Mondo Enduro - Mondo Enduro
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Dubna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Mondo Enduro | |
|---|---|
 | |
| Žánr | Televizní seriál Motocykl Adventure |
| Vytvořil | Gerald Vince |
| Režie: | Austin Vince |
| V hlavních rolích |
|
| Ne. epizod | 2 s celkem 12 kapitolami |
| Výroba | |
| Výkonný výrobce | Ahmad Ahmadzadeh |
| Výrobce | Peter Higgins |
| Redaktoři | Hugh Williams |
| Výroba společnost / společnosti | Aimimage Productions |
| Rozpočet | Samofinancované a nesponzorované |
| Uvolnění | |
| Původní vydání | 1997 |
| Chronologie | |
| Následován | Terra Circa |
| externí odkazy | |
| webová stránka | |
| Produkční web | |
Mondo Enduro byla expedice dobrodružných motocyklů po celém světě v letech 1995-1996. Členové týmu Austin Vince Gerald Vince, Chas Penty, Bill Penty, Clive Greenhough, Nick Stubley a Mark Friend se vydali na cestu kolem světa nejdelší možnou cestou v nejkratší době Suzuki DR350 Dual Sport kola.
Jejich cesta je vedla z Londýna přes Střední Asii, Kazachstán a Sibiř; poté z Aljašky do Chile a nakonec z Kapského Města přes Afriku a Střední východ zpět do Londýna.
Expedice byla natočena a následně byla zpracována do dvoudílného televizního seriálu. To se na kanálu Discovery Travel and Adventure Channel objevilo více než 40krát a od té doby dosáhlo kultovního postavení mezi fanoušky cyklistiky a dobrodružného cestování.
Skutečné potíže s expedicí nastaly v Zilov Gap, 400 mil dlouhý silniční úsek na Sibiři. Tým se zde zabořil a nakonec skončil tím, že použil transsibiřskou železnici, aby obešel posledních 100 mil Zilovské propasti.
Stejně jako kultovní televizní show a DVD, deníky expedice (ISBN 1-904466-28-1) jsou fascinujícím záznamem o expedici po celém světě, která byla provedena se šněrovacím rozpočtem a drsným kempováním na denním pořádku.
Epizody
| Ne. | Titul | Trasa | |
|---|---|---|---|
| Kapitola 1 | "Příprava" | Mill Hill School a Geralds garáž | |
| Představujeme tým Mondo Enduro. Připravují svá kola, trénují, jak jezdit, a zahajují svoji expedici | |||
| Kapitola 2 | "Evropa" | Mill Hill School - Doveru - Trajekt do Francie - Pěkný - Pisa - Monte Cassino - Bari - Trajekt do Řecko - Severní Řecko | |
| Tým Mondo Enduro se přizpůsobuje silničnímu životu. Stává se domácí nemoc a malé nehody. | |||
| Kapitola 3 | „Turecko do Uzbekistánu“ | Istanbul - středoturecká vysočina - arménská hranice - Gruzie - Ázerbajdžán | |
| Zapomenuté základní dokumenty pro jednoho z jezdců je nutí vymýšlet nová řešení. Řetězy prasknou a pneumatiky jsou mnohokrát propíchnuty. Hranice mezi Tureckem a Arménií je něco jiného, než si to myslí tým Mondo Enduro. | |||
| Kapitola – 4 | "Střední Asie" | Baku - Kaspické moře trajekt - Turkmenistán - Buchara - Samarkand - Kazachstán | |
| Tým Mondo Enduro sleduje starodávnou Hedvábnou cestu a těší se z bohatého dědictví starověkých měst na trase. Kazachstán má obrovské prázdné úseky, kde není k dispozici žádný jiný provoz ani palivo. Benzín je k dispozici u soukromých prodejců, kteří jej prodávají ze svých nákladních vozidel. | |||
| Kapitola – 5 | "Rusko" | Barnaul - Iskitim - Novosibirsk - Irkutsk (Andy, Mark a Nick opouštějí tým z časových důvodů) - Zilov Gap - Skovorodino | |
| Post-sovětské Rusko je šokujícím způsobem chudé a obchody jsou prázdné. Jediným zdrojem pro získání zásob pro tým jsou prodejci na ulici. Nikdy předtím neviděli Západu se svými koly místní atrakcí pokaždé, když se tým Mondo Enduro zastaví. Stavba dálnice M53 právě probíhá a podmínky na silnici jsou špatné. Tým má ohromující objev, když má jeden z motocyklů vážné problémy. Zilov Gap je mnohem tvrdší, než se očekávalo, a zatímco se tým vyčerpá, kola se začnou rozpadat. 100 mil před koncem mezery se jezdci rozhodnou použít vlak pro zbytek, než se vrátí k jízdě na silnici. | |||
| Kapitola 6 | „Cesta do Magadanu“ | Skovorodino - Jakutsk - říční člun Lena - Khandyga - Magadan | |
| Mondo Enduro zahajuje svou cestu směrem k Magadanu. Vzhledem k tomu, že v té době nevedly z Jakutska žádné sjízdné silnice, používají dál říční člun Lena_river dostat se do dalšího města Handyga, kde silnice začíná znovu. Tým dorazí do Magadanu 111 dní po jejich odletu. | |||
| Kapitola – 7 | „Kanada a USA“ | Kotviště - Vancouver - San Francisco - Los Angeles - Nogales[nutná disambiguation ] - Mexiko | |
| Kola i řidiči jsou na Aljašku přepravováni letecky. Návrat na dobré silnice a dostupnost produktů je kulturním šokem po měsících přetrvávajících špatných silnic a nedostatku. Jeden člen týmu musí skončit kvůli vyčerpání peněz. Zbývající tři členové pokračují v cestě do Mexika. | |||
| Kapitola – 8 | "Střední Amerika" | Guatemala - Honduras - San Salvador - Coatepeque_Caldera - Nikaragua - Kostarika - Panama | |
| Přestože je tým Mondo Enduro varován před obtížemi a bezpečnostními podmínkami Střední Ameriky, setkává se s přátelskými lidmi, kteří jim pomáhají z problémů. Mondo Enduro rychle postupuje Střední Amerikou a trajektem do Kolumbie | |||
| Kapitola – 9 | "Jižní Amerika" | Kolumbie - Bogota - Ekvádor - Quito - Peru - Trujillo - Poušť Atacama - Chile - Santiago | |
| Andské hory dělají silnice náročnějšími. Přítel žijící v Peru nabízí tolik potřebné útočiště pro tým, který má opravit kola. Panamerická dálnice je záchranné lano dlouhé 3000 mil přes poušť Atacama. Tým Mondo Enduro je letecky přepravován do Jižní Afriky se svými koly. | |||
| Kapitola – 10 | "Jižní Afrika" | Jižní Afrika - Johannesburg - Zimbabwe - Viktoriiny vodopády - Zambie - Malawi - Tanzanie | |
| Mondo Enduro získává nového jezdce z Jižní Afriky. Dostanou svých patnáct minut slávy, když místní televizní stanice provádí rozhovor. Když tým postupuje směrem na sever, následují nepřetržité přívalové deště a poruchy kola. | |||
| Kapitola – 11 | "Východní Afrika" | Keňa - Nairobi - Etiopie - Eritrea - Massawa - Rudé moře Trajekt - Saudská arábie - Jedda | |
| Divoká zvěř je vidět blízko, když Mondo Enduro navštíví přírodní park poblíž Nairobi. Týmu se podařilo zajistit víza pro nadcházející země na jejich trase. Silnice se vrací na štěrk a Mondo Enduro podruhé překračuje rovník. Jeden z řidičů má v Etiopii vážnou nehodu. | |||
| Kapitola – 12 | „Střední východ a Evropa“ | Jedda - Jordán - Petra - Sýrie - Damašek - krocan - Kappadokie - Bulharsko - Srbsko - Maďarsko - Budapešť - čeština - Praha - Německo - Frankfurt - Belgie - Francie - Londýn | |
| Při cestě na trajekt do Saúdské Arábie si tým Mondo Enduro všiml, že jejich víza mají některá speciální omezení. Rozhodnou se to stejně riskovat a vyplatí se to. Jordan nabízí úžasné památky. Videokamery jsou odsuzovány na Sýrii a Damašek. Tým potká muže na dlouhé pěší cestě. Po překročení úžiny Bospor přesně rok poté, co to udělali, druhý směrový tým vycítil, jak blízko je Londýn a jejich domov. Dobré silnice je dovedou zpět domů, kde na ně čeká uvítací večírek. | |||
Hudba
Mondo Enduro velmi často používá krátké hudební vložky. Většinu hudby předvádí kapela „The Quakers“, kde Austin Vince je jedním z hudebních skladatelů a hráčů na nástroje.
Viz také
Terra Circa expedice provedla nový pokus překročit Zilov Gap v roce 2001, jen několik let předtím, než zanikla kvůli Transsibiřská dálnice konstrukce opravuje mezeru.
Knihy
- Vince, Austin; Bloom, Louis a kol. (2006) Mondo Enduro. Ripování Yarns.com. ISBN 1-904466-28-1.
Další reference
- Mondo Enduro (DVD), Aimimage Productions, (2003). ASIN: B000KNC0ZU.
- Časopis Times Educational Supplement Magazine, 23. března 2007, s. 8–10.
externí odkazy
- MondoEnduro.com - oficiální webové stránky.
- Aimimage.com - Oficiální web společnosti Aimimage, společnosti, která produkuje DVD s dobrodružnými cestami Austin Vince.
- Vzpřímená hudba Vibey 60. let - Hudba Austin Vince z výběru Vibey 60's.