Naleszkiewicz-Nowotny NN 2 - Naleszkiewicz-Nowotny NN 2

NN 2
NN-2 w locie.png
RoleHlavní kluzák
národní původPolsko
VýrobceCWL Dęblin
NávrhářJarosław Naleszkiewicz a Adam Nowotny
První letLéto 1931
Počet postaven3

The Naleszkiewicz-Nowotny NN 2 byl polský primární kluzák poprvé vzlétl v roce 1931. Vylepšená verze následovala v roce 1932, ale celkem byly vyrobeny pouze tři.

Návrh a vývoj

NN 2 byl primární (základní), otevřený rám (nekrytý trup nosníku) kluzáku kompozitní konstrukce. Jeho křídlo bylo namontováno na horní části trupu a bylo obdélníkového půdorysu až k eliptickým špičkám. Mělo to dvoudílnou konstrukci, každá část byla postavena kolem jediné, dřevěné živec a potažené látkou. Své křidélka byly štěrbinové. Vzpěra křídla na prvních dvou postavených NN 2 byla drát, který vedl ze spodního trupu Longon a z oceli cabane, přivařený k hornímu podélníku přes středovou část křídla. Dráty byly vyměněny v konečné verzi, NN 2bis, obráceným V-vzpěra od nosníku po spodní část trupu na každé straně.[1]

Obě verze NN 2 měly trupy z ocelových trubek, zužující se dozadu do hloubky, ale nosníky se lišily v sítích, které spojovaly jejich horní a dolní akordy nebo longony. Na prvních dvou příkladech se jednalo o svislé prvky podporované drátěným ztužením, ale NN 2 místo toho používala formu Warren nosníku, s diagonálními členy. Na NN 2 seděl pilot zcela odkrytý, na sedadle připevněném k šikmému, nejvíce dopředu příčnému nosníku a s ovládacími prvky na prodloužení spodního prodloužení. Ten delší nosil také přední konec pneumaticky odpruženého, ​​širokého, přistávací smyk. Naproti tomu pilot NN 2bis měl otevřený kokpit v gondole se svislými stranami, které sahaly od nosu po křídlo odtoková hrana. Příčník nad gondolou byl spravedlivý.[1][2]

The ocasní plocha obou variant byl dřevěný rám a potažené látkou. Vodorovný ocas byl obdélníkového půdorysu se zaoblenými špičkami, s ocasní plocha namontovaný na horním nosiči výtahy s výřezy pro kormidlo hnutí. Téměř obdélníkový ploutev, který se táhl až k dolnímu podélníku, nesl široký, zakřivený a mírně špičatý vyvážené kormidlo.[1][2]

Provozní historie

V září 1931 šly oba NN 2 na šestém místě Lvov Expedice aeroklubu do Bezmiechowa Górna. Následující rok se klub vrátil s jedním NN 2 a NN 2bis. Vynikající výkon tohoto typu na této sedmé expedici byl let 3 h 56 min 29 s pilotovaný Kurowskim.[1]

Varianty

NN 2
Originální verze s odkrytým sedadlem a vyztuženým drátěnými křídly. Poprvé vzlétl 1931. Dva postaveny.
NN 2bis
Upravený trup nosníku s kokpitem v gondole a pevným vyztužením křídla. Poprvé vzlétl 1932. Jeden postaven.

Specifikace

Data z Nowotny-Naleszkiewicz NN-2, j2mcl-planeurs[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,93 m (22 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 12 m (39 ft 4 v)
  • Výška: 2,5 m (8 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 18 m2 (190 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 8
  • Prázdná hmotnost: 115 kg (254 lb)
  • Celková hmotnost: 190 kg (419 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 13 při 47 km / h (29 mph, 25 Kč)[2]
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,9 m / s (180 stop / min), 47 km / h (29 mph, 25 Kč)[2]

Reference

  1. ^ A b C d Cynk, Jerzy (1971). Polské letadlo 1893-1939. London: Putnam Publishing. p.730-32. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ A b C d E „Naleszkiewicz-Nowotny NN-2“. j2mcl-planeurs.net. Citováno 9. ledna 2019.