Namibie komerční letectví - Namibia Commercial Aviation

Namibie komerční letectví
IATAICAOVolací značka
---
Provozní základnyLetiště Windhoek Eros
Velikost flotilyJeden Douglas DC-6
Hlavní sídloWindhoek, Namibie
Klíčoví lidéChris Schutte

Namibie komerční letectví (NCA) byl a Namibie -na základě charterová letecká společnost který provozoval a Douglas DC-6B. Letecká společnost provozovala vyhlídkové chartery. Letecká společnost měla základnu v Letiště Windhoek Eros.

Dějiny

Předchůdcem letecké společnosti NCA byla společnost Hire and Fly, která byla založena v roce 1977. Chris Schutte, bývalý technik stanice u společnosti South African Airways, založil společnost Hire and Fly, která provozovala jednomotorové a dvoumotorové letadlo Cessna.[1]

V roce 1989 se společnost Hire and Fly rozšířila převzetím flotily Cessna společnosti Namib Air (nyní Air Namibia). V roce 1992 provozovala letecká společnost sedm Cessna 210 a až osm dvoumotorových Cessna 310, když společnost změnila svůj název na Namibia Commercial Aviation.[1]

Získání Douglas DC-6A

V prosinci 1990 obdržela společnost smlouvu od OSN na poskytnutí letecké přepravy do válečné Angoly. Společnost získala Douglas DC-6A, který zaregistrovala jako V5-NCB a začala jej létat do června 1991. Druhý DC-6A byl získán v září 1991. Oba byly pronajaty zairské letecké společnosti v říjnu 1993, ačkoli následující rok byl jeden převzat a prodán.[1]

Získané historické letadlo Douglas DC-6B

V5-NCF at Letiště Eros v roce 1995

V září 1992 NCA odkoupila 40 tun náhradních dílů DC-6 Zambijské letectvo. Prodej byl podmíněn nákupem dvou DC-6B, které byly zaparkovány po dobu 15 let. Tito dva byli nakonec zaregistrováni v Namibii jako V5-NCF a V5-NCG.[1]

V5-NCF měl sériové číslo výrobce 45563, předposlední sériové číslo DC-6B, přestože se jednalo o čtvrtou předposlední dodávku DC-6B, která se konala v lednu 1958. Sloužila jako prezidentské letadlo tehdejšímu jugoslávskému prezidentovi Josipovi Broz Tito, který jej využil na státní návštěvě Indie v lednu 1959. Později sloužil jako osobní transport pro tehdejšího zambijského prezidenta Kennetha Kaundu.[2] První let výnosů V5-NCF po obnovení proběhl 20. března 1995.[3]

V5-NCF již není provozován společností NCA, která byla prodána za účelem platby za obnovení V5-NCG. Letoun dříve registrovaný jako V5-NCF nyní sídlí v Rakousku a provozuje červený býk livrej.[4]

V5-NCG byl obnoven NCA a byl poprvé provozován na výnosovém letu 31. března 2001. Letoun byl posledním postaveným Douglasem DC-6B.

Reference

  • Figgen, A., Ultimate Six, Airways Magazine, sv. 5., č. 1, březen 1998, s. 37-38.
  • Wegg, J., NCA's Ultimate Sixes, Airways Magazine, sv. 5, č. 1, březen 1998, s. 39-42.
  1. ^ A b C d Dějiny Archivováno 2008-02-19 na Wayback Machine
  2. ^ Wegg, str. 39
  3. ^ Figgen, str. 38
  4. ^ „Red Bull DC-6B navštíví Amsterdam“. www.ruudleeuw.com. Citováno 2017-08-17.