Moskvitch DM - Moskvitch DM

The Moskvitch DM (také známý jako UMZ-412 nebo UZAM-412) byl automobil motor vyvinutý uživatelem Avtomobilny Zavod imeni Leninskogo Komsomola (Lenin Komsomol Automobile Factory, AZLK ) pod značkou Moskvitch pro Moskvich 412.[1]

Design 1478 ml (90,2 cu v)[2] Společnost DM začala reagovat na rostoucí sílu konkurentů západní Evropy na právě zavedené Moskvitch 408.[3] Stávající motor přemístění nelze zvětšit se ziskem, takže AZLK tým pod vedením Igor Okunev, začal s čistým listem.[4] Mělo to velmi tuhé pětimístné ložisko klikový hřídel a velmi vysoko namontovaný vačková hřídel (připomínající Hillman Avenger ).[5] Oknuev, čerpající ze svých zkušeností v motocykly, viděl, že může eliminovat táhla a zvýšit horní hranici otáček na 5 800 oproti dřívějšímu motoru 4750.[5]

Vačka byla poháněna řetězem a blok, hlava, jímka, kryt vahadla, sací potrubí a další části byly hliníkové.[5] Vážil pouze 146 kg (322 lb), jen o 6 kg (13 lb) více než předchozí 1360 ml (83 cu in), ale vyrobil 75hp (56 kW; 76 PS ).[5] Měl odnímatelné vložky válců, s hliníkem olejové čerpadlo a distributor z klikového hřídele.[2]

Prototypové motory byly dodány v roce 1964.[5] To bylo testováno v závodech v létě 1966, před zahájením plné výroby, ve vyšším vyladěném stavu, produkovat 92hp (69 kW; 93 PS ), v Moskvitch G4M závodník.[5]

To bylo produkováno Ufa Motorniy Avtomobilny Zavod (Ufa Automobile Engine Factory, UZAM ) a první sériový motor byl dokončen 15. března 1966.[2] Poprvé byl použit v Moskvitch 412 v březnu 1967.[2] Bylo také dodáno společnosti IZH, který také sestavil 412.[2]

Plánovaný rok 1975 Moskvitch 356 bylo použít zvětšenou verzi DM o objemu 1 799 cm3 (109,8 cu in) s dvojčaty Zenith karburátory, dávat 103hp (77 kW; 104 PS ).[6] Žádný nebyl postaven.[6]

Poté následovaly čtyřdveřové dveře z roku 1975 fastback Moskvitch C1 (Series One), s verzí DM 1 702 cm3 (103,9 cu in), která nabízí 81hp (60 kW; 82 PS ).[7] Inspirovalo to Moskvitch C3, který byl velmi podobný, ale pětidveřový hatchback.[7] Motor by byl namontován pod úhlem od svislice (jako Chrysler šikmo šest ).[8] Ani jeden projekt nedosáhl výroby.[6]

Poznámky

  1. ^ Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 145 a 147.
  2. ^ A b C d E Thompson, s.149.
  3. ^ Thompson, str.145 a 147.
  4. ^ Thompson, s. 137.
  5. ^ A b C d E F Thompson, s.147.
  6. ^ A b C Thompson, s. 164.
  7. ^ A b Thompson, s. 167.
  8. ^ Thompson, str.168.

Zdroje

  • Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu. Somerset, Velká Británie: Haynes Publishing, 2008.