Národní unie pracovníků železnic - National Railway Workers Union - Wikipedia

Národní odborový svaz železnic
Nativní jménoKokutetsu-ródo-kumiai
Založený1946
Členové13,000 (2011)
PřidruženíNárodní rada odborů
ZeměJaponsko
webová stránkakokurohonbu.com

The Národní odborový svaz železnic (NRU) (国 鉄 労 働 組合, Kokutetsu-ródo-kumiai) je Japonec obchodní unie, který se obvykle označuje jako Kokuro (国 労) v japonštině. Od roku 2011 měla 13 000 členů.[1]

Dějiny

Kokuro byl významným svazem v poválečném Japonsku a zastupoval mnoho dělníků, kteří pracovali pro Japonské národní železnice (JNR), z čehož odvozuje název Unie. Když byla v polovině 80. let navržena privatizace JNR, byl Kokuro silně proti a vedl kampaň proti. Kampaň byla neúspěšná a JNR byla v roce 1987 privatizována a nahrazena Japonská skupina železnic (Skupina JR).

Seznamy pracovníků, které mají nové organizace zaměstnávat, byly sestaveny JNR a předány společnostem JR. Byl zde značný tlak na členy odborů, aby opustili své odbory, a do jednoho roku se členství Kokura snížilo z 200 000 na 44 000. Pracovníci, kteří podporovali privatizaci, nebo ti, kteří Kokuro opustili, byli přijímáni za podstatně vyšší ceny než členové Kokura.[2]

Soudní spor o propuštění JNR

Hlavní článek: Soudní spor o propuštění JNR

Propuštění

Kokuro a Národní unie železničních lokomotiv (Zendoro), oba prominentní japonské železniční odbory, zastupoval řadu pracovníků JNR. Vládní slib byl, že nikdo nebude „vyhozen na ulici“,[3] takže nezaměstnaní pracovníci byli klasifikováni jako „je třeba je zaměstnat“ a byli převedeni do JNR Settlement Corporation, kde mohli být přiděleni až na tři roky.[4]

Tímto způsobem bylo převedeno přibližně 7 600 pracovníků a přibližně 2 000 z nich bylo najato firmami JR a 3 000 si našlo práci jinde. Mitomu Yamaguchi, bývalý zaměstnanec JNR z prefektury Tosu v prefektuře Saga, který byl převeden do JNR Settlement Corporation, později uvedl, že jejich pomoc při hledání práce spočívala v poskytnutí fotokopií náborových reklam z novin.[5]

Toto období skončilo v dubnu 1990 a 1047 bylo propuštěno. To zahrnovalo 64 členů Zendoro a 966 členů Kokuro.[6][7]

Vyrovnání

V průběhu desetiletí od privatizace v roce 1987 bylo podáno mnoho žalob a provizí z pracovních provizí. 23 let po původní privatizaci, 28. června 2010, urovnal Nejvyšší soud spor mezi dělníky a Japonská agentura pro stavbu železnic, dopravu a technologie, nástupnický orgán JNR Settlement Corporation. Agentura uvedla, že 904 žalobcům zaplatí 20 miliard jenů, přibližně 22 milionů jenů na pracovníka. Jelikož však dělníci nebyli znovu nastoleni, nejednalo se o úplné vyrovnání.[8]

Reference

  1. ^ 平 成 23 年 労 働 組合 基礎 調査 の 概況 （厚生 労 働 省） よ り。
  2. ^ The Japan Times „Nespravedlivé“ „87 propuštění odborářů z JNR zabouchlo 4. března 2010 Citováno 2. srpna 2012
  3. ^ The Japan Times Pravidla nejvyššího soudu proti bývalým pracovníkům JNR 23. prosince 2003 Citováno dne 6. srpna 2012
  4. ^ The Japan Times Oblek odborářů JNR kvůli ztraceným pracovním místům zmařeným zákonem. 14. března 2008 Citováno dne 6. srpna 2012
  5. ^ The Japan Times Nejvyšší soudní pravidla proti bývalým pracovníkům JNR. 23. prosince 2003 Citováno dne 6. srpna 2012
  6. ^ The Japan Times Nejvyšší soud urovná 23letý JNR unionistický oblek 29. června 2010 Citováno dne 6. srpna 2012
  7. ^ Webové stránky Zenroren Prohlášení o právním urovnání 23letého soudního sporu ohledně diskriminace Japonské železniční společnosti v zaměstnání vůči členům konkrétních odborů. 29. června 2010 Citováno 25. července 2012
  8. ^ Web UNHCR Roční průzkum porušování práv odborů za rok 2012 - Japonsko, 6. června 2012 Archivováno 28. prosince 2012 v Archiv. Dnes Citováno 25. července 2012