Železniční stanice Finch Hatton - Finch Hatton railway station - Wikipedia
| Železniční stanice Finch Hatton | |
|---|---|
 Železniční stanice Finch Hatton | |
| Umístění | Mackay-Eungella Road, Finch Hatton, Mackay Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 21 ° 08'27 ″ j 148 ° 37'56 ″ východní délky / 21,1407 ° j. 148,6323 ° vSouřadnice: 21 ° 08'27 ″ j 148 ° 37'56 ″ východní délky / 21 1407 ° j. 148.6323 ° v |
| Období návrhu | 1900 - 1914 (počátek 20. století) |
| Postavený | 1904 |
| Architektonický styl (y) | Klasicismus |
| Oficiální jméno | Nádraží Finch Hatton, nádraží Hattton, nádraží Pelion |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 6. prosince 2004 |
| Referenční číslo | 600985 |
| Významné období | 1904-1990 (historický) |
| Významné komponenty | nádraží, výhledy na |
  Umístění nádraží Finch Hatton v Queenslandu  Železniční stanice Finch Hatton (Austrálie) | |
Železniční stanice Finch Hatton je bývalý památkově chráněný vlakové nádraží na Mackay-Eungella Road, Finch Hatton, Mackay Region, Queensland, Austrálie. Byl postaven v roce 1904. Je také známý jako nádraží Hatton a nádraží Pelion. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 6. prosince 2004.[1]
Dějiny
Železniční stanice Finch Hatton byla otevřena dne 21. září 1904. Stanice byla součástí Pioneer Valley Line v Mackay železnice, jejíž první etapa byla zahájena 10. srpna 1885 a skončila v Mirani. Při hledání nové pastorační země John Mackay a jeho skupina vstoupila a v roce 1860 pojmenovala údolí řeky Mackay (přejmenováno Řeka Pioneer v roce 1862) a následující rok se vrátil a založil dobytčí stanici. Ostatní osadníci rychle následovali. V roce 1862 vstoupil keč „Presto“ do vykládacích skladů a stavebních materiálů na řece Mackay a poté prozkoumal ústí řeky, které bylo následně gazetováno jako Přístav vstupu.[1]
V prvních letech nepůvodního osídlení Pioneer Valley, oblast byla pronajata jako dvě dobytek, Hamilton a Hopetoun. Byly zpracovány jako jedna nemovitost s hlavní stanicí v Hamiltonu naproti Řeka Pioneer z městečka nyní známého jako Mirani. Před otevřením vlakové nádraží v roce 1885 bylo město Mirani známé jako Hamilton, podle jedné z vlastností dobytka, ale bylo změněno tak, aby nemohlo dojít k záměně mezi ním a předměstí Hamilton v Brisbane.[1]
Cukrová třtina je objemná plodina, která se dobře přepravuje, ale po sklizni je třeba ji rychle zpracovat. V 19. století byla jediným způsobem dopravy, který odpovídal těmto požadavkům, železnice. Každá cukrovarnická čtvrť vyvinula síť tramvají a železnic, kterou zajišťovala kombinace cukrovarů, místní správy a Queenslandská vláda.[1]
První cukrovar v okrese, John Ewen Davidson's, Alexandra, byl založen v roce 1868. Míchání místní železniční sítě začalo na konci 70. let 19. století. Hlavními zastánci byli nezávislí pěstitelé třtiny, kteří byli nuceni poslat svou hůl do nejbližšího plantážního mlýna, aby byli rozdrceni. Vláda provozovaná železniční síť byla prostředkem k překonání této závislosti a umožnění pěstitelům vybrat si, který mlýn drtil jejich hůl. The Colonial Sugar Refining Company zavedla parní tramvaj o rozchodu dva metry do Queenslandských třtinových polí, když současně postavila tři velké cukrovary, Homebush jihozápadně od Mackay, v Victoria na Herbert River a v Goondi na Johnstone River. Homebush Mill byl otevřen v roce 1883.[1]
Schválení linky Pioneer Valley bylo uděleno parlamentem v říjnu 1882. Název Mackay se rozrůstal jako centrum prosperující cukrovarnické čtvrti a kvůli vstupu do Colonial Sugar Refining Company již měl soukromé parní tramvaje. V roce 1880 postavil John Spiller na své plantáži River Estate pětikilometrovou trať a pracoval s místně postaveným vertikálním motorem kotle. Následující rok postavil podobnou linii na své plantáži Pioneer, a to jak na severní straně řeky.[1]
Železniční trasa byla zkoumána západně od Mackay rovnoběžně s jižním břehem řeky do protějšího bodu Hamilton (později Mirani) nádraží a stavba byla zahájena koncem roku 1883. Zakázku získal George Bashford & Co na konci roku 1883. Téměř 2 000 lidí se shromáždilo, aby sledovalo Guvernér Queenslandu, Anthony Musgrave, při své první návštěvě Mackay slavnostně proměnil prvního draka, i když práce už měsíc probíhaly. První etapa z Mackay do Mirani byla otevřena 10. srpna 1885. Odbočka začínající v Newbury Junction západně od Mackay vedla na jih k Eton, jediné další osídlení noty v okrese kromě Mackaye a Walkerston.[1]
V roce 1885, kdy Mackayská železnice skončila v Mirani, bylo město hranicí užšího osídlení. V průběhu 90. let 19. století vláda obdržela žádosti o prodloužení linie Pioneer Valley, aby se otevřelo více půdy pro cukrové třtiny, zejména rozsáhlá oblast půdy, která ležela mezi Mirani a Eungella Rozsahy. Selektory začali hospodařit v úrodných oblastech dále na západ od Mirani v blízkosti McGregorova potoka; avšak nepřemostěná řeka Pioneer byla překážkou další expanze.[1]
Krátké prodloužení linky bylo nakonec provedeno přes řeku Pioneer v Mirani v roce 1897, aby pěstitelé měli přístup k železniční dopravě. Výdaje na most v délce pěti metrů dlouhé ocelové pole o rozměrech 34 metrů na vysokých betonových pilířích byly schváleny a smlouva byla povolena společnosti A Overend & Co v srpnu 1896. Dva kilometry trati na západ Mirani byly oficiálně otevřeny 11. prosince 1897 .[1]
Plány na zásadní prodloužení trati Pioneer Railway byly předloženy parlamentu dne 30. listopadu 1900. Prodloužení dále na západ k Vrchol, otevřen 7. července 1902. Jednalo se o první linku dokončenou v rámci systému nového dne práce.[1]
Linka Pioneer Valley pomohla při expanzi cukrovarnického průmyslu, významně zvýšila množství půdy, která by mohla být pěstována pro cukr na ekonomicky životaschopném základě, a zároveň byla rozhodujícím faktorem ve vývoji centrálního mlýnského systému, který poskytoval alternativní dopravní systém k lodní dopravě, což umožňuje umístění třtinových plantáží mimo hlavní vodní cesty.[1]
Zatímco linie Pioneer Valley byla do roku 1902 prodloužena na Pinnacle, kvalitní zemědělská půda ležela mnoho kilometrů za železničním terminálem. Přibližně ve stejnou dobu jako prodloužení linie Pioneer Valley se Racecourse Central Sugar Company pustila do rozšiřovacího programu rozvoje pěstování cukrové třtiny v údolí Upper Pioneer Valley. The Sugar Company, společně s Rada Pioneer Shire a selektory v této oblasti spojily, aby se z dříve řídce osídlené oblasti stala oblast produktivního cukru. Klíčovou roli v podpoře oblasti pěstované pro cukr hrálo prodloužení železniční tratě až do Finch Hatton.[1]
Téměř okamžitě poté, co byla železniční trať prodloužena do Pinnacle, byla vláda lobována za další prodloužení trati. Vláda však měla jiné priority, což mělo za následek, že se Rada Pioneer Shire rozhodla postavit další etapu Finch Hatton, stejně jako odbočku z Pinnacle podél McGregorova potoka. Železnice z Pinnacle do Finch Hatton byla otevřena 21. září 1904.[2] Finch Hatton se nyní stal konečným bodem pro linii údolí Pioneer, což bylo spouštěčem bližšího osídlení v této oblasti a vedlo k založení městyse.[1]
V září 1904 Mackayova kronika uvedla, že Hatton (jak byl tehdy známý Finch Hatton) začal v obchodním styku s rezidenci pánů a Zahmela na dohled od konce. Byl také postaven hotel provozovaný panem Watersem. Prodloužení železniční tratě do Finch Hatton bylo katalyzátorem otevření další půdy pro cukrovou třtinu otevřením mlýna Cattle Creek, jihovýchodně od Finch Hatton v roce 1906. V roce 1906 byl Hatton přejmenován na Pelion, nicméně o několik měsíců později byl název změněn na Finch Hatton.[1]
Vláda převzala odpovědnost za část železniční trati Pinnacle-Finch Hatton od 1. července 1910 a rychle vybudovala rozšíření na západ do Netherdale (tato stanice byla známá také jako Eungella Range). V roce 1914 začali turisté cestovat do oblasti Eungella Range cestováním do Netherdale po železnici a pěšky po nově vylepšené silnici do Eungelly.[1]
Stanice Finch Hatton měla na starosti velitele stanice, který se staral o značný provoz do a ze sousedního mlýna Cattle Creek, který měl vlastní soukromou vlečku. Mistr stanice Edward Crow byl povýšen v polovině roku 1915 a místní zpravodaj v novinách zmínil dlouhé hodiny na stanici. Byl tam také noční důstojník, takže na stanici byla obsluhována dvě směny.[1]
V roce 1913 vydala společnost Queensland Railways brožuru nazvanou „Prohlídky v okrese Mackay“, která zdůrazňovala přírodní krásy regionu, zejména pohoří Eungella Ranges. Ve dvacátých letech se Finch Hatton stal největším městem v oblasti mimo Mackay a Sarina.[1]
V roce 1932 byl zřízen zvláštní výbor složený ze zástupců odborů země, lesnictví a zemědělství a ředitele továrny na máslo Mackay, aby prošetřili osídlení, lesnictví a scénický potenciál oblasti Eungella. Výsledkem tohoto vyšetřování bylo, že by měla být zachována oblast „pravěké“ džungle. V roce 1941 uznání důležitosti oblasti Eungella vedlo k gazettálu Národní park Eungella.[1]
Mackayská železnice z Kowari do Netherdale (západně od Finch Hatton) oficiálně uzavřena dne 19. prosince 1977 poté, co byla poškozena povodněmi. Úsek Mackayovy železnice mezi Marian a Finch Hatton (který zahrnoval železniční stanici Finch Hatton) uzavřena dne 2. října 1990. Pozice vedoucího stanice byla zrušena v roce 1988 a přístřešek zboží byl prodán k odstranění. Mlýn Cattle Creek Mill byl také uzavřen v roce 1990. To byl běžný vzorec v cukrovarnických okresech, protože deregulace průmyslu vyústila v ukončení výroby cukrové třtiny a uzavření mlýnů. Mnoho tramvajových a železničních tratí zmizelo a silniční doprava se stále častěji využívala k odběru sklizně do mlýnů.[1]
V roce 1994 železniční komplex zahrnoval pouze budovu stanice, protože dům mistra stanice byl přemístěn do Zahmel Street, Finch Hatton.[1]
Bývalou staniční budovu poté převzal Rada hrabství Mirani, provozující budovu jako Finch Hatton Historic Railway Station a Internet Access Center. Stanice a středisko se zaměřuje na místní a sociální historii a rozvoj údolí Pioneer a otevírá se každý den.[1] V roce 2015, po sloučení oblastí místní správy, včetně hrabství Mirani, budovu vlastní a provozuje regionální rada Mackay.[3]
Popis
Bývalá vlaková stanice Finch Hatton je jednopatrová, dřevem orámovaná budova, položená na nízkých dřevěných pařezech, obložená dřevem meteorologické desky. Budova má štít střecha na východní straně a střecha hazardu na západní straně obloženo vlnitým plechem. Dřevěné lamelové ventilátory se nacházejí vysoko v západní a východní nadmořské výšce. Střecha se rozprostírá na severní, jižní a boční straně budovy a vytváří stín těchto částí.[1]
Vzteklý úkryt kůlna spandrely probíhající délkou stavby na severní a jižní straně ve srovnání s budovou železniční stanice Mirani, dále na východ po trati. Budova stanice má podél západní nadmořské výšky záclonku s názvami stanic.[1]
Ubytování z východu na západ se skládá z bývalého dámského pokoje a šatny, přístřeší a kanceláře.[1]
Budova je obklopena dobře udržovaným pozemkem a vzrostlými stromy. V objektu se nachází řada pamětních mohyly.[1]
Seznam kulturního dědictví
Bývalé nádraží Finch Hatton bylo uvedeno na seznamu Queensland Heritage Register dne 6. prosince 2004, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Budova železniční stanice Finch Hatton je důležitá jako v podstatě neporušený příklad budovy stanice odbočky v zemi, což dokazuje důležitost železničních sítí v cukrovarském průmyslu v Queenslandu a postupnou ztrátu této sítě po deregulaci průmyslu a přechodu na silniční dopravu sklizené cukrové třtiny. . Budova železniční stanice Finch Hatton, která se nachází na trati Pioneer Valley v Mackayské železnici, je dochovanou připomínkou růstu okresu jako přední oblasti pěstování cukrové třtiny na konci 19. a počátku 20. století. Otevření oblasti založením železnice také podnítilo rozvoj dřevařského a turistického průmyslu.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
S prostory, které dříve sestávaly z kancelářských prostor, přístřešků se stíny na obou stranách budovy a s okny s lístky směřujícími do přístřešků, je budova nádraží Finch Hatton dobrým příkladem budovy železniční železnice na venkově. Jeho dekorativní pražcový přístřešek vrhá spandrely ve srovnání s budovou železniční stanice Mirani.[1]
Místo je důležité kvůli jeho estetickému významu.
Budova železniční stanice Finch Hatton je důležitá pro svůj estetický význam, zejména s ohledem na neobvyklé architektonické prvky staniční budovy, její neporušený stav a malebné prostředí na hlavní ulici města, poblíž Válečný památník Finch Hatton.[1]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac „Železniční stanice Finch Hatton (vstup 600985)“. Queensland Heritage Register. Rada dědictví Queensland. Citováno 1. srpna 2014.
- ^ „ŘADA FINCH-HATTON“. Mackay Mercury. 97 (48). Queensland, Austrálie. 15. října 1904. str. 3. Citováno 9. prosince 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Finch Hatton“. www.mackay.qld.gov.au. Regionální rada Mackay. Citováno 30. prosince 2015.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Železniční stanice Finch Hatton na Wikimedia Commons