Tramvaj na ostrově Mona - Mona Island Tramway
| Tramvaj na ostrově Mona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Osel Macario táhne čtyřkolový vůz  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 1,8 km (1,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Tramvaj na ostrově Mona (španělština: Tranvía de la Isla de Mona) byl 1,8 km (1,1 mil) dlouhý úzkorozchodný průmyslová železnice s rozchodem 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) zapnuto Ostrov Mona, část obce Mayaguez, Portoriko. Byl položen v 90. letech 19. století k přepravě stavebního materiálu z pláže na staveniště vysoké 16 metrů Maják na ostrově Mona, který byl uveden do provozu dne 30. dubna 1900.[1][2]
Trasa
Trať se skládala ze dvou nespojených částí: Zboží bylo vyloženo z lodí u Playa La Escalera a přinesl do jeskyně s názvem Cueva Escalera přes 70 metrů dlouhý svah, který byl ovládán navijákem parního kabelu. Schodiště uvnitř této jeskyně vedlo jeskyní ke stanici na náhorní plošině 37 m (122 stop) nad hladinou moře, ze které běžel k majáku 1,8 kilometrů dlouhý úsek trati. Zařízení na Playa Escalera poté zničila bouře Playa Pájaros byl použit k přepravě, i když byl o 5 kilometrů dále.[3][4]
Hurikán ze září 1921 strhl střechu skladiště majáku a poškodil kuchyň a průmyslovou tramvaj. Zpráva inspekce amerického ministerstva obchodu z roku 1922 upozorňuje na obtíže dostat se k majáku: Po zakotvení úzkým průchodem mezi útesy s větrem, který foukal k pobřeží, míli dlouhý chodník pokrytý kaktusy na pláži od Playa de Pajaro do Cueva de Escalera musel být chůze. Poté první tramvaj vyběhla po svahu s 50% sklonem k jeskyni. Jeskyně vedla po schodech a poté bylo nutno použít další 1,8 km dlouhou tramvajovou linku, která se často vykolejila, protože 22leté kolejnice se již rozpadaly. Ještě v roce 1925 se jmenoval tvrdohlavý osel Macario táhl vůz zakrytý provizorním stříškem slunečníku. Stavba automobilové dráhy byla zahájena v roce 1927, načež tramvaj ztratila svůj význam.[5]
Měřidlo
Jelikož stavební materiál pro maják byl prefabrikován a dodán francouzskou stavební společností Stapfer de Duclos & Cie, lze předpokládat, že Decauville přenosná dráha s metrickým rozchodem 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) namísto imperiálního rozchodu 2 stopy (610 mm), který byl častější v jiných částech Portorika.
Americký národní registr historických míst
Maják, jako „Faro de la Isla de la Mona“, byl zapsán do amerického Národního registru historických míst v roce 1981.[6]
Ostatní úzkorozchodné železnice
Ostatní úzkorozchodné železnice na ostrově sloužily k těžbě guano v pobřežních jeskyních. Většina kolejí byla z jeskyní odstraněna v průběhu času. Jediný zbývající úsek trati je Cueva del Lirio. Několik 4 metrů dlouhých segmentů tratě se šířkou stopy 500 mm (19 3⁄4 v) jsou stále na místě v roce 1998 v Cueva del Diamante a několik dalších jeskyní.[7]
Reference
- ^ Kraig Anderson: Maják Isla de Mona. Citováno dne 25. srpna 2018.
- ^ Maják na ostrově Mona, Porto Rico, USA - věž vysoká 52 stop. Světlo, viditelné 20 mil. Citováno dne 25. srpna 2018.
- ^ Roger W. Aponte: Železnice Portorika / Ferrocarriles de Puerto Rico. (Španělština)
- ^ Roger W. Aponte: Železnice Portorika / Ferrocarriles de Puerto Rico. (Anglicky-španělsky)
- ^ Frank H. Wadsworth: Ostrov Mona - období těžby (1848-1927). 28. ledna 2016. Citováno dne 25. srpna 2018.
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
- ^ Edward F. Frank: Historie guanského těžebního průmyslu, Isla de Mona, Portoriko. V: Journal of Cave and Karst Studies, 60 (2), srpen 1998, S. 121-125.
Souřadnice: 43 ° 55'55 "N 143 ° 20'04 ″ východní délky / 43,9319 ° N 143,3344 ° E