Montana centrální železnice - Montana Central Railway - Wikipedia

Montana centrální železnice
Přehled
Zpravodajská značkaMC
Národní prostředíDevils Lake, Severní Dakota na Butte, Montana
Data provozu1887–1907
NástupceVelká severní železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Montana centrální železnice byl železniční společnost který operoval v americký Stát z Montana od roku 1886 do roku 1907. To bylo postaveno James Jerome Hill je St. Paul, Minneapolis a železnice Manitoba, a stal se součástí Velká severní železnice v roce 1889.

Dějiny

James Jerome Hill, hlavní akcionář a prezident železnice St. Paul, Minneapolis a Manitoba (StPM & M), založil centrální železnici v Montaně 25. ledna 1886.[1] V té době Montaně sloužilo jen málo železnic. Ale Butte, Montana, byl na vzestupu hornictví město, které potřebovalo dostat své kovy na trh; zlato a stříbro byly objeveny poblíž Helena, Montana; a uhlí společnosti v Kanada dychtili dostat palivo do Montany huty.[1] Hill se již rozhodl postavit StPM & M přes severní vrstvu Montany a mělo smysl vybudovat severojižní železnici přes centrální Montanu, která spojí Great Falls s Helenou a Butte.[1] Dalším důvodem pro vybudování Montana Central byla Hillova investice do města Great Falls. Hillův blízký přítel a obchodní spolupracovník, Paris Gibson, založil město Great Falls na Velké vodopády řeky Missouri v roce 1883 a propagoval ji jako místo pro vývoj levných hydroelektřina a těžký průmysl.[2] Hill zorganizoval Great Falls Water Power & Townsite Company v roce 1887,[3][4] s cílem rozvoje města Great Falls; dodávat jí energii, odpadní vodu a vodu; a přilákat do města obchod a průmysl.[4][5] Aby přilákal průmysl do nového města, nabídl nízké ceny na centrální železnici v Montaně.[6]

Zeměměřiči a inženýři začali v zimě 1885-1886 (ještě předtím, než byla založena společnost) srovnávat trasu mezi Helenou a Great Falls a do konce roku 1886 zkoumali trasu z Heleny do Butte.[1] Utahští podnikatelé Alfred W. McCune, John Caplis (také známý jako John Caplice) a Walter Read spolu s Helena, Montana, podnikatel Hugh Kirkendall založil společnost na stavbu silnice.[7] Stavba linky Great Northern na západ začala koncem roku 1886 a 16. října 1887 byla spojnice mezi Devils Lake, Severní Dakota; Fort Assinniboine (poblíž dnešního města Havre ); a Great Falls byl kompletní.[8] Služba Heleně začala v listopadu 1887 a Butte ji následoval 10. listopadu 1888.[9]

Motory a vozy Montana Central byly označeny buď „Great Northern“ nebo „Montana Central“, velkými písmeny „MC“ nad číslem automobilu nebo motoru.[10]

Dne 18. září 1889, Hill změnil název Minneapolis a St. Cloud železnice (železnice, která existovala převážně na papíře, ale která po celém severozápadním Pacifiku držela velmi rozsáhlé dotace na půdu) do Great Northern Railway.[11] 1. února 1890 převedl vlastnictví StPM & M, Montana Central a dalších železničních systémů, které vlastnil, na Great Northern.[11] Po mnoho let tyto dceřiné společnosti fungovaly samostatně. Ale většina z nich byla později absorbována do Great Northern. V roce 1907 přestala Montana Central existovat poté, co se stala součástí Velkého severu.[12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d Hidy, Hidy a Scott, str. 57.
  2. ^ Martin, str. xxi; Malone, 1996, str. 132; Guthrie, str. 20; Taliaferro, s. 120-121.
  3. ^ McCormick, str. 2.
  4. ^ A b Montana Almanach, str. 381.
  5. ^ Zpráva Úřadu pro zemědělství, práci a průmysl ve státě Montana, str. 223.
  6. ^ Strom, str. 151.
  7. ^ Whitney, str. 507.
  8. ^ Hidy, Hidy a Scott, str. 57-60.
  9. ^ Hidy, Hidy a Scott, str. 60; „St. Paul Minneapolis and Manitoba,“ Železniční zprávy, 30. listopadu 1889, s. 966.
  10. ^ Oficiální registr železničních zařízení, str. 137.
  11. ^ A b Yenne, str. 23.
  12. ^ Wood, Struthers & Co., s. 92.

Bibliografie

  • Guthrie, C.W. Všichni na palubě! pro Glacier: Velká severní železnice a národní park Glacier. Helena, Mont .: Farcountry Press, 2004.
  • Hidy, Ralph W .; Hidy, Muriel E .; a Scott, Roy V. The Great Northern Railway: Historie. Minneapolis: University of Minnesota Press, 2004.
  • Malone, Michael P. James J. Hill: Empire Builder of the Northwest. Norman, Okla .: University of Oklahoma Press, 1996.
  • Martin, Albro. James J. Hill a otevření severozápadu. St. Paul: Minnesota Historical Society Press, 1991.
  • McCormick, Mary. Písemná popisná a historická data. Vodní elektrárna Black Eagle. Vodní elektrárny Great Falls. Great Falls Vicinity, Cascade County, Montana. HAER č. MT-97. Historická americká inženýrská kancelář. Služba národního parku. Ministerstvo vnitra. Září 1996.
  • Montana Almanach. Missoula, Mont.: Montana State University, 1958.
  • Oficiální registr železničních zařízení. New York: Railway Equipment and Publication Co., 1901.
  • Zpráva Úřadu pro zemědělství, práci a průmysl státu Montana. Úřad pro zemědělství, práci a průmysl. Stát Montana. Helena, Mont .: Independent Publishing Co., 1908.
  • „St. Paul Minneapolis a Manitoba.“ Železniční zprávy. 30. listopadu 1889.
  • Strom, Claire. Profit from the Plains: The Great Northern Railway and Corporate Development of the American West. Seattle: University of Washington Press, 2003.
  • Taliaferro, John. Charles M. Russell: Život a legenda amerického kovbojského umělce. Norman, Okla .: University of Oklahoma Press, 2003.
  • Wood, Struthers & Co. Vydání železničních dluhopisů je oficiálně považováno za legální investice ve státě New York 1. července 1916. New York: Wood, Struthers & Co., 1916.
  • Yenne, Bille. Velký stavitel severní říše. St. Paul, Minn .: MBI Publishing, 2005.
  • Whitney, Orson Ferguson. Historie Utahu. Salt Lake City: G.Q. Dělo, 1904.