Naval Weapons Industrial Reserve Plant, Calverton - Naval Weapons Industrial Reserve Plant, Calverton - Wikipedia

Calverton Executive Airpark
Calverton v letech 1979–1980
IATA: CTO[1] ICAO: žádný FAA VÍČKO: CTO
souhrn
Typ letiště	Veřejné, soukromé použití
Majitel	Město Riverhead
Umístění	Calverton, New York
Nadmořská výškaAMSL	75 ft / 23 m
Souřadnice	40 ° 54'54 "N 072 ° 47'31 "W / 40,91500 ° N 72,79194 ° W / 40.91500; -72.79194
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 14/32 10,000 3,048 Asfalt /Beton 5/23 7,000 2,133 Asfalt / beton
Zdroj: Federální letecká správa[2]

Naval Weapons Industrial Reserve Plant, Calverton (NWIRP) bylo vládou vlastněné, dodavatelem provozované zařízení (GOCO), jehož úkolem bylo navrhovat, vyrábět a testovat prototypy letadel od roku 1956 do roku 1996, v Riverhead, New York.

Dějiny

Výrobní linka F-14A Tomcat v roce 1986.

Asi 1950, americké námořnictvo koupilo asi 6000 akrů (2400 ha) na Peconic River podle New York Route 25 pro zařízení. Mezi zakoupenými nemovitostmi byl zámek patřící vnukovi F.W. Woolworth.

Námořnictvo mělo mimo jiné postavit dráhu o délce 3 000 m. Na topografických mapách je označen jako Letiště Grumman Peconic River^[3] s FAA kódem CTO.

Závod je nejvíce spojen s testováním, montáží a dovybavováním Grumman A-6 vetřelec, E-2 Hawkeye, EA-6B Prowler a Grumman F-14 Tomcat.^[4] Starší letadla amerického námořnictva a námořní pěchoty, například F9F Panther, F-9 Cougar, a F-11 Tiger byly také testovány v zařízení.

Místo Grumman sestávalo z „Plant Six“, kde proběhlo finální sestavení F-14, A-6, EA-6B a E-2C, a „Plant Seven“, Flight Test.

Během Vesmírný závod, Grumman postavil maketu z měsíční povrch otestovat své navrhované Lunar Roving Vehicle. Mnoho z měsíce astronauti tehdy prý závod navštívili.

V roce 1965 guvernér New Yorku Nelson Rockefeller navrhla přestavbu letiště na připojení čtvrtého metropolitního letiště v New Yorku Letiště Laguardia, Letiště Johna F. Kennedyho a Letiště Newark. Tento návrh byl opuštěn po opozici jak Grumman, tak místních obyvatel.

V roce 1974, když dva další Národní hřbitovy na Long Islandu (Národní hřbitov Cypress Hills a Long Island National Cemetery ) docházel prostor, námořnictvo bylo osloveno ohledně darování své nerozvinuté země severně od trasy 25 na hřbitov. 7. prosince 1977 byl darován trakt o rozloze 365 ha (365 ha) Calvertonský národní hřbitov. Více půdy by věnovalo námořnictvo v roce 2000, čímž se celková plocha rozrostla na 1045 akrů (423 ha), což z něj činí největší národní hřbitov ve Spojených státech (a také nejrušnější).

Grumman se spojil s Northrop Corporation v roce 1994 se formuje Northrop Grumman Corporation a nová firma eliminovala téměř všechny operace na Long Islandu. Grumman uvolnil místo 14. února 1996.^[5] Na letišti se od té doby vyvinulo Calverton Executive Airpark.

17. července 1996 explodoval let 800 TWA při odletu z mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho ve výšce asi 13 000 stop a spadl do Atlantiku mimo Long Island. NTSB přivezla vraky do hangáru, který si pronajala v Calvertonu za účelem prohlídky a rekonstrukce Boeingu 747. Byly zde uskladněny až do roku 2003, kdy byly přemístěny do zařízení NTSB v Ashburnu ve státě VA.^[6]

Reference