Nobska (parník) - Nobska (steamship)

Nobska gov.jpg
The Nobska, možná zamířil z přístavu Nantucket po pouhém zabočení Brant Point.
Dějiny
Název:SS Nobska
Majitel:The Woods Hole, Martha's Vineyard a Nantucket Steamship Authority
Operátor:The Woods Hole, Martha's Vineyard a Nantucket Steamship Authority
Stavitel:Bath Iron Works, Maine
Dokončeno:1925
Ve službě:1925
Mimo provoz:1973
Osud:Sešrotován v roce 2006
Obecná charakteristika
Tonáž:1 085 hrubých tun
Délka:210 stop (64 m)
Paprsek:50 stop (15 m)
Návrh:9 ft 3 v (2,82 m)
Instalovaný výkon:Pára (uhlí)
Pohon:Jeden šroub
Rychlost:14 uzlů (26 km / h / 16 mph)
Kapacita:1,200
Poznámky:
NOBSKA (parník)
UmístěníVnitřní přístav, Baltimore, Maryland
Plocha0 akrů (0 ha)
Postavený1925 (1925)
PostavenKoupelnové železárny
Architektonický stylSponson design
Reference NRHPNe.74002216[1]
Přidáno do NRHP2. května 1974

The Nobska byl parník které pushaly vody Zvuk Nantucket jako část The Woods Hole, Martha's Vineyard a Nantucket Steamship Authority's flotila mezi lety 1925 a 1973 jako trajekt. Nakonec byla v roce 2006 vyřazena navzdory snahám o její záchranu. Byla americkým posledním pobřežním parníkem na východním pobřeží,[2] byl na Národní registr historických míst v Marylandu,[2][3] a byla považována za jeden z 10 nejohroženějších námořních zdrojů Ameriky Národní námořní aliancí a National Trust for Historic Preservation.[3]

Stavba a servis

Postaven v roce 1925 v Bath Iron Works v Maine,[4][5][6] the Nobska byl pojmenován po Nobska Point, Woods Hole, na Cape Cod v Massachusetts.[7][8]

Dlouhé dvě stě deset stop měla čtyřválcový trojitý expanzní parní stroj a dokázala udělat 14 uzlů.[2][4][6] Běžela mnoho různých cest pro Autorita parníku během jejích desetiletí služby pro jihovýchodní Massachusetts, hlavně pro Cape and Islands ale také včetně New Bedford.[7]

Ačkoli zahájen jako NobskaOd roku 1928 do roku 1956 byla jmenována Nantucket.[7][9] Protože byla přejmenována Nobska v roce 1956 měly toto jméno dvě další plavidla autority paroplavební lodi: pozdější Naushon, a proud Nantucket sám.

Byla považována za elegantní a v době svého uvedení na trh moderní, “řekla královna zvuky."[2] V roce 2006 jeden reportér napsal, že „ztělesňovala styl, půvab a moderní technologie a byla okamžitým hitem u Islanders, kterým sloužila,“ a že ji během svých let služby „milovali“ mnozí.[2] V pozdějších letech byla „babičkou trajektové dopravy“.[10]

Jeden příběh často vyprávěný z jejích služebních let byl, když v únoru 1961 Ostrov Nantucket byl zamrzlý a žádné trajekty nebyly schopné cestu uskutečnit. The Nobska, s jeho ostrým úklonou, byla poslána prorazit led a učinila tak, i když byla poté přes víkend ledová.[2][7] Další příběhy najdete na web NESF.

Konec služby

The Nobska ukončila svoji službu v roce 1973 a podnikla svou poslední cestu za Autorita parníku 18. září téhož roku,[11] a byl přidán do Národní registr historických míst v roce 1974.[2][11]Byla rozprodána v roce 1975 a byla přeměněna na plovoucí restauraci v Baltimoru,[2][12] který nevyšel. Nobska seděla opuštěná déle než deset let[13] dokud ji v roce 1988 nemohla koupit skupina přátel Nobska, skupina vytvořená za účelem záchrany lodi.[9]

Přátelé Nobska

Přátelé Nobska, pořádané v roce 1975[11] a později přejmenována na New England Steamship Foundation (NESF),[14] byla nezisková skupina vytvořená speciálně pro záchranu Nobska. NESF však narazil na problémy se získáváním finančních prostředků, právní bitvy, skandál zahrnující získávání finančních prostředků,[2] a bankrot.[15]

Sešrotování

V roce 2006 Nobska seděl deset let v suchém doku v historickém Charlestown Navy Yard,[2][15] ale sklouznutí bylo nutné pro práci na jiných historických plavidlech, jako např Ústava USS[2][9][15] a USSCassin Young (DD-793). The Nobska bylo třeba odstranit, neporušené nebo na kousky.[16] Přátelé Nobska nebyli schopni získat finanční prostředky na dokončení nezbytné práce, a Nobska bylo nařízeno sešrotováno službou národního parku.[2][17][18] Byla poslední přežívající americký pobřežní parník.[2][10][18]

Píšťalka a motor přežijí

The Orel, s Nobska píšťalka, zobrazená zde v přístavu Nantucket, 2009.

Některé z lodi byly kvůli restaurování odstraněny, například masivní motor[3][18] a parní píšťalka lodi. V roce 2006 Autorita parníku nainstaloval Nobska píšťalku na jejich moderní lodi Orel (rok výroby 1987),[17][19] i když je nyní poháněn vzduchem místo páry, a řečeno záznam píšťalky na jejich webových stránkách.

Viz také

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m Hickey, J. (2006, 2. června). Závěrečná rozloučení s historickým parníkem Nobska. Vineyard Gazette.
  3. ^ A b C Stewardson, J. (1996, 1. prosince). Studenti napájejí Nobsku. SouthCoast dnes.
  4. ^ A b Pobřežní parník Nobska
  5. ^ Morris, D. (n.d.). Práce na palubě parníku Nobska and the Islander Ferry, 1971.
  6. ^ A b NESF. (2001). Technická data.
  7. ^ A b C d NESF. (2001). Nobska historie.
  8. ^ Mindy Arbo (n.d.). „Národní registr historických míst: Nobska (parník)“ (PDF). Maryland Historical Trust. Citováno 2016-03-01.
  9. ^ A b C Domovská stránka NESF.
  10. ^ A b Stewardson, J. (1996, 25. dubna). První krok: Starý trajekt směřuje do Bostonu na opravy trupu, seřízení. SouthCoast dnes.
  11. ^ A b C NESF. (2003). Pozadí.
  12. ^ Historie moře 108 (podzim 2004).
  13. ^ Stewardson, J. (1996, 8. dubna). Nobska práce s kýly se odehrává v Bostonu. SouthCoast dnes.
  14. ^ NESF. (2001). Obecná informace.
  15. ^ A b C Hutington. T. (2006, 1. května). Bostonské námořní poklady. Military.com
  16. ^ FBO Daily Issue of August 25, 2004 FBO # 1003, Solicitation Notice, Remove Steamship "NOBSKA" from Dry Dock 1, Boston National Histrorical (sic) Park, Charlestown Navy Yard, Boston, Massachusetts.
  17. ^ A b Nobska parní píšťalka nainstalovaná na Eagle. (n.d.). Dotazovatel a zrcadlo.
  18. ^ A b C NESF. (2006). Nobska sešrotována.
  19. ^ Lancaster, M. (2006, 1. listopadu). Curmudgeon namítá proti Nobské píšťalce. Nantucket Nezávislé.

externí odkazy