo a Garonne.
V zimě roku 1900 St. Rognvald ztroskotala na Burgh Head, Stronsay, Orkneje při provádění jedné ze svých obvyklých zimních plaveb. Nařídilo se nové plavidlo, které ji nahradilo, přičemž se zcela vynechaly možnosti výletních lodí, protože rostoucí kvalita a kvantita konkurence na trhu výletních lodí byla příliš velká na to, aby společnost North přežila.
V letech 1907–1908 Severní společnost snížila St. Sunniva's plavby a nakonec úplně stáhl z trhu v roce 1908, kdy byla odstraněna ubytování pro cestující.[2] The St. Sunniva byl přeměněn na trajekt a zahájil provoz jako parník pošty. Provozovala týdenní službu od Leith a Aberdeen do Lerwick Shetlandy, s další službou Aberdeen v létě.
Služby pokračovaly až do vypuknutí první světová válka, když byla norská plavba stažena. Flotila byla během tohoto období také aktualizována. Společnost utrpěla žádosti během obou světových válek.[1]
Služby cestujícím
V roce 1953 byla Severní společnost reformována. Během příštích 20 let zavedla roll-on / roll-off služby na severní ostrovy k uspokojení poptávky po rychlejších a kratších trasách trajektů než po starých poštovní lodě.[1]
V roce 1961 společnost převzala Coast Lines a v roce 1975 P&O a v roce 1975 přejmenován na P&O Ferries (služby Orkneje a Shetlandy). V roce 1989 se to stalo P&O Scottish Ferries a pokračovala v činnosti až do roku 2002, kdy služby převzala Trajekty společnosti NorthLink.[1]
Lodě
- ROFBobr (1975–87)
- Hrabě z Zetlandu (1877–1946)
- Hrabě z Zetlandu (1939–75)
- Horal (1939–40) přejmenován Svatá Kateřina II 1940
- St. Clair (1868-1937)
- St. Clair (1937–1967) přejmenován Sv. Magnus 1960
- St. Clair (1960–77)
- St. Clair (1977–1992) přejmenován St. Clair II 1992
- St. Clair (1992–2002)
- Sv. Klement (1946–76)
- Sv. Magnus (1924–60)
- Sv. Magnus (1978–89)
- Sv. Markéta (1913-17)
- St. Ninian (1895–1948)
- St. Ninian (1950–71)
- Svatý Mikuláš (1871–1914)
- St. Ola (1892–1951)
- St. Ola (1892–1974)
- St. Ola (1951–74)
- St. Ola (1974–92)
- St. Ola (1992–2002)
- St. Rognvald (1883–1900)
- St. Rognvald (1901–51)
- St. Rognvald (1955–78)
- St. Rognvald (1989–2002)
- St. Sunniva (1887–1930)
- St. Sunniva (1931–43)
- St. Sunniva (1987–2002)
Reference
- ^ A b C d E F „P&O Scottish Ferries“. Lodě severu. Citováno 8. srpna 2009.
- ^ "St Sunniva". Aberdeen Postavené lodě. Citováno 29. září 2018.
- „Pohlednice severně od Skotska, Orkneje a Shetlandy“. Pohlednice Simplon. Citováno 25. ledna 2008.
- „Aberdeen Built Ships“. Rada města Aberdeen. Citováno 25. ledna 2008.
- Cowsill, Miles; Smith, Colin (2010). Průchod na severní ostrovy: Trajektové služby do Orkney a Shetlandy 1790-2010 (2. rev. Vyd.). Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608149.