Minneapolis Městská vodárna železnice - Minneapolis Municipal Waterworks Railway
The Minneapolis Městská vodárna železnice, původně známý jako Železnice pro filtraci rostlin v Minneapolisu byla elektrická železnice provozovaná městem Minneapolis, Minnesota sloužit čistírně vody v Columbia Heights, Minnesota.[1]
Historie a účel
Po vybudování nového zařízení na filtraci vody v Columbia Heights se město Minneapolis rozhodlo vybudovat elektrickou železnici spojující závod s výměnou s Soo Line železnice ~ 1 a půl míle daleko, aby bylo možné dopravit chemikálie do závodu a nahradit kamiony, které tento úkol dříve prováděly. Železnice byla postavena kombinací denní práce z oddělení vodáren a Železniční společnost Minneapolis Street zaměstnanci, kteří prováděli specializované práce kladení dráhy a zavěšení drátu. Trasa byla používána hlavně k přepravě chemikálií, jako je uhlí, práškový kamenec, chlór, amoniak, a písek . Osobní doprava byla původně omezena na zaměstnance závodu, ale později byla rozšířena na širokou veřejnost.[1]
Trasa
S délkou jen jeden a půl míle byla Filtration Plant Railway jednou z nejkratších železnic v zemi. Linka cestovala z výměny s Soo Line železnice poblíž křižovatky Central Avenue (Minnesota State Highway 65 ) a 36. Ave NE v severovýchodním Minneapolisu. Odtamtud linka vedla po Central Avenue do 37. ulice, kde odbočila doprava a vedla na severní straně přehrady Blvd k filtračnímu zařízení umístěnému na přehradě Blvd a 45th Ave NE v Columbia Heights. Linka šplhala po strmých stupních v rozmezí od 2 do 5% a ve výšce pouze ~ 8000 stop získala převýšení 123,4 stop.[1]
Zařízení
Zařízení železnice se skládalo z jediného vozu, známého jako vůz 1. Byl navržen městským inženýrem v Minneapolisu a postaven McGuire-Cummings Manufacturing Company v roce 1917. Kvůli strmým sklonům auto č. Na kopec najednou jsem mohl vzít pouze jeden naložený nákladní vůz.[1]
Opuštění
1. května 1948 znamenal konec osobní dopravy na trati. Nákladní doprava byla přerušena 15. května 1953 poté, co se železniční trať Minneapolis Street rozhodla opustit svoji linku na Central Avenue, a tak zastavit prodej elektřiny do železnice filtračního zařízení. Služba filtračnímu zařízení pokračovala pomocí nákladních vozidel. Auto č. 1 byl poslán do šrotu 20. srpna 1953.[1]