Enfield Automotive - Enfield Automotive

Enfield 8000 v Londýně

Enfield Automotive byl elektrické auto výrobce založený v Spojené království v šedesátých letech. Pod vlastnictvím řeckého milionáře Giannisa Goulandrisa byla výroba přesunuta do řecký ostrov Syros Během ropná krize z roku 1973, ačkoli byla vozidla podle jedné zprávy odeslána zpět, aby byla smontována na Isle of Wight.[1] (ve skutečnosti byla auta kompletně postavena na Syrosu a poslána do Británie za účelem instalace baterií).[2][3]

Modely

Enfield 465

Enfield 465 reklamní fotografie

Enfield 465 byl malý 2+2 -osadový elektromobil postavený pouze v prototypové podobě v roce 1969. Byl vybaven 48 V elektrickým motorem o výkonu 4,65 k (3 kW) a měl královské plastové tělo ICI bez kovového podvozku. Předpokládá se, že byly postaveny pouze tři, ale pouze dva zůstávají, protože jeden neprošel nárazovým testováním. Zadní náprava pocházela z Bond Bug s motorem. [4][5]

Enfield 8000

Předseda rady pro elektřinu a další členové rady EK ke dni podpisu smlouvy na Enfield 8000
Hlavní článek: Enfield 8000

Enfield 8000 (také známý jako E8000 ECC nebo „elektrický městský vůz“) byl podobný modelu 465, ale s motorem o výkonu 8 k (6 kW) a hliníkovým tělem. Na systému Syros bylo postaveno 120 strojů Enfield 8000 [3] v polovině 70. let, z nichž 65 používalo Rada pro elektřinu a jižní angličtina elektrické desky.[6]

Model E8000ECC prošel všemi nezbytnými testy pro výrobu ve Velké Británii a byl na cestě k výrobě ve Velké Británii Spojené státy americké. Poté guvernér Kalifornie Ronald Reagan poslal nákladní letadlo, aby nechal tři E8000ECC přestěhovat do Kalifornie na podporu své legislativy Clean Air.[Citace je zapotřebí ] Model E8000ECC však nebyl nikdy vyroben ve Spojených státech. Unikátní aerodynamika modelu E8000ECC nevycházela z tradičních průmyslových principů a nápadů. Vycházely z návrhů Konstantina Adraktase, předsedy a výkonného technického ředitele společnosti Enfield. Vůz byl nakonec vyroben v Řecku poté, co byla společnost začleněna do Neorion (vlastněný také panem Goulandrisem) a přejmenován na Enfield-Neorion.

Klíčové vlastnosti

  • To mělo hliníkové tělo chránit proti korozi.[5]
  • Byl k dispozici ve verzi „Bicini“, která měla tělo složené z jednoduchých plochých panelů a nikdy nebyla crash testováno.
  • K dispozici byl kožený interiér.
  • Časné modely bez řadicí páky, zpátečka byla zadána pomocí spínače.
  • Byl založen na široce dostupných komponentách a dílech pro snadnou údržbu a celosvětovou dostupnost náhradních dílů.
  • Měla palubní nabíječku (která plně dobíjela baterie při volném jízdě z kopce v Alpách).[1]

Reference

  1. ^ A b Perst, David (28. listopadu 2013). „Enfield Thunderbolt: Elektrické auto před jeho dobou“. BBC Radio 4. Citováno 28. listopadu 2013.
  2. ^ „Enλλο ένα Enfield 8000 γύρισε πίσω στην Ελλάδα (ještě jeden Enfield 8000 se vrací do Řecka)“. Syrosova agenda. 20. dubna 2017. Citováno 21. června 2017.
  3. ^ A b Stavropoulos, Michalis (2014). „Ανάμεσα σε δύο νησιά (Příběh dvou ostrovů) Dokument o elektrickém autě Enfield“.
  4. ^ „Enfield“. Auta 5P (v češtině). Citováno 31. května 2011.
  5. ^ A b "Přehled společnosti Enfield Automotive". Citováno 6. srpna 2007.
  6. ^ Buckley, Martin (4. dubna 2006). „Elektrické auto Enfield“. Nezávislý. Citováno 31. května 2011.