Rychlá linka Newark – Trenton - Newark–Trenton Fast Line

The Rychlá linka Newark – Trenton byl meziměstské řádek z Newark, New Jersey na Trenton, New Jersey přes Elizabeth a Nový Brunswick. To bylo vlastněno a provozováno Železnice veřejné služby, dceřiná společnost Public Service Corporation v New Jersey.

Před Public Service Railroad, linka byla ve vlastnictví několika dalších společností:

Železnice Trenton a New Brunswick (Trenton Milltown ) - zapsáno v roce 1902, otevřeno 13. května 1904
New Jersey Short Line Railroad (Milltown do Elizabeth ), Otevřeno až v roce 1913
New York - Philadelphia Company - 1904 sloučení výše uvedených dvou společností s Camden a Trenton železnice, šel bankrot v roce 1908
Elizabeth a Trenton železnice - převzal operace severně od Trentonu v roce 1910
Železnice veřejné služby - vytvořen jako dceřiná společnost Public Service Corporation v New Jersey, pronajal železnici Elizabeth a Trenton v roce 1913, otevřen 1. července 1913

V Trentonu linka používala kolejiště vlastněné Trenton Terminal Railroad, dceřiná společnost Camden a Trenton železnice, a konečná železnice. Tato kolejiště začala na Warren Street a State Street a poté používala Warren Street, Bridge Street, Union Street, Federal Street, Lamberton Street, Cass Street, a jednosměrný pár na Grand Street a Adeline Street a Liberty Street na soukromou přednost v jízdě východně od Olden Avenue.

Hranice mezi hlavní ulicí v Milltownu (jižně od New Brunswicku) a hlavní ulicí jižně od Metuchen byl klasifikován NJ Short Line, ale nikdy nebyl dokončen. Když byla linka dokončena veřejnou službou, bylo použito stávající kolejiště přes New Brunswick podél hlavní ulice, Milltown Road, Georges Road, soukromé přednost v jízdě mezi Mile Run Brook a Raritan River Railroad, Commercial Avenue, Sandford Street, Throop Avenue, George Street, Albany Street, Raritan Avenue, Woodbridge Avenue a Main Street.

Stávající trackage byl také použit od Elizabeth do Newarku Bayway, Broad Street, Newark Avenue, Frelinghuysen Avenue, a jednosměrný pár na Miller Street a Vanderpool Street a Broad Street.

Byly postaveny dvě větve na linii severně od New Brunswicku, jedna k Carteret a jeden směrem Perth Amboy, oba se slučují na sever. Pobočka Carteret používala kyvadlovou dopravu s přestupem na křižovatce s hlavní tratí, ale vlaky Perth Amboy jezdily až do Newarku. Na konci Perth Amboy využili stávající kolejiště od konce soukromé přednosti v jízdě po Woodbridge Avenue, East Avenue, Broad Street, soukromé přednost v jízdě na jih, na západ přes West Avenue a na jih podél východní strany CNJ linka do Woodbridge Creek most, pak na jih na West Avenue a State Street, končící na Smith Street.

The Terminál veřejné služby v Newarku otevřena 1. května 1916 a linka byla přesměrována, aby ji mohla používat přes a jednosměrný pár na Green Street a Lafayette Street a Mulberry Street do vyšší úrovně. Linka byla rozdělena v New Brunswick v lednu 1924, s převodem nutným k pobytu na trase. Když veřejná služba očíslovala své trasy, bylo to # 15-New Brunswick-Trenton a # 47-New Brunswick-Newark, s # 7-Carteret a # 45-Perth Amboy na pobočkách. Linka byla vyřazena z terminálu veřejné služby 11. června 1933.

Do roku 1927 začaly experimenty s železniční autobus který měl pneumatiky a kola vlaku; toto bylo používáno do roku 1934. 16. ledna 1936 přestaly vlaky jezdit jižně od New Brunswicku; linka severně od New Brunswicku pokračovala v provozu až do 11. května 1937. The přednost v jízdě se nyní používá pro vysoké napětí elektrické vedení.

Viz také

Seznam pouličních železnic v New Jersey

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)

Reference

Edward Hamm, Jr., trolejbusové linky veřejné služby v New Jersey, ISBN 0-933449-12-7