Mira Avenue - Mira Avenue

Mira Avenue
Шарль де Голль. июль 2016 г. - panoramio.jpg
Ростокино.jpg
ВДНХ (Главный вход) .jpg
The Worker and Kolkhoz Woman.jpg
Ve směru hodinových ručiček shora: Cosmos Hotel, Hlavní vchod do VDNKh, Pracovnice a kolchoznice, Obytný komplex Tricolor
Nativní jménoПроспект Мира
Délka8,9 km (5,5 mil)
UmístěníMoskva
Ústřední správní úřad
Severovýchodní správní okruh
Nejbližší stanice metraLinka 6 Kaluzhsko – Rizhskaya Sucharevskaja
# 5 Koltsevaya linka Prospekt Mira
Linka 6 Kaluzhsko – Rizhskaya Prospekt Mira
Linka 6 Kaluzhsko – Rizhskaya Rizhskaya
Linka 6 Kaluzhsko – Rizhskaya Alekseyevskaya
Linka 6 Kaluzhsko – Rizhskaya VDNKh

Prospect Mira (ruština: Проспект Мира„Avenue of Peace“) je hlavní tepnou na severovýchodě Moskva. Do roku 1957 byly různé části avenue pojmenovány 1st Meschanskaya Street, Trinity Highway, Great Alekseevskaya Street, Great Rostokinskiy Street a Yaroslavl Highway. Dnes je to jedna z nejdelších moskevských tepen, měřící 8,9 kilometrů (5,5 mil) na délku. Nachází se v oblasti Sukharev a je pokračováním ulic Sretenka a Jenisej, spojujících Zahradní prsten u Sklifosovská nemocnice do Moskvy MKAD prodloužení obchvatu Dálnice M8.

Dějiny

Ve 12. století byla ulice hlavní silnicí do Jaroslavl, podél kterých byly vesnice Alekseevskoe, Rostokino a další. Na konci 17. století kolem oblasti vyrostlo polské osídlení. Jméno vypořádání pochází z polského slova «mieszczanie» (obyvatelé města), (odtud název „ulice Meschanskaya“). V roce 1706 z iniciativy Peter Veliký byla založena nedaleká Farmaceutická zahrada (později Univerzitní botanická zahrada). Ve 40. letech 17. století byla dokončena ulice mezi Krestovskou bránou a Kamer-Kollezhsky Val (nyní náměstí Rizhskaya).

Ve druhé polovině 19. století byly podél 1. ulice Meschanskaya postaveny bytové domy a panská sídla. Na konci 19. století bylo číslo 5 postaveno pro obchodníka s čajem Perlovem (architekt Roman Klein ) a číslo 43a (architekt Fyodor Schechtel ), v roce 1885 - č. 3 (architekt V. Zagorski), v roce 1909 - č. 30, které patřilo I.K. Baev (architekt V.I. Chagin), kde Valery Bryusov žil v roce 1910.

V roce 1930 začala rekonstrukce ulice 1. Meshchanskaya, Trinity Highway, Great Alekseevskaya Street a Great Rostokinskiy Street. V roce 1931 byla první ulice Meschanskaya vydlážděna americkou firmou „Seabrook“, ale po dvou letech se povrch rozpadl a nebyl schopen odolat extrémním teplotám.[1] V roce 1934 byla vozovka rozšířena odstraněním tramvajových tratí, plotů a předzahrádek vedle domů. V září 1935 byly všechny tramvaje přesunuty do sousední 2. ulice Meschanskaya.[2][3] Aktivní rekonstrukce ulice začala v roce 1936, kdy bylo rozhodnuto o výstavbě ulice All-Union Agricultural Exhibition na ulici poblíž Ostankina (původně se plánovalo, že bude umístěna v oblasti Koptevo).[3] Plán rozvoje rekonstrukce byl vypracován 4. architektonickou a plánovací dílnou (APU) v Rada města Moskvy, vedená architektem G. B. Barkhinem. Základ plánu sestaveného v letech 1933-1934 pro ulici Dzeržinského, Sretenku a 1. Meščanskou zahrnoval demolici všech starých budov na 1. Meščanské. Plán předpokládal stavbu mezi Sucharevskaja a Rizhskaya stanice 19 nebo 20 sedmipodlažních budov, z nichž většina by byla bytové domy. To vyžadovalo demolici 102 (ze 172) starších budov v ulici 1. Meshchanskaya.[4]

Pamětní deska na přejmenování ulice v domě č. 2

Vzhledem k napjatému harmonogramu (původně měla být výstava All-Union Agricultural Exhibition otevřena již v roce 1937) a nedostatku plně rozvinutého architektonického plánu byla rekonstrukce ulice 1. Meshchanskaya dána téměř náhodě. Ulice byla rozdělena do sekcí a přiděleni architekti z APU 4, včetně D. D. Bulgakova, K. I. Dzhusom-Danilenka, E.P. Egorov, V.N. Kolpáková, M.S. Žirovim, Maximov; projekt přilákal také architekty z dalších workshopů moskevské městské rady - SG Andrievsky (APU 6), architekty V. Minkov a P. Nesterov, z ateliéru DF Friedman (APU 5), AG Turkenidze (APU 11) a další . Na jaře roku 1936 provedlo konstrukční oddělení plány moskevské městské rady pro první budovy. Většina z nich byla okamžitě přijata s drobnými úpravami, ale řada navrhovaných plánů byla zamítnuta. Například rezidenční projekt v Botanické zahradě, který navrhl Konstantin Melnikov byl odmítnut, jehož forma by kombinovala světelné oblouky podobné suchým rostlinám pro herbář a balkony ve formě kytice.[5] V roce 1937 byly na ulici postaveny Velký a Malý Křestovský nadjezd.

V roce 1939 sochařská skupina Vera Mukhina byl instalován na avenue poblíž výstaviště s názvem „Dělnice a dívka z kolektivní farmy“.

V roce 1949 bylo na ulici vysázeno 800 topolů. 1. Meschanskaya v roce 1957 byl přejmenován na Prospekt Mira na památku 6. světový festival mládeže a studentů, která se toho roku konala v Moskvě.[6] Také v roce 1957 byl postaven druhý Rostokinskij most.

V 60. letech byla na Prospekt Mira vytvořena Alley of Cosmonauts. Od začátku šedesátých let došlo k dalšímu rozsáhlému rozvoji na ulici v okresech Alekseevskogo a Rostokin.

V roce 1999 byl postaven Novorizhskiy nadjezd.

Historické fotografie

  • Sukharev Tower. Pohled z 1. Meshchanskaya, asi 1880-1897. Zbořen v roce 1934.

  • Pohled na 1. ulici Meščanskaya se Sukharevem směrem ke Krestovské bráně, 1914.

  • Elektrárna Meschanskaya, městská železnice, 1913.

  • Krestovsky Water Towers, about 1900-1910. Zbořen v roce 1940.

  • Vindavský nádraží. Pohled z 1. Meshchanskaya. 1901.

  • 1. Meshchanskaya Street v roce 1902. Pohled z věže Sukharev. Zleva: činžovní dům obchodníka Kamzolkina. Vpravo: Budova 6, 8 (zbořena), budova 10 (zbořena do roku 1934, na jejím místě byla postavena nová). Ve středu ulice je koňská dráha.

Pozoruhodné budovy a stavby

Alej začíná ozdobnými věžemi na obou stranách ulice, v rozích domů číslo 1 a 2, postavených v roce 1938 architektem M. Rubinem. Původně byly věže zdobeny postavou 1939, označující rok plánovaného otevření Zemědělské výstavy; po válce byly přestavěny a ukazovaly konečné datum otevření roku 1954.[7] Věž na pravé (sudé) straně ulice přežila dodnes.

Transportní odkazy

Stanice metra „Sukharevskaya“, „Prospect Mira“, „Rizhskaya“, „Alekseevskaya“, „VDNKh“.

Autobusové linky 33, 56, 85, 93, 136, 172, 195, 244, 286, 714, 789, 834, 903; trolejbusové trasy číslo 9, 14, 37, 48, 76; tramvaj (oblast od ulice Borise Galushkiny po most Severyaninskogo) trasa číslo 17.

Reference

  1. ^ Rogačev, 2015, s. 37
  2. ^ Dlugach V.L., Portugalov P.A., Vidět Moskvu: Co dělat. - 2. vyd. Moscow Worker, 1938, s. 165-267
  3. ^ A b Rogačev, 2015, s. 38
  4. ^ Rogačev, 2015, s. 38-40
  5. ^ Rogačev, 2015, s. 41-44
  6. ^ Viz deska výše. „назван в 1957 года в честь международное движения за мир и в связи с проходившим в москве ...“ (pojmenováno v roce 1957)
  7. ^ Rogačev, 2015, s. 47

Publikace

Rogachev A.V. Vyhlídky sovětské Moskvy. Historie rekonstrukce hlavních ulic města, 1935-1990. - Tsentrpoligraf, 2015. - 448 s. - ISBN  978-5-227-05721-1.

Souřadnice: 55 ° 48'48 ″ severní šířky 37 ° 38'17 ″ východní délky / 55,8133 ° N 37,6381 ° E / 55.8133; 37.6381