Mount Wilson Toll Road - Mount Wilson Toll Road - Wikipedia
Mount Wilson Toll Road | |
|---|---|
 Mt Wilson Tollhouse vidět podél East Altadena Drive v Mendocino Lane | |
| Souřadnice: 34 ° 11'54 ″ severní šířky 118 ° 03'15 ″ Z / 34,19833 ° N 118,05417 ° WSouřadnice: 34 ° 11'54 ″ severní šířky 118 ° 03'15 ″ Z / 34,19833 ° N 118,05417 ° W | |
| Umístění | Angeles National Forest |
Mount Wilson Toll Road (1891–1936) je historický vozovka který vystoupil Mount Wilson přes průjezdnou cestu pro automobily od úpatí podhůří Altadena. Bylo to přístupné z Pasadena přes ulici Santa Anita (dnes severojižní část Altadena Drive), která vedla přímo k přední verandě mýtného domu. Silnice je stále přístupná pro nemotorový provoz (turisty, cyklisty a koně) prostřednictvím Eatonský kaňon (buď od vchodu do Přírodního centra, nebo od přístupové brány na Pinecrest Drive, hned vedle Altadena Drive v Altadeně). Jeho části byly kvůli sesuvům půdy uzavřeny v různých dobách. Sesuv půdy z roku 2005 zničil 50 metrů silnice, ale od té doby byl přestavěn a znovu otevřen.[1]
Mount Wilson byl vždy aktivní s lidským průchodem od dob místních domorodých Američanů. to bylo Benjamin Davis Wilson který vytvořil správnou stopu na vrchol Mt. Wilson z Sierra Madre skrz Malý kaňon Santa Anita.
Vznik zpoplatněné silnice
Splátka Harvardu dalekohled v roce 1889 byla plná obtíží, zejména při transportu po staré stezce Wilson. Tyto potíže podnítily zájem o přístupnější silnici Mount Wilson. V červnu 1889 Soudce Benjamin Eaton shromáždil skupinu prominentních podnikatelů z Pasadeny, aby zvážili stavbu a vagón cesta na Mt. Wilson. Osmnáct mužů souhlasilo, že přispěje hlavní město a 12. července 1889 začlenili „Společnost Pasadena a Mount Wilson Toll Road Company“. Společnost však selhala, než došlo k pokroku na silnici.[Citace je zapotřebí ]
Během několika let pět z původních investorů reorganizovalo a refinancovalo projekt, ale protože byl odstraněn harvardský dalekohled a zájem o Mt. Wilson se zmenšil, mysleli si, že je lepší zmenšit projekt z dvanáct stop na silnici čtyř stop. V červnu 1891, po pouhých pěti měsících práce, byla vytvořena použitelná stezka dlouhá 16 km. V červenci byla nová mýtná silnice oficiálně otevřena pro veřejnost a mýtné stanoveno Dozorčí rada okresu Los Angeles na 25 centů za turisté (ekvivalent 7 $ v roce 2019) a 50 centů za koně. Nová silnice se jmenovala „New Mt. Wilson Trail“ a brzy se stala populárnější než stará stezka Sierra Madre. Noha a sbalit zvíře provoz byl tak hustý, že v červnu 1893 byla stezka rozšířena na šest stop, aby se usnadnilo obousměrné cestování.[Citace je zapotřebí ]
The Mt. Wilsonovy observatoře
Postupně Mt. Společnost Wilson Toll Road Company získala kontrolu nad většinou populárních zemí na hoře. V roce 1896 získali Strainův i Martinův tábor a v roce 1901 zaplatili Pozemkový úřad Spojených států 800 $ za titul na 640 akrů (2,6 km2) na vrcholu hory. V roce 1904 společnost The Mount Wilson Toll Road Company rozšířila své podniky na 4 km2). Společnost vstoupila do 99 let pronájem s Carnegie Institution v roce 1905, poskytující 40 akrů (160 000 m2) vrcholu hory pro umístění nové hvězdárny, dnes známé jako Mount Wilson Observatory. Ti, kdo se podíleli na nové observatoři, dostali bezplatné užívání zpoplatněné silnice a poloviny práv na vodu na hoře. Na oplátku Carnegie Institution souhlasil s tím, že veřejnost bude mít do observatoře vždy přístup.[Citace je zapotřebí ]
Carnegie Observatory obnovila zájem o Mt. Wilsona a přilákal na vrchol hory turisty. V roce 1905 vybudovala mýtná společnost pro ubytování mnoha nových návštěvníků jednopatrový hotel s chatkami umístěnými kolem hlavní budovy pro hosty ubytované přes noc. Původní hotel, který byl zničen požárem v roce 1913, byl nahrazen větším na stejném místě, který zahrnoval velký bazén.[Citace je zapotřebí ]
Vzhledem k tomu, že pro observatoř Carnegie byly navrženy nové, větší dalekohledy, stala se nezbytná automobilová vozovka, aby se do ní vešly kamiony tahající části hory. V roce 1907 byla stezka rozšířena na deset stop, přičemž většina práce byla prováděna ručně s využitím japonských dělníků a škrabek tažených mezky. Silnice byla rozšířena na plnou 12 stop (4 m) vozovky v roce 1917 s cílem usnadnit přepravu dílů pro 100 palců (2500 mm) Dalekohled Hooker.[Citace je zapotřebí ]
Přes inzerovaný přístup pro automobily byla řidičská veřejnost odrazována od používání zpoplatněné silnice. Nejprve existovala obava z setkání s velkými nákladními vozy obsluhujícími observatoře, pokud řidiči nezavolali na horu. Pak tu byly ostré zatáčky, které vyžadovaly, aby většina aut zvládla nebezpečně strmé okraje vozovky. Pan L. L. Whitman z Pasadeny, který provedl výstup v roce 1907 Franklin řekl: „Ne za pět set dolarů bych se vydal na cestu znovu.“ Pro ty, kteří raději neřídili, byl populární Mt. Wilson Stage Line.[Citace je zapotřebí ]
V závěrečných letech
Na počátku 30. let se stavěla nová vysokorychlostní dálnice La Cañada přes Arroyo Seco. Nové Angeles Crest Highway byla vydlážděna a připravena na cestu do kaňonu Red Box Canyon a dále na Mt. Wilson ze zadní strany do roku 1935. Historická hora Mt. Wilson Toll Road byla pro veřejnost uzavřena v březnu 1936 a byla předána do Lesní služba Spojených států.[Citace je zapotřebí ]
Dnes je silnice oblíbeným turistickým cílem vedoucím k Henningerovy byty a Mount Wilson. Cesta je přístupná z brány na Pinecrest v Altadena nebo z Eatonský kaňon.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
Reference
- ^ Robinson, Joe (15.11.2005). „Jaký výplach“. Los Angeles Times.