Muhammadi Steamship Company Limited - Muhammadi Steamship Company Limited
Muhammadi Steamship Company Limited byl jedním z nejstarších místních vlastníků přepravní společnosti v Pákistán dokud to nebylo znárodněna na začátku 70. let.
Dějiny
Společnost byla začleněna dne 12. května 1947.[1] V roce 1949 se stala první pákistánskou přepravní linkou, která byla veřejně uvedena na seznamu Karáčí burza.[2]
Muhammadi House na McLeod Road (nyní I. I. Chundrigar Road ) byl hlavní sídlo společnosti.[3]
Muhammad Ali Habib spolu s panem Kasimem Dadou byli do roku 1959-1960 hlavními akcionáři společnosti. Po jejich odchodu ze scény se však společnost dostala do hluboké finanční krize. Společnost byla znárodněna Vláda Pákistánu pod tehdejším prezidentem Zulfikar Ali Bhuttová. Později byla sloučena s dalšími pákistánskými znárodněnými přepravními společnostmi a vytvořena Pákistán National Shipping Corporation.
Lodě
| Loď | Postavený | Tonáž | Stavitel | Ve službě | Osud | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Al Murtaza Ali | 1942 | 7235 BRT | Stavitelé lodí na západním pobřeží, Vancouver jako „Fort Norman“ | 1948 - 1954 | Prodáno v roce 1954 společnosti United Oriental Steamship Company v Karáčí a přejmenováno na ANWARBAKSH | |
| Husaini později Al Husaini | 1943 | 7157 BRT | North Vancouver Ship Repairers Ltd., North Vancouver jako „Fort Clatsop“ | 1948 - 1968 | Rozdělen v Karáčí v listopadu 1968 | Přejmenován v roce 1949 |
| Ahmadi později Al Ahmadi | 1920 | 5186 BRT | Todd Dry Dock & Construction Company, Tacoma jako „Pallas“ | 1948 - 1954 | Rozdělen v Karáčí v roce 1954 | Přejmenován v roce 1949 |
| Al Hasan | 1943 | 7165 BRT | North Vancouver Ship Repairers Ltd., North Vancouver jako „Fort St. Antoine“ | 1949 - 1964 | Rozdělen v Karáčí v únoru 1964 | |
| Colima později Al Chisti | 1917 | 1306 BRT | Sodra Varfvets Nya A / B, Stockholm jako „Svealand“ | 1949 - 1954 | Rozdělen v Karáčí v roce 1954 | Přejmenován v roce 1950 |
| Al-Sayyada | 1944 | 7165 BRT | Victoria Machinery Depot Company, Victoria B.C. jako „Hastingsův park“ | 1952 - 1967 | Rozdělen v Karáčí v listopadu 1967 | První loď do suchého doku Karáčí loděnice.[2][4] |
| Al Ahmadi | 1940 | 5361 BRT | Lithgows Ltd., Port Glasgow jako „Risaldar“ | 1958 - 1966 | Rozdělen v Karáčí v červnu 1966 | |
| Al-Abbás | 1967 | 6087 BRT | Karáčí loděnice | 1967 - 1971 | Potopen 16. srpna 1971 v Provoz Jackpot podle Mukti Bahini komanda v Chittagong | První obchodní loď postavená v loděnici v Karáčí.[2][4] |
Viz také
Reference
- ^ Malik, Iftikhar Ahmed, "Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009„Karáčí 2010 (soukromě publikováno) str. 5
- ^ A b C Malik, Iftikhar Ahmed, Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009 Karachi 2010 (soukromě publikováno) str. 6
- ^ Malik, Iftikhar Ahmed, Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009 Karachi 2010 (soukromě publikováno) str
- ^ A b Malik, Iftikhar Ahmed, "Historie pákistánského obchodního námořnictva 1947–2009„Karáčí 2010 (soukromě publikováno) str. 8
- „Položky v Indii / Pákistánu / Bangladéši - zpráva o misi poradců na vysoké úrovni v Bangladéši“ (PDF). Spojené národy. Archivovány od originál (PDF) dne 28. července 2011. Citováno 26. července 2011.