Mountain Rimu Timber Company - Mountain Rimu Timber Company
| Tramvajová společnost Mountain Rimu Timber Company | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Cena 16-kolář  | |||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 3 1⁄2 nohy (1067 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
The Mountain Rimu Timber Company vlastnil a provozoval a Bush železnice u Mamaku, jižně od Rozsah Kaimai u Rotorua v Bay of Plenty Region z Severní ostrov Nového Zélandu. Tramvaj, s rozchod z 3 1⁄2 stop (1067 mm), byl používán od přibližně 1898 do nejméně 1935.[1]
Dějiny
Společnost Mountain Rimu Timber Company Limited byla založena dne 24. ledna 1898 za účelem nákupu mlýnů bratrů Kusabs Brothers. Vlastnil 4000 akrů rimu keř. Mlýny a ústředí se nacházely kolem 3 1⁄2 5,6 km od vlakového nádraží, se kterým byla spojena tramvají. Strojní zařízení poháněl stacionární parní stroj o výkonu dvacet pět koní. Byla tam plná pila a hoblování, která byla schopná denně vyvinout 3 700 m řezaného a upraveného dřeva. Trh se dřevem byl nalezen po celé EU Okres Auckland a značná část byla exportována do Austrálie. Velké množství palivového dřeva bylo vykáceno a odesláno do Rotorua.[2]
Železnice Nového Zélandu (NZR) dospěl k závěru kolem let 1924-26, že by bylo výhodné dodávat vlastní řezivo, a tak mlýn koupil. Dne 31. srpna 1934 se pila zavřela a její zaměstnanci byli propuštěni. Důvodem bylo, že dřevo bylo možné získat levněji jinde. Železniční rada NZR vyhlásila výběrové řízení na dřevo a zjistila, že je schopna jej získat za podstatně nižší cenu, než za jakou se za něj platí z vlastního mlýna v Mamaku.[3][4]
V té době zbývalo 8 200 000 m dřeva. Přímo do křoví byla postavena ocelová tramvajová linka a byla tam zařízení, která žádný jiný mlýn nevlastnil. Závod byl blízko železniční tratě na vrcholu propasti Mamaku, s nejjednoduššími přepravními podmínkami. Byly tam dva tažné vozy, dvě míle ocelového lana, dvě lokomotivy, z nichž jedna tam byla umístěna teprve nedávno, a dvacet šest chat, z nichž byly čerpány příjmy ve výši 5 £ ročně ve formě nájemného.[3]
Lokomotivy
- A & G Cena 16-kolář, postavený 1913, 0-4-4-4-4-0, 1913-1916 Mountain Rimu Timber Co., Mamaku
- A&G Price Type D 16-wheeler, built 1910, 1910-1916 Mountain Rimu Timber Co. Mamaku[5]
Pracovníci dřeva na kládě na majetku Mountain Rimu Timber Company
Železniční trať v rodném buši na pozemku Mountain Rimu Timber Company
Cena 16kolová parní lokomotiva
Mlýnská čtvrť Mamaku při pohledu směrem k mlýnu Mountain Rimu Timber Co.
Johnston Loco, Cena 16kolová parní lokomotiva s nákladem kulatiny
Reference
- ^ Pila Mamaku. Zahajovací ceremonie. New Zealand Herald, 23. června 1898, s. 5.
- ^ Mamaku. In: The Cyclopedia of New Zealand (Auckland Provincial District), Cyclopedia Company Limited, Limited, Christchurch, 1902.
- ^ A b Parlamentní debaty, parlament Nového Zélandu (30. srpna 1934), Sv. 239, 1935, str. 548-549.
- ^ Parlamentní debaty, parlament Nového Zélandu (12. července 1934), 1934, s. 386.
- ^ Majitelé lokomotiv: A & G Price Ltd., Temže.
Souřadnice: 38 ° 05'43 ″ j. Š 176 ° 04'43 ″ východní délky / 38,095278 ° jižní šířky 176,078611 ° východní délky