Divize trajektů v Severní Karolíně - North Carolina Department of Transportation Ferry Division
 | |
| Počet trajektů: | 21 |
|---|---|
| Pravidelné trasy: | -Currituck na Knottův ostrov -Hatteras na Ocracoke -Labutí čtvrť na Ocracoke -Cedar Island na Ocracoke -Bayview na Aurora -Cherry Branch na Pláž Minnesott -Southport na Fort Fisher |
| Nouzová trasa: | -Stumpy Point na Rodanthe |
The Divize trajektů na ministerstvu dopravy v Severní Karolíně je pobočkou NCDOT která je odpovědná za provoz více než dvou desítek trajektových služeb, které přepravují cestující a vozidla na několik ostrovů podél Vnější banky z Severní Karolina.
Tři další do vnitrozemí kabelové trajekty - Elwell Ferry, Parker's Ferry a Trajekt Sans Souci - pokračovat v provozu pod dohledem Severní Karolína ministerstvo dopravy.
Dějiny
Trajekty vždy hrály zásadní roli pro obyvatele a návštěvníky východního Východu Severní Karolina. První trajekty začaly v polovině 20. let 20. století Kapitán J. B. "Toby" Tillett zřídil remorkér a člunovou službu napříč Oregonský vstup podél Vnější banky Severní Karolíny.
V roce 1934 uznala dálniční komise v Severní Karolíně důležitost této služby pro obyvatele a začala dotovat Tillettův podnik. Tyto dotace udržovaly mýtné na dostupné úrovni. V roce 1942 zahájila dálniční komise plnou náhradu za odstranění mýtného. Tillett byl plně dotován až do roku 1950, kdy byl jeho podnik prodán státu.
V roce 1947 koupila Komise trajektové operace v T.A. Baum, který provozoval trasu, která vedla napříč Chorvatský zvuk a propojené Manns Harbour a Roanoke Island. Toto se stalo první cestou systému trajektů NC.
Dnes
Divize trajektů ministerstva dopravy v Severní Karolíně se rozprostírá na sedmi trasách, jedné nouzové, má 22 trajektů a zaměstnává přes 400 pracovníků. Provoz podporuje loděnice s kompletním servisem v Manns Harbour a 10 podpůrných plavidel, včetně bagrů, užitkových vozidel vyloďovacích plavidel vojenského stylu (LCU ), remorkéry a čluny. Divize trajektů provozuje více než 200 plaveb, přičemž trajekty denně překonávají 1 900 mil (1 900 km). Systém zahrnuje nejdelší trajektovou trasu bez letenek na světě.
Každý rok přepravují trajekty v Severní Karolíně téměř 1 milion vozidel a více než 2 miliony cestujících na pěti samostatných vodních plochách - Currituck a Pamlico zvuky a Cape Fear, Neuse, a Pamlico řeky.
Trajekty také přepravují základní zboží do komunit uzamčených vodou. Mnoho obyvatel závisí na trajektech pro dopravu do školy, do práce a na další potřebné služby.
Druhy trajektů
Hatterasova třída
Trajektový systém v Severní Karolíně provozuje sedm trajektů třídy Hatteras. Tato plavidla mají ponor pouze 4 stopy a jsou určena pro mělké vody a měnící se hejna východní Severní Karolíny. Tyto trajekty, které byly původně navrženy k přepravě 150 cestujících, byly sníženy, aby přepravily pouze 149 cestujících, a to se zavedením nových předpisů týkajících se trajektů schopných přepravovat 150 nebo více cestujících.
| Jméno trajektu | Kinnakeet | Chicamacomico | Cape Point | Ocracoke | Frisco | Roanoke | Thomas A. Baum |
| Postaveno v roce: | 1989 | 1990 | 1990 | 1990 | 1990 | 1993 | 1995 |
| Kapacita vozidla: | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Kapacita cestujících: | 149 | 149 | 149 | 149 | 149 | 149 | 149 |
| Hrubá tuna: | 280 | 275 | 275 | 275 | 275 | 248 | 248 |
| Délka: | 150' | 150' | 150' | 150' | 150' | 150' | 150' |
| Šířka: | 42' | 42' | 42' | 42' | 42' | 42' | 42' |
| Návrh: | 4' | 4' | 4' | 4' | 4' | 4' | 4' |
River Class
Systém trajektů provozuje deset trajektů třídy River. Tyto lodě jsou navrženy pro těžké a hrubé použití a jsou oboustranné (kromě Hunt), což znamená, že se nemusí v dokech otáčet. Tato funkce šetří čas na rušných říčních trasách. Trajekty třídy River pomalu nahrazují starší trajekty třídy Hatteras.
| Jméno trajektu | Daniel Russell | Southport | Neuse | Floyd J. Lupton | Fort Fisher | Croatoan | W. Stanford White | Hatteras | Rodanthe | James B. Hunt |
| Postaveno v roce: | 1993 | 1996 | 1998 | 2000 | 2000 | 2003 | 2003 | 2006 | 2019 | 1984 |
| Kapacita vozidla: | 42 | 42 | 42 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 20 |
| Kapacita cestujících: | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 149 |
| Hrubá tuna: | 418 | 424 | 374 | 374 | 374 | 376 | 372 | 374 | 388 | 462 |
| Délka: | 180' | 180' | 180' | 180' | 180' | 180' | 180' | 180' | 176' | 125' |
| Šířka: | 44' | 44' | 44' | 44' | 44' | 44' | 44' | 44' | 46' | 40' |
| Návrh" | 6' | 6' | 6' | 6' | 6' | 5'6" | 5'6" | 5'6" | 6' | 5' |
Zvuková třída
Trajektový systém v Severní Karolíně provozuje pět trajektů zvukové třídy. Tyto trajekty jsou největší v systému a jsou schopné přepravit až 50 automobilů. Tyto trajekty jsou navrženy tak, aby odolaly zneužívání neustálého procházení mělkými, rozbouřenými vodami Pamlico Sound. M / V Pamlico byl prodán společnosti Cross Sound Ferry of New London, CT. M / V Pamlico je sesterskou lodí stříbrného jezera M / V.
| Jméno trajektu | Stříbrné jezero | Carteret | Cedar Island | Labutí čtvrť | Hladina moře |
| Postaveno v roce: | 1965 | 1989 | 1994 | 2011 | 2012 |
| Kapacita vozidla: | 50 | 50 | 50 | 46 | 46 |
| Kapacita cestujících: | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Hrubá tuna: | 688 | 771 | 648 | 867 | 867 |
| Délka: | 220' | 220' | 220' | 220' | |
| Šířka: | 48' | 50' | 50' | 50' | 50' |
| Návrh" | 6' | 6'6" | 6'6" | 7'6" | 7'6" |
Trasy
- Knottův ostrov - Currituck: Tato trasa byla vytvořena na podzim roku 1962 a je nejdelší bezplatnou trajektem na světě. Spojuje to NC 615 na pevninu, přes Currituck Sound mezi Knottův ostrov a Currituck. To bylo provedeno za účelem zkrácení doby cestování školních dětí z Knottova ostrova do jejich školy na pevnině.
- Hatteras - Ocracoke: Služba začala napříč Hatteras Inlet v roce 1953 spojit ostrovy Hatteras a Ocracoke; spojuje to NC 12. Tato trasa je nejrušnější v systému, přičemž tento přechod ročně využívá přibližně 1 milion cestujících.
- Labutí čtvrť - Ocracoke: Nejnovější trasa v systému, služba byla zahájena přes Zvuk pamlico mezi Labutí čtvrť a Ocracoke v roce 1977; spojuje to NC 45. To bylo provedeno za účelem připojení obyvatel Ocracoke k jejich krajskému městu pro Hyde County.
- Cedar Island - Ocracoke: V roce 1961 byla služba zahájena mezi Cedar Island a Ocracoke poskytnout připojení pro NC 12 na pevninu a umožnit lepší cestování do a z Outer Banks přes Pamlico Sound.
- Bayview - Aurora: Služba pro připojení NC 306 přes Řeka Pamlico začala v roce 1966 poskytovat pracovníkům v těžebních společnostech v Aurora přímé spojení s jejich domovy na severním břehu řeky.
- Cherry Branch - Minnesott Beach: Dokončit NC 306, služba začala přes Řeka Neuse v roce 1973. Tuto trasu těžce využívají pracovníci v Letecká stanice námořní pěchoty Cherry Point dojíždět do az jejich domovů v Pamlico County.
- Southport - Ft. Rybář: Služba začala napříč Evropou Řeka Cape Fear v roce 1965; spojuje to NC 211 na USA 421. Tato trasa byla navržena pro použití turisty cestujícími mezi atrakcemi na sever a na jih od ústí mysu Fear.
| Trasa | Currituck | Stumpy Point | Hatteras | Labutí čtvrť | Cedar Island | Bayview | Cherry Branch | Southport |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Knotts Island | Rodanthe | Ocracoke | Ocracoke | Aurora | Pláž Minnesott | Fort Fisher | ||
| Tělo z vody | Currituck Sound | Zvuk pamlico | Hatteras Inlet | Zvuk pamlico | Řeka Pamlico | Řeka Neuse | Řeka Cape Fear | |
| Čas přechodu | 45 min. | 1 hodina, 45 min. | 1 hod. | 2 hodiny, 40 minut | 2 hodiny, 15 minut | 30 min. | 20 min. | 35 min. |
| Vzdálenost | 5 mil | 18 mil | 4,5 mil | 27 mil | 23 mil | 3,5 mil | 2,5 míle | 3,5 mil |
| Jízdné | Volný, uvolnit | Volný, uvolnit | Volný, uvolnit | Toll | Toll | Volný, uvolnit | Volný, uvolnit | Toll |
| Roční vozidla | 30,000 | N / A | 353,000 | 27,000 | 76,000 | 82,000 | 277,000 | 185,000 |
| Roční cestující | 90,000 | N / A | 960,000 | 65,000 | 184,000 | 130,000 | 487,000 | 500,000 |
Nouzová trasa
- Stumpy Point - Rodanthe: Jedná se o pohotovostní službu, která poskytuje alternativní způsob připojení severního konce Ostrov Hatteras na pevninu. Spouští se pouze podle potřeby, ke kterému obvykle dochází po hurikán vymývá NC 12 blízko Oregonský vstup. V provozu je zpravidla naplánováno šest odjezdů z každého terminálu denně a službu mohou využívat pouze základní vozidla a místní obyvatelé. Je to přechod 1,75 hodiny bez jízdného. Trasa spojuje NC 12 s USA 264 západ.[1][2] The Stumpy Point a Rodanthe trajektové terminály byly postaveny v roce 2002, respektive 2001.[3]
Mýtné
Systém trajektů se dnes do značné míry spoléhá na dotace daňových poplatníků, což má za následek jednosměrné mýtné za pouhých 5 $ na trase Cape Fear a 15 $ na tratích Cedar Island a Swan Quarter. V posledních letech hrubá ekonomika přinutila stát, aby zvážil přidávání a zvyšování mýtného, takže jednosměrné mýtné pro trasu řeky Neuse by bylo 3 dolary; Trasy Cape Fear River, Pamlico River, Currituck Sound a Hatteras by byly 7 $; a trasy Cedar Island a Swan Quarter by byly 25 $. Ministerstvo dopravy rovněž zvážilo výběr mýtného Bonner a Odvážit se Mosty a zákonodárce vytvořil Úřad pro dálnici v Severní Karolíně ve snaze zvýšit příjmy. Na konci legislativního zasedání v roce 2014 se však zdá, že k žádnému zvýšení trajektů nebo mýtného nedojde.
Reference
- ^ Nolan, Irene (16. listopadu 2009). „AKTUALIZACE BOUŘE ... Trajekty budou jezdit mezi Stumpy Point a Rodanthe ... S VIDEO“. The Island Free Press. Citováno 2. února 2010.
- ^ McNichol, Michael (16. listopadu 2009). „Divize trajektů NCDOT aktivuje trasu nouzového trajektu mezi boditým bodem a Rodanthe“. Citováno 2. února 2010.
- ^ „Stát vydává povolení CAMA pro terminál nouzových trajektů ve Stumpy Point“. Zprávy o správě pobřeží. NC Division of Coastal Management. 2. dubna 2002. Citováno 2. února 2010.