Neorion Chicago - Neorion Chicago - Wikipedia

Neorion Chicago
Neorion Chicago.jpg
Přehled
VýrobceNeorion
NávrhářGeorgios Michael
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol
Pohonná jednotka
MotorAMC V8
1974 Neorion Chicago 4x4 u Vědecké centrum a technologické muzeum v Soluni

The Neorion Chicago, produkt z roku 1974 řecký Neorion skupina společností, bylo auto, které mělo kombinovat nekompromisní luxus, retro vzhled a silný terénní charakter 4x4.

Dějiny

V roce 1972, ve vlastnictví řeckého milionáře Giannisa Goulandrisa, Neorion začleněna Enfield Automotive, původně a britský společnost, již vlastněná společností Goulandris, zabývající se konstrukcí a konstrukcí elektromobilů. To vedlo k vytvoření nové společnosti, která se ujala výroby vozidel, „Enfield-Neorion E.P.E.“, se sídlem v Pireus, a výroba automobilů (která byla navržena ve Velké Británii britskými a řeckými inženýry) byla převedena na Syros, kde Neorion je založen.[1][2]

Kromě výroby elektromobilů chtěl Goulandris vyvíjet „konvenční“ automobily. Jedním z jeho nápadů byla směs luxusní limuzíny v retro stylu s velmi silným terénním charakterem a schopnostmi.[3] Design a celkový vývoj vozu byl přidělen týmu řeckých inženýrů v čele s Georgiosem Michaelem.

Po osmi měsících vývojové práce Chicago (název inspirovaný retro-stylem z 30. let) byl postaven v loděnicích Neorion ve městě Ermoupoli a spuštěná verze byla představena v roce 1974.[4] Jeho konstrukce zahrnovala ocelový podvozek postavený loděnicí Neorion a hliníkové tělo, které obsahovalo další výztuhy pro ochranu cestujících. The hnací ústrojí přišel z plné velikosti Jeep Wagoneer (SJ) a zahrnoval American Motors Corporation (AMC) Motor V8.[1][3]

Časné náčrtky Michaela navrhly elegantnější limuzínu se silným retro vzhledem. Konečný design byl však významně změněn tak, aby vyhovoval mechanickým částem a struktuře, aby se vyrovnal s požadovanými schopnostmi cross-country. Návrhář se pokusil distancovat od automobilu (který často označoval za „horského dinosaura“) s tím, že Goulandris v podstatě diktoval jeho základní prvky.[3] Po mnoha letech se zdá, že i jeho designér konečně dal určitou zásluhu na jeho vlastní tvorbě.[3]

Byla zahájena výrobní linka se čtyřmi vozidly v různých fázích výroby, kdy změna řeckého práva odsoudila tržní vyhlídky automobilu. Před ukončením podnikání v roce 1976 byla vyrobena a prodána dvě kompletní vozidla.[2][3] Jeden z vozů je vystaven v Vědecké centrum a technologické muzeum v Soluni.[5] Druhé auto je v soukromé sbírce.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b Skartsēs, Labros S .; Avramidēs, Geōrgios A. (2003). Vyrobeno v Řecku - do hellēniko autokinēto, ochēma kai aeroskaphos (v řečtině) (publikováno Patras Science Park, vyd. 2007). Patras, Řecko: Typorama. ISBN  9789607620309.
  2. ^ A b Skartsis, Labros S. (2013). „Výrobci řeckých vozidel a strojů 1800 předvedou: Obrázková historie (bezplatná elektronická kniha)“ (Třetí vydání.). Marathon, Řecko. ISBN  978-960-93-4452-4. Citováno 18. ledna 2016.
  3. ^ A b C d E Michael, G. (1999). „Neorion Chicago“. Auto, Motor und Sport (vydání v řečtině) (59).
  4. ^ ""Noesis „- je Intellectual Auto-Collection of Science Center and Technology Museum in Salonica“. 360carmuseum.com. 14. srpna 2015. Citováno 18. ledna 2016.
  5. ^ „Εκθετήριο Αυτοκινήτων - Αυτοκίνητο του Μήνα: Neorion Chicago (Showroom Car - Auto měsíce: Neorion Chicago)“ (v řečtině). Vědecké centrum a technologické muzeum v Soluni. Leden 2012. Archivovány od originál dne 22. února 2014. Citováno 18. ledna 2016.

externí odkazy