Mirani železniční stanice, Queensland - Mirani railway station, Queensland
| Mirani železniční stanice | |
|---|---|
 Železniční stanice Mirani, 2004 | |
| Umístění | Victoria Street, Mirani, Mackay Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 21 ° 09'33 ″ j 148 ° 51'52 ″ V / 21,1591 ° j. 148,8644 ° vSouřadnice: 21 ° 09'33 ″ j 148 ° 51'52 ″ V / 21,1591 ° j. 148,8644 ° v |
| Období návrhu | 70. a 90. léta 18. století (konec 19. století) |
| Postavený | 1885 - 1913 |
| Architektonický styl (y) | Klasicismus |
| Oficiální jméno | Budova nádraží Mirani, nádraží Hamilton |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 7. července 2005 |
| Referenční číslo | 600984 |
| Významné období | 80. a 70. léta 20. století (historická) |
| Významné komponenty | nádraží, výhledy na |
  Umístění vlakového nádraží Mirani v Queenslandu  Železniční stanice Mirani, Queensland (Austrálie) | |
Mirani železniční stanice je bývalý památkově chráněný vlakové nádraží na první Železniční trať Pioneer Valley na Victoria Street, Mirani, Mackay Region, Queensland, Austrálie. Byl postaven v letech 1885 až 1913. Je také známý jako železniční stanice Hamilton. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 7. července 2005.[1]
Dějiny
Železniční stanice Mirani byla otevřena 10. srpna 1885. Stanice byla součástí Pioneer Valley Line z Mackay železnice který se otevřel ve stejný den. Při hledání nové pastorační země John Mackay a jeho skupina vstoupila a v roce 1860 pojmenovala údolí řeky Mackay (přejmenováno Řeka Pioneer v roce 1862) a následující rok se vrátil a založil dobytčí stanici. Ostatní osadníci rychle následovali. V roce 1862 vstoupil keč „Presto“ do vykládacích skladů a stavebních materiálů na řece Mackay a poté prozkoumal ústí řeky, které bylo následně gazetováno jako Přístav vstupu.[1]
V prvních letech nepůvodního osídlení údolí Pioneer byla oblast pronajata jako dvě dobytek, Hamilton a Hopetoun. Byly zpracovány jako jedna nemovitost s hlavní stanicí v Hamiltonu naproti Řeka Pioneer z městečka nyní známého jako Mirani. Před otevřením nádraží v roce 1885 byla Mirani známá jako Hamilton, po jedné z vlastností dobytka, ale byla změněna tak, aby nemohlo dojít k záměně mezi ní a Hamilton v Brisbane.[1]
Cukrová třtina je objemná plodina, která se dobře přepravuje, ale po sklizni je třeba ji rychle zpracovat. V 19. století byla jediným způsobem dopravy, který odpovídal těmto požadavkům, železnice. Každá cukrovarnická oblast vyvinula síť tramvaje a železnice, poskytované kombinací cukrovarů, místní správy a vlády Queenslandu.[1]
Agitace pro místní železniční síť začala v pozdních 1870s. Hlavními zastánci byli nezávislí pěstitelé třtiny, kteří byli nuceni poslat svou hůl do nejbližšího plantážního mlýna, aby byli rozdrceni. První cukrovar v okrese, John Ewen Davidson's, Alexandra, byla založena v roce 1868. Vládní železniční síť byla prostředkem k překonání této závislosti a umožnila pěstitelům vybrat si, který mlýn drtil jejich hůl. The Colonial Sugar Refining Company představil rozchod dvou stop parní tramvaj do Queensland canefields, když to postavilo tři velké cukrovary současně, na Homebush jihozápadně od Mackay, v Victoria na Herbert River a v Goondi na Johnstone River. Homebush Mill byl otevřen v roce 1883.[1]
Schválení linky Pioneer Valley bylo uděleno Queenslandský parlament v říjnu 1882. Název Mackay rostl jako centrum prosperujícího okresu s cukrem a kvůli vstupu společnosti Colonial Sugar Refining Company již měl soukromé parní tramvaje. V roce 1880 postavil John Spiller na své plantáži River Estate pětikilometrovou trať a pracoval s místně postaveným vertikálním motorem kotle. Následující rok postavil podobnou linii na své plantáži Pioneer, a to jak na severní straně řeky.[1]
Železniční trasa byla zkoumána západně od Mackay rovnoběžně s jižním břehem řeky do bodu naproti stanici Hamilton (později Mirani) a stavba byla zahájena koncem roku 1883. Kontrakt byl zadán společnosti George Bashford & Co na konci roku 1883. Téměř 2 000 lidí se shromáždilo sledovat, jak guvernér při své první návštěvě Mackay slavnostně proměnil prvního draka, i když práce už měsíc probíhaly. První etapa z Mackay do Mirani byla otevřena 10. srpna 1885. Odbočka začínající v Newbury Junction západně od Mackay vedla na jih k Eton, jediné další osídlení noty v okrese kromě Mackaye a Walkerston. Stavební práce na železniční trati byly v roce 1884 na tři měsíce prakticky zastaveny kvůli povodním, které byly v té době nejvyšší v historii.[1]
Železniční stanice se stala ústředním bodem městečka Mirani. Byla jmenována poštovní milenka a veškeré poštovní obchody byly prováděny ze stanice v letech 1888 až 1924, kdy byla v ulici Alexandra zřízena samostatná poštovní zařízení. Harry Wesche zasadil na nádvoří stanice stromy manga, když tam pracoval kolem roku 1915. Některé z těchto stromů dnes přežívají.[1]
V roce 1885, kdy Mackayská železnice skončila v Mirani, bylo město hranicí užšího osídlení. V průběhu 90. let 19. století vláda obdržela žádosti o prodloužení linie Pioneer Valley, aby se otevřelo více půdy pro cukrové třtiny, zejména rozsáhlá oblast půdy, která ležela mezi Mirani a Rozsahy Eungella. Řeka Pioneer však byla významnou bariérou.[1]
Krátké prodloužení linky bylo nakonec provedeno přes řeku Pioneer v Mirani v roce 1897, aby pěstitelé měli přístup k železniční dopravě. Výdaje na most o délce pěti metrů dlouhé ocelové pole o délce 34 metrů na vysokých betonových pilířích byly schváleny a v srpnu 1896 byly uzavřeny smlouvy s A Overend & Co. Dva kilometry trati na západ Mirani, oficiálně otevřeny 11. prosince 1897, byly položeny bez oprávnění, dokud plány nebyly znovu předloženy Philpova vláda a schváleno v prosinci 1900. Rozšíření dále na západ k Vrchol, otevřen 7. července 1902. Jednalo se o první linku dokončenou v rámci systému nového dne práce.[1]
Pioneer Valley Line z Mackay železnice byl katalyzátorem pro založení městyse, Mirani, který se stal důležitým sekundárním centrem v regionu Mackay. Kromě toho linka Pioneer Valley pomohla při expanzi cukrovarnického průmyslu, což významně zvýšilo množství půdy, která by mohla být pěstována pro cukr na ekonomicky životaschopném základě, a zároveň byla rozhodujícím faktorem ve vývoji centrálního mlýnského systému, poskytování alternativního dopravního systému k lodní dopravě, což umožňuje umístění třtinových plantáží mimo hlavní vodní cesty.[1]
Došlo k malému provozu zboží. Linka se opatrně vyhýbala jakémukoli kontaktu s tramvajovou linkou Homebush, zatímco cukrovary v Meadowlands, Te Kowai, Alexandra, Dlaně, Pleystowe a Marian nadále dopravoval cukr do města a třtinu do mlýna po silnici. Pouze Victoria Sugar Mill poblíž Etonu byl hned vedle železnice. Záležitosti byly napraveny po návštěvě Mackaye komisařem Curnowem v dubnu 1887 a oddělení souhlasilo s vybudováním krátkých výběžků pro mlýny Te Kowai, Palms, Alexandra a Pleystowe, přičemž vlastníci spláceli náklady po dobu pěti let. Podobná vlečka již byla postavena jako mariánský mlýn; bylo splaceno za příplatek. Vláda financovala výstavbu dvou centrálních mlýnů v roce 1888, Závodiště cukrovarů vedle železniční tratě v lagunách a v severním Etonu. Ten měl vlečku Závěsy (jihozápadně od Mackay), který byl posunut v roce 1902 pro připojení na Victoria.[1]
Do roku 1899 zahrnovala železniční trať Mirani budovu stanice s dodatkem k silnici a samostatnou kuchyní. V roce 1899 Henrik Hansen připravil kresby pro dámský pokoj a skříň, které měly být přidány do Finch Hatton konec budovy.[1]
V roce 1913 byla budova přestavěna, což vedlo k odstranění zakřivených dřevěných konzol do stínu (což bylo charakteristické pro železniční architekturu devatenáctého století) a nahrazení konzol rámových žebříků nesených na pražcovitých vzpěrách a podobných spandrech k přístřešku přístřešku s odstíny obě strany budovy umístěné na ostrovní plošině.[1]
V roce 1960 se železniční stanice Mirani skládala z výpravní budovy, místnosti s lampami, kajut, nakládací banky, kůlny na zboží, rozmaru a vidlice s nákladními loděnicemi.[1]
Mackayská železnice z Kowari na Netherdale, oficiálně uzavřena dne 19. prosince 1977 poté, co byla poškozena povodněmi. V roce 1981 byl nájem čtvrtí nabídnut Historická společnost Pioneer Valley.[1]
V roce 1988 měla být výpravní budova a rezidence prodány k odstranění. The Rada hrabství Mirani byl úspěšný při získávání grantu prostřednictvím Dvousetletý financování úpravy bývalé budovy stanice pro opětovné použití jako muzea. Grant umožnil bývalé budově stanice zůstat na místě. Úsek železnice Mackay mezi Marianem a Finchem Hattonem (který zahrnoval železniční stanici Mirani) uzavřen dne 2. října 1990. To se stává běžným vzorem v cukrovarnických okresech, protože deregulace průmyslu má za následek vyřazení třtinových pozemků z provozu a uzavření mlýnů. Mnoho tramvajových a železničních tratí mizí a silniční doprava má stále větší podíl na sklizni pro mlýny.[1]
O bývalou staniční budovu se nadále stará Regionální rada Mackay (nástupce rady hrabství Mirani), který je vlastníkem nemovitosti.[1]
Popis
Železniční stanice Mirani je jednopodlažní budova ze dřeva, postavená na nízkých dřevěných pařezech, obložená dřevěnými okapovými deskami. Budova má štít střešní plášť z vlnitého plechu. Dřevěné lamelové ventilátory se nacházejí vysoko v západní a východní nadmořské výšce. Střecha se rozprostírá jak na severní, tak na jižní straně budovy a vytváří stín na tyto strany.[1]
Vzteklý úkryt kůlna spandrely po délce stavby na severní a jižní straně ve srovnání s Železniční stanice Finch Hatton, dále na západ podél linie.[1]
Prostory, které byly dříve použity jako kancelářský prostor, dámský pokoj a šatna (upravené), jsou umístěny po obou stranách prostoru přístřešku. Rezervační okna směřují do oblasti přístřešku.[1]
Podél železniční tratě existují tabule s názvy stanic.[1]
Přízemní hala na dřevo se nachází přibližně 60 metrů na východ od budovy železniční stanice.[1]
Struktury a vybavení dětských hřišť se nepovažují za významné z hlediska kulturního dědictví.[1]
Seznam kulturního dědictví
Bývalá železniční stanice Mirani byla uvedena na seznamu Queensland Heritage Register dne 7. července 2005 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Budova železniční stanice Mirani je důležitá jako v podstatě neporušený příklad budovy stanice odbočky na venkově, což dokazuje důležitost železničních sítí cukrovarského průmyslu v Queenslandu a postupnou ztrátu této sítě po deregulaci odvětví a přechodu na silniční dopravu sklizené cukrové třtiny. Budova železniční stanice Mirani, která se nachází na údolní lince Pioneer v Mackayské železnici, je dochovanou připomínkou růstu okresu jako významné oblasti pěstování cukrové třtiny na konci 19. a na počátku 20. století. Otevření oblasti založením železnice také podnítilo rozvoj dřevařského průmyslu.[1]
Budova železniční stanice Mirani je dále významná jako nejdříve přežívající budova na Mackayské železnici a je úzce srovnatelná s budovou železniční stanice Finch Hatton, dále na západ.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
S prostory, které dříve zahrnovaly kancelářský prostor, přístřeší s stíny na obou stranách budovy a okna s lístky směřujícími do přístřešků, je budova vlakového nádraží Mirani dobrým příkladem budovy železniční železnice na venkově. Jeho dekorativní pražcový přístřešek vrhá spandrely ve srovnání s budovou nádraží Finch Hatton.[1]
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Mirani železniční stanice na Wikimedia Commons