Dougal Marchant - Dougal Marchant

Dougal Marchant byl Angličan motocykl designér, aktivní od 20. do 50. let.

Práce

Chater-Lea

Byl najat Chater-Lea na počátku 20. let. Společnost chtěla změnit jejich cestování image do sportovnějšího a zaměstnal Dougala Marchanta jako vývojového inženýra.

Přeměnil a Woodmann navržený ohv Blackburne motoru na konstrukci vačkového hřídele nad hlavou a stal se prvním 350 ccm, který překročil 100 mph, přičemž v průběhu dubna 1924 zaznamenal na letovém kilometru rychlost 100,81 mph.[1] V roce 1926 stanovil Marchant světový rekord v létajícím kilometru pro motocykly o objemu 350 ccm a 500 ccm na rychlost 102,9 mph pro společnost, ačkoli motor byl jeho speciální, nikoli výrobní motor Chater-Lea. Bylo prodáno několik výsledných sportovních modelů Chater-Lea, ale firma měla to štěstí, že získala zakázku na dodávku 800 sajdkářských vozů AA Patrol. Rakouský jezdec Michael Geyer vyhrál mnoho závodů na modelu „Camshaft“.[2]

Motosacoche

V roce 1928 odešel Dougal Marchant Motosacoche kdo si udělal jméno v velká cena, se závodním kolem 350 M 35 ohc, které vyvinul, jel na dva tituly mistra Evropy z roku 1928, 350 a 500, od Wal Handley.[3]

1931 Ostrov Man TT

Dougal Marchant se připojil k FN v roce 1930, a vytvořil několik velmi rychlých závodních singlů o objemu 348 ccm a 498 ccm. Kolo TT mělo Konstrukce jednotky pohonná jednotka s vačkovým hřídelem se zkoseným pohonem. V roce 1931 byl Wal Handley zapsán do TT na FN,[4] místo obvyklých Rudge, ale jeho FN se v praxi zhroutil a on se kvalifikoval na Rudge. FN opravil kolo a držel Handleyho smlouvy. Převodovka se zablokovala na jeho prvním kole. Přes denní selhání nebylo pochyb o tom, že FN je skvělý stroj. Rok předtím, když byli na palubě Handley nebo Marchant, podobné stroje o objemu 350 ccm a 500 ccm dosáhly rychlostních rekordů Arpajon a Montlhery, rychlost záznamu až 192,7 km / h (500 ccm létající míle). Na konci roku 1930 držel FN 33 světových rekordů.[5] Po roce 1931 byl TT Marchant propuštěn a vývoj probíhal interně.

Opět motosacoche

Po válce byl Marchant znovu zaměstnán u Motosacoche, který se pokusil vrátit do podnikání s neobvyklým motocyklem s postranním ventilem o objemu 200 ccm, navrženým Dougalem Marchantem. Byl představen v roce 1947 Ženeva autosalonu, ale zůstal prototypem a nikdy nebyl vyroben.[6]

Zdroje

  1. ^ „Edward Turner výňatky“ (PDF). Veloce.co.uk. Citováno 20. dubna 2018.
  2. ^ [1] Archivováno 21. října 2007 v Wayback Machine Reisemosaik.at Chater-Lea (Citováno 29. prosince 2006)
  3. ^ "Popisy legendárních motocyklů". Historie motocyklů Krackowizer. Citováno 20. dubna 2018.
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. března 2007. Citováno 20. prosince 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Výsledky IoMtt.com 1931 Senior TT (Citováno 20. prosince 2006)
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. února 2007. Citováno 20. prosince 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) UsersSenet.com.au FN TT (Citováno 20. prosince 2006)
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. března 2007. Citováno 29. prosince 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Albisteam.ch Motosacoche (Citováno 20. prosince 2006)