Metropolitní ekonomika - Metropolitan economy
A metropolitní ekonomika se týká kohezní, přirozeně se vyvíjející koncentrace průmyslová odvětví, komerce, trhy, firmy, bydlení, lidský kapitál, infrastruktura a další ekonomické prvky, které jsou obsaženy v konkrétním Metropolitní oblast. Spíše než definice odlišného městský a předměstský ekonomik, které se vyvíjejí a fungují nezávisle, metropolitní ekonomika zahrnuje všechny vzájemně závislé jurisdikce konkrétních regionálních klastrů. Tento typ ekonomiky má všechny své jednotky fungující společně v přeshraniční krajině, která často protíná město, kraj, stát, provincii a dokonce i národní hranice.[1] Metropolitní ekonomiky expandují z farního pohledu městská ekonomika který se zcela zaměřuje na prostorovou strukturu města a rozšiřuje ji do prostorové a sociální / ekonomické struktury metropolity.
Rozvoj
V nejnovějším vývoji globálního ekonomická restrukturalizace, metropolitní ekonomiky se staly experty na Brookingsova instituce Metropolitní politický program tvrdí: „motory Nová ekonomika ".[1] Globalizace v zásadě překonfigurovala lokality a ocenila jedinečná inovativní aktiva, která byla historicky vytvořena a přizpůsobena místní oblasti. Vtělený do metropolitních ekonomik je co Saskia Sassen popisuje jako globální město ale rozvětvuje se, aby zahrnoval centrální obchodní čtvrť a jeho satelity.[2] Zrychlený rozvoj dopravy a spojů, zejména s hlavní let, outsourcing, a dodavatelský řetězec logistika, prakticky odstranil faktorové dotace a relativní výhoda koncepty. V návaznosti na to metropolitní ekonomiky globálně soutěží ve specializovaných sektorech a oborech přizpůsobených jejich regionálním klastrům, což je termín vytvořený Harvard Profesor Michael Porter (tj., informační technologie ve větším San Francisco; kožený obuvnický a textilní průmysl v Florencie, Itálie; digitální média a elektronika v Soul, Jižní Korea ).[3]
Stále více rozvinutých zemí se stává definovaným a poháněným jejich lokálními, metropolitními ekonomikami.[1] Dříve se analýza zaměřovala na to, co se stane uvnitř společnosti, jak vstupy práce a hlavní město se používají pro produktivita z výstup. Co se stane? mimo společnosti v bezprostředním obchodním prostředí je stejně důležité.[3] S globální konkurencí v inovace procesů a produktů se stalo životně důležité shlukování znalostí (například výzkumná komunita), poradenské firmy, kvalifikovaní pracovníci, finanční instituce, právní služby, vládní subjekty a specializované technologické odvětví. Taková aglomerace a rozmanitost, jedinečná pro metro, katalyzuje růst. V těchto metropolitních oblastech se dále vyvíjí pomocná průmyslová odvětví v místních službách a obchodech, jako je výroba větrné turbíny v automobilový průmysl většího Detroit a Cleveland oblastech.[3] Kulturní prostředí se dokonce objevuje s kvalitou místa a historickým dědictvím v podobě umění (galerie umění, hudební sály, nakladatelství ), nezisková místa (muzea, múzických umění divadla ) a veřejný majetek (knihovny, parky ).
Legislativa
V důsledku toho tato nová konfigurace metropolitních ekonomik vyžaduje stejně nové a adaptivní vládní politiky.[1] Pro efektivní legislativu musí současné národy[podle koho? ] přeformulovat své chápání místa, odklonit se od různorodých státy, provincie, a regionech a vytvoření sítě integrovaných metropolitních ekonomik. Proto musí být metro[podle koho? ] stát se uznávaným aktérem mezi obvyklým federálním a místním aparátem. Dodatečně, vládní ministerstva a ministerstva musí[podle koho? ] uznat souhru arén, jako je nepružný tandem bydlení a dopravy, jakož i energie a životního prostředí. Je nutné koordinované úsilí napříč agenturami a programy[podle koho? ] proběhne k zajištění nejlepších výsledků výkonu a vysoké účinnosti. A co víc, vedení musí[podle koho? ] přechod od normativního, formálního, hierarchického vedení k svižnější, síťově propojené a kompaktní spolupráci.[1] Tyto organizační reformy by ovlivnily řadu politik, mimo jiné dopravní infrastruktura, bydlení systémy, zaměstnanost náboje, energie standardy, zelená místa, a ochrana životního prostředí.
Například začlenění metropolitní plánovací organizace (MPO) v USA DOT programy a vznik metropolitní vlády po celém světě jsou důkazy o dopadu metropolitních ekonomik.[1] Další konkrétní příklady zahrnují stavbu Metrorail systém, který vyžadoval koordinovanou dohodu mezi Washington DC., Virginie, a Maryland okolí;[4] rovněž, vysokorychlostní železnice ve Španělsku který spojuje prakticky každé velké metro v zemi. Chicago Plán transformace při generální opravě města veřejné bydlení skladem musí spolupracovat s místními zúčastněné strany o nájemních smlouvách, využívání půdy, vývoj ekonomiky, a místní daně.[5] The Oblast trojúhelníku centrum špičkových technologií pro vědy o živé přírodě, Výzkumný trojúhelníkový park, nepřetržitě spolupracuje s okolními výzkumnými univerzitami v Durham, Raleigh, a Chapel Hill.[6] Denver Rozšířený metropolitní dopravní systém potřeboval pro společné úsilí správní obvod v okolí starosty.[7] The Hongkong Letiště a Shenzhen Propojení letištních duálních služeb, jehož cílem je vydělávat na „synergii jejich doplňkových letových sítí“, vyžaduje dohodu mezi Hongkong a Čína.[8] The Tunel pod Lamanšským průlivem, podmořský železniční tunel pod anglický kanál, požadovaná spolupráce a financování mezi francouzština a Británie vlády.[9] Přístav Rio de Janeiro slouží městu a okolním státům v Brazílie.[10] Všechny tyto partnerské, komplexní iniciativy jsou v metropolitních ekonomikách zásadní.
Příklady
Mnoho příkladů metropolitních ekonomik po celém světě zahrnuje (viz odkazy níže):
- Finanční obchod společnosti Chicago a média / zábava z Miami, přičemž obě metropolitní oblasti významně přispívají k ekonomikám jejich státu;
- The investiční banky a pojišťovna hlavní město Tokio a elektronika ústředí Osaka, z nichž oba jsou palivem Japonsko ekonomika;
- Mnichov high-tech aglomerace automobilové inženýrství, letecký a kosmický průmysl, komunikace, humanitní vědy které významně přispívají k Německo výstup;
- Bombaj finanční čtvrť a Bengaluru je biotechnologie průmyslová odvětví, která se stala silně rostoucími aktivy pro Indie;
- The chemikálie produkty, textil, přeprava vybavení a finance v terciární sektor z Sao Paulo, který je Brazílie největší metro;
- Toronto aglomerace Automobilový průmysl, Ocel Výroba, komunikace, architektura a konstrukce všichni přispívají k Kanada výstup.
Poznámky
- ^ A b C d E F Mark, M., Katz, B., Rahman, S. a Warren, D. Brookings MetroPolicy: Formování nového federálního partnerství pro metropolitní národ.
- ^ Sassen, S. (1990). Ekonomická restrukturalizace a americké město.
- ^ A b C Porter, M. E. Clusters and the New Economics of Competition
- ^ http://www.mwcog.org/about/
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 21. 7. 2011. Citováno 2011-07-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.rtp.org/about-rtp
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2011-05-14. Citováno 2011-07-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Hongkongské oddělení informačních služeb hongkongské vlády SAR. Hong Kong 2009
- ^ Gueterbock, A.F. (1992). Koncept, realita, očekávání. Tunel kanálu: Svazek 1.
- ^ http://www.worldportsource.com/ports/BRA_Port_of_Rio_de_Janeiro_1327.php
Reference
- Gueterbock, A. F. (1992). Koncept, realita, očekávání. Channel Tunnel: Volume 1. Publikováno autory. Řízení instituce stavebních inženýrů.
- Hongkongské oddělení informačních služeb hongkongské vlády SAR. Hongkong 2009: Kapitola 13: Doprava. Publikováno oddělením informačních služeb hongkongské vlády SAR, 2009.
- Mark, M., Katz, B., Rahman, S. a Warren, D. MetroPolicy: Formování nového federálního partnerství pro metropolitní národ. Brookings Institution: Zpráva o programu metropolitní politiky. (2008). 4-103.
- Porter, M. E. Clusters and the New Economics of Competition. Harvardský obchodní přehled. (Listopad – prosinec 1998). 77–90.
- Sassen, S. (1990). Ekonomická restrukturalizace a americké město. Annual Review of Sociology, 16 (1), 465-490.
externí odkazy
- Chicagoův plán transformace [1]
- Senátorský klub starosty města Denver [2]
- Florencie, Itálie, ekonomika [3]
- Letiště Hong Kong [4]
- Rada vlády metropolitní Washington [5]
- Mnichov, Německo, ekonomika [6]
- Bombaj, Indie, ekonomika [7]
- Osaka, Japonsko, ekonomika [8]
- Research Triangle Park, NC [9]
- Soul, Jižní Korea, ekonomika [10]
- Silicon Valley, Kalifornie, [11]
- São Paulo, Brazílie, ekonomika [12]
- Vysokorychlostní železnice ve Španělsku [13]
- Tokio, Japonsko, ekonomika [14]