Moorefield a dálnice North Branch - Moorefield and North Branch Turnpike

Moorefield a dálnice North Branch (nebo North Branch silnice) byl mýto v Stát USA z Virginie (později západní Virginie ) postavený za účelem usnadnění cestování a obchodu mezi EU Baltimore a Ohio železnice na Zelené jaro na Severní větev řeky Potomac a Moorefield.[1][2] Dnes, Green Spring Road (County Route 1), Harriott-Wappocomo Road (okresní cesta 28/15) a Západní Virginie Route 28 zahrnuje většinu původní trasy Moorefield a North Branch Turnpike.

Dějiny

Vznik a raná historie

V roce 1845, a jevištní linie byla založena mezi Zeleným pramenem a Romney a v roce 1850 byla v důsledku dokončení dálnice Moorefield a North Branch dále rozšířena na Moorefield.[1] Dálnici ze Zeleného jara do Moorefieldu postavila a akciová společnost objednáno 7. dubna 1838 se stavem Virginie přičemž dvě pětiny skladem.[1][2]

Účelem dálnice bylo poskytnout přístup k Baltimore a Ohio železnice a ukazuje na východ od Jižní větev řeky Potomac Údolí.[1] Silnice Moorefield a North Branch umožnila cestujícím dorazit na Green Spring po železnici a pokračovat do Romney, Moorefield nebo dokonce Parkersburg přes Severozápadní silnice.[1] Vzdálenost mezi Green Spring a Parkersburg byla 210 mil (340 km) a cena jízdenky byla deset dolarů.[1] Železniční jízdenka z Baltimore, Maryland, do Zeleného jara byly čtyři dolary, takže celková cena letenky z Baltimoru do Parkersburgu činila čtrnáct dolarů.[1]

V sobotu 2. února 1850 se konal Virginie dům delegátů prošel „zákonem o regulaci hlasů akcionářů na dálnici Moorefield a North Branch.“[3]

Prezidentem dálnice byl Daniel R. McNeill, syn kapitána Daniela McNeilla.[4] McNeill byl nejlépe známý pro vynalezení prototyp a motorový vůz ve kterém dobytek lze pohodlně přepravit na Baltimore a Ohio železnice.[4] Podle historik James Morton Callahan, „[McNeill] byl jedním z nejúspěšnějších obchodníků, kteří kdy žili Jižní větev řeky Potomac."[4] Callahan dále dodal, že McNeill byl svého času nejrozsáhlejším prodejcem dobytka ve Virginii. “[4]

Zisky a výdaje

Pro fiskální rok končící 30. září 1854 prezident Daniel R. McNeill a ředitelé dálnice Moorefield a North Branch hlášeny Virginia Board of Public Works že částka 1 941,60 $ byla vybrána na mýtném.[5] Po splacení dluhů společnosti Samuel H. Alexander and Company (478,85 USD) a provedení oprav a vylepšení dálnice (1 213,31 USD) dosáhla silnice Moorefield and North Branch Turnpike prvního ročního zisku 103,41 USD.[5] Nyní z dluhu se společnost dálnice snažila provést další opravy a vylepšení, které jí bylo znemožněno z důvodu dluhu vůči Samuelovi H. Alexandrovi a společnosti.[5]

Ke dni 30. října 1854 „Zpráva prezidenta a ředitelů“ jednali ředitelé společnosti jako dozorci z částí dálnice sousedících s jejich rezidencemi, „všichni žili na linii silnice“.[5] Ředitelé neobdrželi žádnou náhradu až do konce fiskálního roku 1854, kdy byla každému povolena částka 5 $ jako odměna za výdaje vzniklé v souvislosti s podnikáním společnosti.[5] Zpráva také naznačila, že nemovitosti vlastněné společností se skládaly ze tří mýtných domů a šarží v hodnotě 1 000 $.[5]

Zpráva společnosti z 12. října 1859 za fiskální rok končící 30. září 1859 uvádí, že celkové tržby činily 1735 $.[6] Po přidání do souhrnu z předchozího roku a odečtení částky 1 161,68 USD vynaložené během fiskálního roku 1859 zůstala dálnice Moorefield a North Branch se zůstatkem 2 349,34 USD.[6] Správní rada dále uvedla, že v důsledku silných dešťů v září byla silnice „velmi zraněna“ a její oprava by „vyžadovala velkou část zůstatku po ruce, aby byla v pořádku“.[6]

V průběhu roku končícího 30. září 1860 činily celkové příjmy vykázané dálniční společností 1 959,67 USD, což po přidání k zůstatku k 1. říjnu 1859 činilo jejich zůstatek 4 309,01 USD.[7] Ředitelé společnosti vynaložili v průběhu roku částku 1 691,18 USD, přičemž zůstatek v rukou pokladníka byl 2 617,18 USD.[7]

americká občanská válka

Protože silnice byla strategickým dopravním koridorem mezi železnicí Baltimore a Ohio a Romney, dálnice Moorefield a North Branch byla dějištěm vojenské aktivity po celou dobu americká občanská válka. 24. září 1861 se Battle of Hanging Rocks Pass proběhlo po dálnici v Závěsné skály.[1][2][8][9][10][11][12] Další střetnutí proběhlo 26. října 1861 u Wire Bridge v Lower Hanging Rocks, který nesl dálnici přes jižní větev Potomac řeky mezi Milost a Blues Beach.[1][2][12][13][14][15]

Článek ve svazku z června do listopadu 1866 Harperův časopis s názvem „Osobní vzpomínky na válku“, napsaný renomovanými časopis ilustrátor David Hunter Strother, líčí Strotherovu zrádnou 20. listopadu 1861, cestu po dálnici Moorefield a North Branch:[15]

Po vydatné večeři s generál znovu jsme nasedli a otočili hlavy našich koní na Zelené jaro. Můj secesní oř, i když byl na začátku dlouhonohý a ohnivý, brzy začal vykazovat příznaky mumlání. Poručíku Devine Kůň byl ve stejné situaci a brzy jsme zjistili, že je náš řidičský plukovník vzdálen. Noc nás předběhla mezi Springfieldem a Green Spring a pokračovali jsme v cestě s rizikem, že nás zastřelí buď rebelští maligni, kteří obklíčili naše hlídky, nebo naši vlastní podezřelí strážci, kteří byli v krátkých intervalech vysláni po celé dálnici. Na každé půl míli plápolal na silnici paličkový oheň a jak jsme postupovali do světelného kruhu, strážný měl ošklivý způsob, jak se stáhnout do stínu, mimo dohled, s překvapivým zastavením a ještě překvapivějším cvaknutím jeho mušketový zámek, vyžadující naše podnikání a stav. Protože několik našich strážců bylo zrádně zastřeleno, bylo jejich podezření pro cestujícího extrémně nebezpečné. Měli jsme štěstí, že jsme bez nárazu dorazili na Zelené jaro.[15]

Během americké občanské války, a Armáda Spojených států telegrafovat pevná linka byla v provozu podél Moorefield a North Branch silnice 1. července 1864.[16] Telegrafní linka probíhala 11 mil mezi Green Spring a Springfield.[16] Později v červenci 1864 byla „nutně opuštěna“.[16]

Dálnice severní a jižní větve

Společnost Moorefield and North Branch Turnpike Company byla následována North and South Branches Turnpike Company vytvořen aktem Zákonodárce Západní Virginie 19. února 1868.[17] Hodně ze současnosti Západní Virginie Route 28 sleduje trasu dálnice ze severní a jižní větve Ridgeley do Moorefieldu.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Brannon, Selden W., ed. (1976). Historic Hampshire: Symposium of Hampshire County and its People, Past and Present. Parsons, Západní Virginie: McClain Printing Company. ISBN  978-0-87012-236-1. OCLC  3121468.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ A b C d Maxwell, Hu; Howard Llewellyn Swisher (1897). Historie Hampshire County, Západní Virginie. Morgantown, západní Virginie: A. B. Boughner.
  3. ^ Valné shromáždění ve Virginii (1850). Journal of the Senate of Virginia. Commonwealth of Virginia. Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.
  4. ^ A b C d Lee, Elizabeth Oliver (2008). ""Potomac's Valley se stane doménou, kterou vytváříme: „Commercialism and the South Branch Valley, 1750-1800“ (PDF). Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ A b C d E F Commonwealth of Virginia (1854). Sdělení guvernéra a zprávy státních úředníků, představenstev a návštěvníků, dozorců a dalších zástupců veřejných institucí nebo zájmů Virginie, část 3. William F. Ritchie, veřejný tiskař. Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.
  6. ^ A b C Commonwealth of Virginia (1859). Výroční zprávy důstojníků, správních rad a institucí Virginského společenství. Dozorce veřejného tisku (atd.). Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.
  7. ^ A b Virginia Board of Public Works (1860). Výroční zpráva rady veřejných prací Valnému shromáždění ve Virginii s doprovodnými dokumenty, část 1. Dozorce veřejného tisku (atd.). Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.
  8. ^ Morrison, Charles (1971). Wappatomaka: Přehled historie a geografie údolí jižní větve. Parsons, Západní Virginie: McClain Printing Company. ISBN  0-87012-107-3.
  9. ^ Wayland, John W. (1998). Washingtonové a jejich domovy. Genealogické nakladatelství Com. ISBN  0-8063-4775-9. Archivováno od originálu 7. února 2011.
  10. ^ Katedry archivů a historie v Západní Virginii (1963). Historie Západní Virginie, svazek 25. Oddělení archivů a historie v Západní Virginii.
  11. ^ Polsko, Jr., Charles P. (2004). The Glories of War: Small Battle and Early Heroes z roku 1861. AuthorHouse. ISBN  978-1-4184-4067-1. Archivováno od originálu 24. června 2016.
  12. ^ A b Kerns, Wilmer L .; Roberta R. Munske (2004). Hampshire County, Západní Virginie 1754-2004. Romney, Západní Virginie: Výbor 250. výročí Hampshire County. ISBN  0-9715738-2-4. Archivováno od originálu 1. ledna 2014.
  13. ^ Vernon, George W. F .; L. Allison Wilmer; James H. Jarrett (1898). Historie a soupis dobrovolníků z Marylandu, válka 1861-5, svazek 1. Tisk společnosti Guggenheimer, Weil & Co.
  14. ^ Williams, Thomas John Chew; James Walter Thomas (1969). Svazek 1 History of Allegany County, Maryland. Regionální hospoda. Co. Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.
  15. ^ A b C Strother, David Hunter (1866). Harper's Magazine, svazek 33. Harper's Magazine Co. Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.
  16. ^ A b C Ministerstvo války Spojených států (1866). Výroční zpráva ministra války, svazek 1, část 10. Vládní tiskárna USA. Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.
  17. ^ západní Virginie (1868). Acts of Legislature of West Virginia, Volume 1. J. Frew, veřejná tiskárna. Archivováno z původního dne 18. prosince 2017.